| UVP | 13.499 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 7.069 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
| Gewicht | 198 | kg |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder/4-Takt/4-Ventil | |
| Hubraum | 554 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 460 | km |
| Leistung | 56 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 54 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 413 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
| Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel von Marzocchi, einstellbar in Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | 45 mm Zentralstoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung und Zugstufe (hydraulisch) (Federweg 125)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17' | |
| Reifen hinten | 160/60 - 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | 2-Schwimmend gelagerte Brembo-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Benelli ist nicht nur der erste Sportler von Benelli in der Neuzeit, es ist auch eine auf Anhieb sehr geglückte Maschine. Die Ausstattung ist gut, sie fährt sich toll, sieht stark aus, klingt gut, bremst super und vermittelt dank eines vernünftigen Fahrwerks und sehr guter Reifen jede Menge Fahrspaß.Der aufgebohrte Motor der TNT 500 hat ordentlich Schmackes, wird aber auch Einsteiger nicht vor unlösbare Aufgaben stellen. Wir sind uns sicher: Auch der eine oder andere ältere Fahrer wird auf diese Maschine schielen - als Zweitbike sicher ein gute Wahl!
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Moto Guzzi V85 TT vs Benelli Tornado 550 – Vergleich & Empfehlung
Wer zwischen Moto Guzzi V85 TT und Benelli Tornado 550 schwankt, sucht meist nicht nur ein Motorrad, sondern einen passenden Charakter. Beide Modelle wirken auf den ersten Blick wie „Allrounder“, doch sie setzen ihre Schwerpunkte unterschiedlich: Die V85 TT steht für entspanntes Touren, einen markanten Motorcharakter und ein stimmiges Gesamtpaket für längere Strecken. Die Tornado 550 zielt stärker auf Dynamik, modernes Auftreten und ein sportlicheres Fahrgefühl – ohne dabei komplett den Alltag aus dem Blick zu verlieren.
Im folgenden Vergleich werden die typischen Unterschiede herausgearbeitet: Wie unterscheiden sich Motor und Antrieb im Alltag, wie fühlt sich das Fahrwerk an, wie steht es um Komfort und Ergonomie, und welche Rolle spielen Ausstattung, Alltagstauglichkeit sowie Service- und Ersatzteilthemen? So wird klar, welches Motorrad eher zu welchem Fahrstil passt.
Grundcharakter: Tourenruhe vs. sportliche Dynamik
Die Moto Guzzi V85 TT wirkt wie ein Motorrad, das man gern „laufen lässt“. Der Motor und die Art, wie das Bike Kraft auf die Straße bringt, unterstützen eine gleichmäßige Fahrweise. Gerade auf längeren Strecken macht sich das positiv bemerkbar: weniger hektisches Gefühl, mehr Gelassenheit. Das Motorrad lädt dazu ein, die Umgebung mitzunehmen – auch wenn die Route mal nicht perfekt asphaltiert ist.
Die Benelli Tornado 550 bringt dagegen mehr „Biss“ ins Gesamtbild. Der Motorcharakter und die Abstimmung wirken darauf ausgelegt, zügig zu beschleunigen und Kurven dynamischer anzufahren. Wer gern früher einlenkt, das Motorrad aktiv bewegt und auch mal sportlich unterwegs ist, findet hier eher die passende Grundstimmung.
Motor und Antrieb: Wie sich die Kraft im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der Motorleistung und des Drehmomentverhaltens zeigt sich vor allem ein Unterschied in der Nutzbarkeit. Die V85 TT spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn gleichmäßiges Fahren gefragt ist: Man kann in vielen Situationen entspannt im passenden Gang bleiben und muss weniger „arbeiten“. Das ist angenehm im Stadtverkehr und auf Landstraßen, weil das Motorrad nicht ständig nach Drehzahl verlangt.
Die Tornado 550 wirkt hingegen so, dass sie bei Bedarf schneller „nach vorn“ geht. In der Praxis bedeutet das: Wer gerne beschleunigt, zügig überholt oder Kurven mit mehr Tempo ansteuert, bekommt ein direkteres Ansprechverhalten. Das kann sich wie mehr Kontrolle anfühlen – allerdings ist es oft auch eine Frage der Fahrweise, weil sportlicheres Fahren tendenziell mehr Aufmerksamkeit und Drehzahlmanagement verlangt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität, Komfort und Kurvengefühl
Beim Fahrwerk geht es nicht nur um „hart oder weich“, sondern um das Zusammenspiel aus Federung, Dämpfung und dem, wie das Motorrad auf Unebenheiten reagiert. Die V85 TT ist in der Regel auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Auf welligen Strecken und bei wechselndem Untergrund bleibt das Bike ruhig und berechenbar. Das macht sie besonders interessant, wenn Touren nicht nur aus glattem Asphalt bestehen.
Die Tornado 550 zeigt sich im Vergleich oft agiler und „spritziger“ im Handling. Das kann in Kurven und beim zügigen Fahren ein Vorteil sein, weil das Motorrad schneller auf Lenkimpulse reagiert. Gleichzeitig kann ein sportlicheres Setup auf schlechten Straßen spürbarer sein – nicht unbedingt unangenehm, aber eher als „Fahrgefühl“ wahrnehmbar.
Sitzposition und Ergonomie: Für lange Strecken oder sportliches Fahren
Die Sitzposition entscheidet häufig darüber, ob ein Motorrad nach einer Stunde noch genauso Spaß macht wie nach zehn. Die V85 TT wirkt auf viele Fahrerinnen und Fahrer wie ein Bike, das für Touren gemacht ist: aufrechtere Haltung, entspannterer Charakter und ein Gesamtgefühl, das längere Strecken unterstützt. Gerade wenn Pausen selten sind und die Route „einfach weitergeht“, spielt das seine Vorteile aus.
Die Tornado 550 tendiert eher zu einer Position, die sportlicher wirkt. Das kann helfen, das Motorrad aktiver zu bewegen und schneller in den Fahrmodus zu kommen. Wer häufig kurze bis mittlere Strecken fährt oder gern zügig unterwegs ist, profitiert davon. Für sehr lange Tage hängt es stärker von der individuellen Körpergröße und dem persönlichen Komfortempfinden ab.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Anhalten
Beim Thema Bremsen geht es um Dosierbarkeit und Standfestigkeit. Beide Motorräder sind grundsätzlich auf sicheres Fahren ausgelegt, doch die Unterschiede zeigen sich meist in der gefühlten Abstimmung. Die V85 TT wirkt häufig so, als würde sie das Bremsen sehr kontrolliert unterstützen – besonders dann, wenn man nicht „auf Kante“ fährt, sondern vorausschauend bremst.
Die Tornado 550 kann sich im Vergleich dynamischer anfühlen, insbesondere wenn man sportlicher bremst oder häufiger aus höheren Geschwindigkeiten verzögert. Wer gern zügig unterwegs ist, schätzt oft die direkte Rückmeldung. Wichtig bleibt: Die beste Bremse ist die, die sich im Alltag sauber dosieren lässt – und genau das sollte man bei Probefahrten prüfen.
Ausstattung und Alltag: Was man wirklich nutzt
Im Alltag zählt nicht nur, was „auf dem Papier“ steht, sondern was im täglichen Betrieb hilft. Bei der V85 TT liegt der Fokus häufig auf einem stimmigen Gesamtbild für Touren: praktische Details, ein Motorradgefühl mit Wiedererkennungswert und eine Ausstattung, die eher auf „mitnehmen statt hetzen“ ausgelegt ist. Das macht sie besonders attraktiv, wenn das Motorrad nicht nur für Wochenendfahrten gedacht ist, sondern auch für längere Ausflüge.
Die Tornado 550 punktet im Vergleich oft mit einem moderneren Auftritt und einer Ausrichtung, die sich stärker an aktives Fahren und Alltagsnutzung anlehnt. Wer gern schnell von A nach B kommt, dabei aber nicht auf Fahrspaß verzichten möchte, findet hier häufig die passende Mischung.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Moto Guzzi V85 TT – Stärken
- Tourenorientierter Charakter mit entspannterem Fahrgefühl
- Stabilität und ruhige Reaktion auf wechselnden Untergrund
- Komfort für längere Strecken und weniger „Arbeitsaufwand“ beim Fahren
- Typischer Guzzi-Charakter, der dem Motorrad eine eigene Identität gibt
Moto Guzzi V85 TT – Schwächen
- Wer maximale Sportlichkeit sucht, empfindet den Fokus auf Touren manchmal als weniger „aggressiv“
- Je nach Fahrstil kann die eher gleichmäßige Art weniger „Kick“ liefern als sportlichere Modelle
Benelli Tornado 550 – Stärken
- Dynamisches Ansprechverhalten und sportlicheres Fahrgefühl
- Agiles Handling, das Kurvenfahrten lebendiger macht
- Gute Basis für Alltag und zügige Fahrten
- Modernes Gesamtpaket, das sich schnell „richtig“ anfühlt
Benelli Tornado 550 – Schwächen
- Bei sehr langen Touren hängt der Komfort stärker von der individuellen Ergonomie ab
- Sportlichere Abstimmung kann auf schlechten Straßen spürbarer sein
Für wen passt welches Motorrad?
Die V85 TT ist besonders passend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das entspannt tourt, dabei stabil bleibt und auch auf längeren Strecken nicht anstrengend wird. Wer gern gleichmäßig fährt, Landschaften genießt und das Motorrad als verlässlichen Begleiter sieht, findet in der Moto Guzzi V85 TT häufig die stimmigere Wahl.
Die Tornado 550 passt besser zu Menschen, die mehr Dynamik wollen: zügiges Anfahren, lebendiges Handling und ein Motorrad, das Kurven und Beschleunigung gern mitnimmt. Wer häufig kürzere bis mittlere Strecken fährt, gern aktiv unterwegs ist und dabei nicht auf Alltagstauglichkeit verzichten möchte, wird mit der Benelli Tornado 550 meist glücklicher.
Fazit:
Die Moto Guzzi V85 TT ist die bessere Wahl, wenn der Fokus auf Tourenkomfort, ruhigem Fahrgefühl und Stabilität liegt. Sie eignet sich besonders für lange Strecken, entspanntes Cruisen und Fahrer, die ein Motorrad mit Charakter suchen, das auch abseits des perfekten Asphalts berechenbar bleibt. Die Benelli Tornado 550 ist dagegen die stimmigere Option, wenn Dynamik und ein agiles Handling wichtiger sind: zügige Fahrten, lebendige Kurvenreaktionen und ein Motorrad, das schneller in den sportlichen Modus wechselt. Wer eher „fahren lassen“ möchte, trifft mit der V85 TT meist die richtige Entscheidung. Wer lieber aktiv steuert, beschleunigt und Kurven dynamisch angeht, wird mit der Tornado 550 mehr Fahrspaß im Alltag finden.