Royal Enfield
Interceptor 650
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 7.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- Nur ABS
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.400 | mm |
Länge | 2.122 | mm |
Radstand | 1.400 | mm |
Sitzhöhe: | 804 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 648 | ccm |
Kühlung | Luft-Öl | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 47 PS bei 7.100 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.150 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug | |
Reifen vorne | 100/90-18 MC 56H | |
Reifen hinten | 130/70-18 MC 63H |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Royal Enfield Interceptor 650 vs BMW R 1200 GS Adventure - Ein Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Royal Enfield Interceptor 650 und die BMW R 1200 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield Interceptor 650 besticht durch ihr klassisches, nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem runden Scheinwerfer und den eleganten Linien vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze Ausflüge als auch für längere Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als modernes, robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und aerodynamisch, was sie ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unebenen Straßen.
Motor und Leistung
Der Motor der Royal Enfield Interceptor 650 ist ein luftgekühlter Zweizylinder mit einem charakteristischen Sound, der das Herz eines jeden Motorradfahrers höher schlagen lässt. Mit einem Drehmoment, das für entspanntes Fahren sorgt, eignet sie sich hervorragend für den Stadtverkehr und für gemütliche Landstraßentouren.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für seine Kraft, sondern auch für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Diese Maschine bietet eine beeindruckende Leistung, die sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände zur idealen Wahl macht. Die GS Adventure ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Technik und Ausstattung
Technisch ist die BMW R 1200 GS Adventure auf der Höhe der Zeit. Sie ist mit modernsten Fahrassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren unter unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Diese Eigenschaften machen die GS Adventure zu einer der sichersten und vielseitigsten Maschinen auf dem Markt.
Die Royal Enfield Interceptor 650 bietet zwar weniger technischen Schnickschnack, punktet aber mit einem übersichtlichen Cockpit, das alle wichtigen Informationen liefert. Die Einfachheit der Interceptor spricht viele Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf ein unverfälschtes Fahrerlebnis legen.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Royal Enfield Interceptor 650 ist geschmeidig und angenehm. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das ideal für genussvolle Touren ist. Die Interceptor ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die die Landschaft genießen und sich nicht hetzen lassen wollen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist für Abenteuer und Herausforderungen gemacht. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Die GS Adventure ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne neue Wege gehen und auch schwierige Bedingungen nicht scheuen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Interceptor 650 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen, ist die Interceptor eine attraktive Option.
Die BMW R 1200 GS Adventure ist zwar teurer, bietet aber eine Vielzahl an Features und eine hervorragende Leistung, die den Preis rechtfertigen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Technik legen, ist die GS Adventure eine lohnende Investition.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Interceptor 650 als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge ins Grüne.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an Abenteurerinnen und Abenteurer, die gerne auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände unterwegs sind. Mit starker Leistung und moderner Technik ist sie die perfekte Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Tradition und Einfachheit schätzt, wird mit der Interceptor glücklich. Wer das Abenteuer sucht und bereit ist, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, für den ist die BMW R 1200 GS Adventure die richtige Wahl.