| UVP | 9.578 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- einstellbares, gutes Fahrwerk
- sehr agiles, leicht zu fahrendes Motorrad
- LED rundum in Serie
- solide Bauweise
- harte Sitzbank
- Motor obenrum ohne Puste
- nur 5 Gänge
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 154 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.195 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.190 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 398 | ccm |
| Hub | 63 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 38 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 37 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 139 | km/h |
| Tankinhalt | 9 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 249 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down Teleskopgabel 46 mm (Federweg 260)mm | |
| Federung hinten | KYB Monofederbein mit Ausgleichsbehälter / Öldämpfung (Federweg 277)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge (Aluminium) | |
| Reifen vorne | 120/70R17 M/C 58H (mit Schlauch) | |
| Reifen hinten | 140/70R17 M/C 66H (mit Schlauch) | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Suzuki DR-Z 4SM vs. Honda GB 350 S: Vergleich für Alltag, Fahrspaß und Charakter
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick völlig unterschiedliche Welten wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Suzuki DR-Z 4SM steht für den kernigen, sportlich geprägten Supermoto-Charakter: direkt, lebendig und mit dem Anspruch, Kurven aktiv zu fahren. Die Honda GB 350 S dagegen bringt eine entspannte Retro-Ästhetik mit, die sich vor allem im Stadtverkehr und auf ruhigen Landstraßen wohlfühlt. Beide Modelle können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken und Schwächen zeigen sich, wenn man die typischen Eigenschaften der beiden Motorräder gegeneinander hält?
Grundcharakter: Supermoto-Attitüde vs. Retro-Relax
Die Suzuki DR-Z 4SM ist vom Fahrgefühl her klar auf Dynamik ausgelegt. Das merkt man daran, wie sie sich in Kurven anfühlt: eher agil und aufmerksam, mit einem Setup, das das aktive Fahren belohnt. Wer gern zügig unterwegs ist, sich an der Linie orientiert und das Motorrad spüren möchte, wird hier schnell warm.
Die Honda GB 350 S wirkt dagegen wie ein Motorrad für entspannte Kilometer. Der Fokus liegt auf einem ruhigen, gutmütigen Fahrstil. Das Design und die Sitz-/Fahrposition vermitteln ein klassisches Retro-Gefühl, und auch die Art, wie das Motorrad mit dem Tempo umgeht, ist eher gelassen als fordernd. Wer im Alltag nicht ständig „arbeiten“ möchte, sondern einfach fahren will, findet hier einen passenden Charakter.
Motor und Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der Antriebscharakteristik zeigt sich ein deutlicher Unterschied: Die Suzuki DR-Z 4SM wirkt insgesamt sportlicher abgestimmt. Im Zusammenspiel aus Motorverhalten und Fahrwerk entsteht das Gefühl, dass das Motorrad gern „mitgenommen“ wird – also Drehzahl und Gasannahme aktiv genutzt werden. Das macht sie besonders attraktiv, wenn Strecken mit Kurven oder wechselndem Tempo Spaß bringen.
Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf einen gleichmäßigeren, alltagstauglichen Rhythmus. Das Motorrad passt sich dem Tempo eher an, statt es einzufordern. Dadurch wirkt die Beschleunigung weniger „aggressiv“, aber dafür oft stimmig im Stadtverkehr und auf kurzen bis mittleren Touren. Wer häufig im Stop-and-Go unterwegs ist oder lieber entspannt fährt, profitiert von dieser Art der Leistungsentfaltung.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Gelassenheit
Beim Handling ist die Suzuki DR-Z 4SM klar im sportlichen Bereich. Die Geometrie und die Abstimmung zielen darauf, dass das Motorrad schnell in die gewünschte Richtung findet. Das unterstützt ein dynamisches Kurvenfahren und macht das Motorrad besonders interessant, wenn man gern präzise fährt und das Fahrgefühl im Vordergrund steht.
Die Honda GB 350 S spielt ihre Stärken eher in der Alltagspraxis aus. Das Fahrwerk wirkt auf Komfort und Stabilität ausgelegt, sodass sich das Motorrad auch bei längeren Fahrten oder wechselnden Straßenbedingungen ruhig anfühlt. In der Praxis bedeutet das: weniger „Kampf um die Linie“, mehr entspanntes Gleiten – vor allem dann, wenn das Tempo nicht ständig maximal ausgereizt wird.
Kurven und Tempo: Wo die Stärken sichtbar werden
Im direkten Vergleich zeigt die Suzuki DR-Z 4SM ihre Vorteile besonders dann, wenn Kurven aktiv angefahren werden und man das Motorrad spüren möchte. Sie belohnt ein fahrerisches Vorgehen und wirkt dabei lebendig. Die Honda GB 350 S punktet hingegen dort, wo gleichmäßiges Fahren wichtiger ist als maximale Dynamik. Sie ist oft die angenehmere Wahl, wenn die Tour nicht „sportlich getaktet“ ist, sondern eher genussorientiert.
Komfort und Sitzposition: Für kurze Wege und längere Touren
Komfort ist nicht nur eine Frage von Polsterung, sondern auch von Sitzposition und Ergonomie. Die Suzuki DR-Z 4SM bringt eine sportlichere Haltung mit, die sich gut anfühlt, wenn man das Motorrad aktiv bewegt. Das kann im Alltag super funktionieren – besonders, wenn man gern zügig unterwegs ist. Gleichzeitig kann diese Ausrichtung bei sehr langen Fahrten oder bei häufigem Stadtverkehr als weniger „entspannt“ empfunden werden, je nachdem, wie man selbst sitzt und welche Strecken man fährt.
Die Honda GB 350 S ist in der Regel die komfortorientiertere Option. Die Sitzposition und der Gesamteindruck sind auf entspannte Nutzung ausgelegt. Dadurch eignet sie sich besonders für Pendler, für Fahrten in der Stadt und für Touren, bei denen man nicht ständig auf „Sportmodus“ schaltet.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und typische Nutzung
Im Alltag unterscheiden sich die beiden Motorräder vor allem in der Art, wie sie mit typischen Situationen umgehen. Die Suzuki DR-Z 4SM macht dort Spaß, wo man häufig beschleunigt, abbiegt, Kurven fährt oder einfach das Gefühl von Kontrolle und Agilität sucht. Sie ist damit eine gute Wahl, wenn das Motorrad nicht nur „transportieren“ soll, sondern auch Freude beim Fahren erzeugt.
Die Honda GB 350 S ist besonders stark, wenn der Alltag eher gleichmäßig ist: Stadtverkehr, kurze Wege, gelegentliche Ausflüge. Der Retro-Charakter und die insgesamt ruhigere Abstimmung sorgen dafür, dass man sich schnell wohlfühlt. Wer ein Motorrad sucht, das man gern jeden Tag nutzt, ohne dass man sich dabei ständig auf ein sportliches Fahrgefühl einstellen muss, wird hier eher fündig.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Suzuki DR-Z 4SM – Stärken: sportliches, lebendiges Handling; macht Kurvenfahren und aktives Fahren besonders attraktiv; vermittelt ein direktes Fahrgefühl, das man schnell versteht.
Suzuki DR-Z 4SM – Schwächen: wer maximale Entspannung sucht, könnte die sportlichere Ausrichtung als weniger „easy“ empfinden; je nach Fahrstil kann die aktive Nutzung mehr Aufmerksamkeit verlangen.
Honda GB 350 S – Stärken: entspannter Charakter; komfortorientiertes Fahrgefühl; wirkt im Alltag besonders stimmig und alltagstauglich; Retro-Optik als zusätzlicher Pluspunkt für viele Fahrer.
Honda GB 350 S – Schwächen: wer maximale Dynamik und sportliche Agilität erwartet, wird eher eine andere Art von Fahrspaß finden; das Motorrad ist stärker auf Genuss und Ruhe ausgelegt als auf „sportlich getaktete“ Fahrten.
Für wen passt welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, wie man Motorradfahren erlebt. Die Suzuki DR-Z 4SM ist besonders interessant für Fahrer, die gern aktiv fahren, Kurven mögen und ein Motorrad suchen, das sich dynamisch anfühlt. Sie passt gut zu Menschen, die Freude daran haben, das Motorrad zu bewegen und die Fahrdynamik als Teil des Vergnügens sehen.
Die Honda GB 350 S ist die bessere Wahl für alle, die ein Motorrad für den Alltag suchen, das unkompliziert wirkt und sich angenehm fahren lässt. Wer eine entspannte Sitzposition, einen ruhigen Charakter und ein stimmiges Gesamtpaket für Stadt und Landstraße bevorzugt, wird mit ihr sehr wahrscheinlich zufriedener sein.
Typische Käuferprofile
- Suzuki DR-Z 4SM: Fahrer mit Lust auf sportliches Handling, Kurvenfahrten und ein direktes, lebendiges Fahrgefühl.
- Honda GB 350 S: Fahrer, die entspannt pendeln, Touren genießen und ein klassisches Retro-Motorrad mit alltagstauglichem Charakter suchen.
Fazit: Welches Bike ist die bessere Wahl?
Fazit: Die Suzuki DR-Z 4SM ist die richtige Wahl, wenn Fahrspaß vor allem aus Dynamik entsteht: aktives Kurvenfahren, ein lebendiges Handling und ein sportlicher Charakter stehen im Vordergrund. Wer gern „mit dem Motorrad arbeitet“, wird die Stärken besonders deutlich spüren. Die Honda GB 350 S passt dagegen besser zu Fahrern, die ein Motorrad für den Alltag suchen, das unkompliziert bleibt und sich angenehm fährt – in der Stadt ebenso wie auf ruhigen Landstraßen. Wer Entspannung, Komfort und den Retro-Charme priorisiert, findet hier den stimmigeren Begleiter. Kurz gesagt: DR-Z 4SM für dynamische Fahrer, GB 350 S für genussorientierte Alltagsfahrer.