UVP 10.278 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 3.469 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Neo-Retro von Suzuki von 10.990 Euro
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Was kann das Preiskracher A1 / B195 Naked-Bike von Benelli?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor mit Dampf und Charakter
  • einfache Bedienung
  • gut ablesbares Display
  • anfängertaugliches Fahrverhalten
  • ausgewogenes Fahrwerk
  • A2 Variante erhältlich
Kontra:
  • Heizgriffe auspreispflichtig
  • sehr langer Kennzeichenhalter
  • bisschen mehr Retro-Optik wäre schön gewesen (siehe GSX-8TT)
Pro:
  • sehr leicht und agil
  • schicke Optik designed in Italy
  • Voll-LED
  • Ganganzeige
  • fluffiges, exaktes Getriebe
  • SEHR GÜNSTIG!
Kontra:
  • kein ABS
  • gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
  • Gänge etwas kurz übersetzt
  • Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.465mm
Länge2.115mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.105mm
Gewicht145kg
Radstand1.370mm
Länge2.030mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC
Hubraum125ccm
Hub54mm
Bohrung54mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung83 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment10 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.110km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite568km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down Teleskopgabel / 41 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenKYB Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne100/80 –17
Reifen hinten130/70 – 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( Ø 280 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 220 mm)

Fazit

Die Suzuki GSX-8T ist für alle, denen die moderne 8S zu "wild" und die vollverkleidete 8R zu sportlich ist. Sie ist ein stilvoller Gentleman-Racer, der sich beim Fahren aber wie ein hochmodernes Präzisionswerkzeug anfühlt. Sie bietet deutlich mehr "Motorrad-Gefühl" und Power als die Konkurrenz von Yamaha oder Kawasaki, lässt sich das aber auch etwas kosten. 
 
Angesichts der guten Verarbeitung, der gelungenen Mischung aus Retro-Optik und moderner Technik sowie der Sicherheitsausstattung geht das Preis-Leistungs-Verhältnis noch in Ordnung. Die Suzuki GSX-8T ist ein rundum gelungenes Retro-Bike, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Motorradfahrer begeistern wird. Wer Wert auf klassischen Stil, moderne Technik und zuverlässige Alltagstauglichkeit legt, findet hier ein attraktives Gesamtpaket.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki, Ducati und neuerdings auch Zontes, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.990 €
  • Verfügbarkeit: seit 09/2025
  • Farben: schwarz, kupfer, mattgrün

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.
 
Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.499€
  • Verfügbarkeit: seit 04/2022
  • Farben: Grau, Grün, Weiß

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Suzuki GSX-8T vs. Benelli Leoncino 125 – Vergleich & Kaufberatung

Wer zwischen der Suzuki GSX-8T und der Benelli Leoncino 125 schwankt, steht vor einer spannenden Entscheidung: Auf der einen Seite steht eine moderne, alltagstaugliche Maschine mit deutlich mehr Reserven, auf der anderen Seite ein leichteres, charakterstarkes Motorrad mit Retro-Vibe und dem Fokus auf unkompliziertes Fahren. Beide Modelle können Spaß machen – aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Szenarien aus.

Im Folgenden werden die typischen Unterschiede herausgearbeitet: Wie unterscheiden sich Motorleistung und Drehmomentgefühl, wie wirkt sich das auf Beschleunigung und Fahrbarkeit aus, und welche Rolle spielen Komfort, Handling und Ausstattung im Alltag? Dabei geht es nicht um einzelne Zahlen, sondern um das Zusammenspiel der Eigenschaften – also darum, welches Motorrad sich im echten Leben besser anfühlt.

Motorcharakter: Mehr Power vs. entspanntes Fahren

Wie sich die Suzuki GSX-8T im Alltag anfühlt

Die Suzuki GSX-8T ist klar auf vielseitige Nutzung ausgelegt. Der Motor liefert spürbar mehr Durchzug und macht Überholmanöver und zügiges Beschleunigen deutlich entspannter. Gerade wenn die Strecke nicht nur aus Stadtverkehr besteht, sondern auch Landstraße oder längere Autobahnabschnitte vorkommen, wirkt die GSX-8T wie ein Motorrad, das Reserven mitbringt. Das reduziert Stress beim Fahren: Man muss weniger „planen“, weil das Motorrad schneller aus Situationen herauszieht.

Wie die Benelli Leoncino 125 den Fokus setzt

Die Benelli Leoncino 125 steht dagegen für leichtes, unkompliziertes Handling. Der 125er-Ansatz bedeutet: Der Fahrspaß entsteht weniger aus maximaler Beschleunigung, sondern aus dem Gefühl, das Motorrad jederzeit kontrollieren zu können. In der Stadt ist das oft ein Vorteil, weil der Motor in typischen Geschwindigkeitsbereichen angenehm mitgeht. Wer kurze Wege fährt, häufig stop-and-go hat oder einfach ein Motorrad sucht, das nicht „zu viel“ ist, findet hier eine stimmige Basis.

Stärken und Schwächen im Vergleich

Die Stärke der GSX-8T liegt in der Leistungsreserve und dem souveränen Gefühl bei Tempowechseln. Schwäche kann sein, dass sie für sehr enge Budget- oder Führerschein-Szenarien weniger passend ist – außerdem wirkt sie in reinem Stadtverkehr manchmal „zu groß gedacht“, wenn man eigentlich nur maximal unkompliziert rollen möchte.

Die Stärke der Leoncino 125 ist die Leichtigkeit im Alltag: Sie ist gut zu handeln, wirkt zugänglich und passt zu Fahrern, die vor allem entspannt unterwegs sein wollen. Schwäche zeigt sich dort, wo mehr Tempo oder längere Strecken mit höherem Grundtempo gefragt sind: Dann wird man häufiger ans Limit der Motorleistung erinnert und muss vorausschauender fahren.

Fahrkomfort & Sitzgefühl: Alltagstauglichkeit entscheidet

GSX-8T: Komfort für längere Einsätze

Die Suzuki GSX-8T zielt auf ein komfortables Gesamtpaket. Die Sitzposition wirkt so gewählt, dass man auch über längere Zeit nicht verkrampft. Dazu kommt das Zusammenspiel aus Fahrwerk und Geometrie: Unebenheiten werden spürbar besser „abgefedert“, und das Motorrad bleibt auch bei wechselnden Straßenbedingungen stabil. Wer regelmäßig pendelt oder Touren plant, profitiert davon, dass das Motorrad nicht nach kurzer Zeit „anstrengend“ wird.

Leon cino 125: Leicht und handlich

Die Benelli Leoncino 125 punktet mit einem entspannten, eher unkomplizierten Sitzgefühl. Sie ist leicht zu bewegen, was besonders in der Stadt und beim Rangieren spürbar wird. Auch auf kurvigen Strecken kann das Motorrad angenehm wirken, weil das Handling schnell und direkt ist. Allerdings hängt der Komfort stärker von der individuellen Erwartung ab: Wer sehr lange Strecken plant oder häufig mit höherem Tempo unterwegs ist, wird die Grenzen eines 125er-Konzepts früher merken.

Vergleich: Komfort vs. Leichtigkeit

Im direkten Vergleich ist die GSX-8T die bessere Wahl für Komfort über Distanz und für Fahrer, die auch außerhalb der Stadt regelmäßig unterwegs sind. Die Leon cino 125 ist dagegen die Maschine für alle, die vor allem Beweglichkeit, unkompliziertes Handling und ein leichtes Fahrgefühl suchen.

Handling & Alltag: Wie gut lässt sich jedes Motorrad bewegen?

Lenkung und Agilität bei der Suzuki

Die Suzuki GSX-8T wirkt im Alltag ausgewogen: Sie ist nicht „zappelig“, sondern lässt sich kontrolliert durch den Verkehr führen. Gerade wenn man häufig zwischen Ampeln, Abbiegern und Kreisverkehren wechselt, ist das ein Plus. Gleichzeitig bleibt das Motorrad auch bei zügigerem Fahren stabil genug, um nicht ständig korrigieren zu müssen.

Benelli: Stadtgefühl mit Retro-Charme

Die Benelli Leoncino 125 spielt ihre Stärken in der Stadt aus. Das Motorrad ist leicht zu positionieren, macht das Rangieren einfacher und vermittelt schnell Sicherheit. In engen Situationen fühlt sich die 125er-Variante oft „intuitiver“ an, weil man weniger mit großen Massen oder hohen Geschwindigkeiten arbeiten muss.

Stärken und Schwächen

Die GSX-8T ist im Vergleich die souveränere Wahl, wenn das Motorrad auch auf längeren Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten überzeugen soll. Die Leon cino 125 ist die bessere Wahl, wenn die Priorität auf dem täglichen Handling liegt und das Motorrad vor allem für kurze Wege gedacht ist.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen im richtigen Moment

Bei beiden Modellen ist das Ziel klar: kontrolliertes Verzögern und ein sicheres Gefühl. Die Suzuki GSX-8T profitiert dabei von ihrem Konzept für vielseitige Nutzung. In Situationen, in denen häufiger höhere Geschwindigkeiten oder zügigere Manöver vorkommen, wirkt das Gesamtpaket aus Bremsgefühl und Stabilität meist entspannter. Die Benelli Leoncino 125 kann im Stadtverkehr ebenfalls überzeugen, vor allem weil das Fahrtempo typischerweise moderater ist und das Motorrad dadurch leichter zu dosieren ist. Wer jedoch regelmäßig schnell unterwegs ist oder häufig aus höheren Tempi verzögern muss, wird die GSX-8T als „ruhigere“ Option empfinden.

Ausstattung & Elektronik: Was hilft wirklich im Alltag?

Elektronik ist nicht nur „nice to have“, sondern kann den Unterschied machen, wenn man im Alltag öfter mit wechselnden Bedingungen fährt. Die Suzuki GSX-8T wirkt in ihrem Gesamtansatz moderner und stärker auf vielseitige Nutzung ausgelegt. Das zeigt sich vor allem darin, wie das Motorrad sich in unterschiedlichen Situationen anfühlt: stabil, berechenbar und weniger „arbeitsintensiv“.

Die Benelli Leoncino 125 ist eher auf das Wesentliche fokussiert. Das ist nicht automatisch ein Nachteil: Für viele Fahrer zählt, dass das Motorrad unkompliziert bleibt und sich nicht wie ein Technikprojekt anfühlt. Wer vor allem in der Stadt unterwegs ist, kommt mit einer reduzierten, klaren Ausrichtung oft sehr gut zurecht.

Design & Charakter: Optik ist nicht nur Deko

Die GSX-8T steht für ein modernes, funktionales Erscheinungsbild. Das passt zum Anspruch, ein Motorrad für viele Einsätze zu sein. Die Benelli Leoncino 125 setzt dagegen auf Retro-Charme und einen eigenen Stil, der im Alltag auffällt. Das kann ein echter Kaufgrund sein, denn ein Motorrad, das optisch begeistert, wird häufiger gefahren – und genau das zählt.

Welches Motorrad passt besser: Entscheidung nach Einsatzzweck

Für wen ist die Suzuki GSX-8T die bessere Wahl?

Die Suzuki GSX-8T ist besonders passend, wenn regelmäßig mehr als nur Stadtverkehr auf dem Plan steht: Pendeln mit wechselnden Geschwindigkeiten, Ausflüge auf Landstraßen oder Touren, bei denen man nicht ständig am Motor „denken“ muss. Wer ein Motorrad sucht, das auch bei längeren Fahrten souverän bleibt und Reserven bietet, trifft mit der GSX-8T meist eine sehr stimmige Wahl.

Für wen ist die Benelli Leoncino 125 die bessere Wahl?

Die Benelli Leoncino 125 eignet sich vor allem für Fahrer, die ein leichtes, zugängliches Motorrad für kurze Wege suchen. Wenn das Hauptziel im Alltag liegt – Einkaufen, Pendeln, kurze Runden am Wochenende – dann spielt die 125er ihre Stärken aus. Auch für Einsteiger, die erst einmal ein Motorrad kennenlernen möchten, kann die Leoncino 125 eine gute Basis sein, weil sie im Handling unkompliziert wirkt.

Fazit:

Die Suzuki GSX-8T ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad für vielseitige Einsätze gesucht wird: mehr Reserven beim Beschleunigen, entspannteres Fahren bei wechselnden Geschwindigkeiten und ein insgesamt souveräneres Gefühl auf längeren Strecken. Sie richtet sich an Fahrer, die nicht nur „von A nach B“ wollen, sondern auch Touren und zügigere Abschnitte genießen möchten.

Die Benelli Leoncino 125 punktet dagegen dort, wo Leichtigkeit und Alltagstauglichkeit im Vordergrund stehen: Stadtverkehr, kurze Strecken, häufiges Rangieren und ein Motorrad, das schnell Vertrauen aufbaut. Wer vor allem unkompliziert fahren will und das 125er-Konzept als bewusstes Limit akzeptiert, bekommt ein stimmiges, charakterstarkes Motorrad mit eigenem Stil.

Kurz gesagt: GSX-8T für mehr Reichweite im Fahrgefühl, Leon cino 125 für maximale Zugänglichkeit im Alltag.

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