Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Suzuki GSX-S 1000 vs. Benelli Imperiale 400 - Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Suzuki GSX-S 1000 und die Benelli Imperiale 400 miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigene Zielgruppe, was sie zu interessanten Optionen für unterschiedliche Fahrertypen macht.

Design und Ergonomie

Die Suzuki GSX-S 1000 präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort die Blicke auf sich zieht. Ihre scharfen Linien und die markante Frontpartie unterstreichen den sportlichen Charakter. Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 ein klassisches, nostalgisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Die runden Scheinwerfer und die eleganten Rundungen verleihen ihr einen charmanten Retro-Look.

Fahrkomfort

In Sachen Fahrkomfort zeigt die GSX-S 1000 ihre Stärken mit einer sportlichen Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt, auch wenn die sportliche Ausrichtung nicht zu übersehen ist. Die Imperiale 400 hingegen bietet eine entspannte Sitzposition, die ideal für gemütliche Touren ist. Hier stehen Komfort und Fahrspaß im Vordergrund, was sie zum perfekten Begleiter für entspannte Touren macht.

Leistung und Fahrverhalten

Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein präzises Handling, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die Fahrdynamik ist sportlich und erfordert ein gewisses fahrerisches Können, um das volle Potenzial auszuschöpfen.

Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen weniger leistungsstarken Motor, der aber für entspanntes Fahren ausgelegt ist. Das Fahrverhalten ist stabil und vorhersehbar, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger oder Fahrer macht, die es etwas ruhiger angehen lassen wollen. Die Imperiale 400 ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen Leistung nicht im Vordergrund steht.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die GSX-S 1000 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet. Diese Technologien verbessern nicht nur das Fahrerlebnis, sondern erhöhen auch die Sicherheit. Die Imperiale 400 bietet dagegen eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Hier steht der klassische Fahrspaß im Vordergrund, ohne überflüssige Technik.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Suzuki GSX-S 1000 ist in der Regel teurer als die Benelli Imperiale 400, was sich in Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung und moderne Technik legen, lohnt sich die Investition in die GSX-S 1000. Die Imperiale 400 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Motorrad suchen, das einfach zu fahren ist und viel Charme hat.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der Benelli Imperiale 400 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die GSX-S 1000 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und modernste Technik suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für kurvenreiche Strecken und sportliches Fahren.

Die Benelli Imperiale 400 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die klassischen Stil und entspannten Fahrkomfort schätzen. Sie ist ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten, bei denen nicht die Geschwindigkeit, sondern der Fahrspaß im Vordergrund steht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt.

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