Suzuki
GSX-S 1000
BMW
R 1300 GS
UVP | 13.400 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- kräftiger, elastischer Motor
- toller 4-Zylinder-Sound
- agiles, wendiges Fahrwerk
- einfache Bedienung
- keine Navigation im Display möglich
- außer Display keine Updates
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 214 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | KYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
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Suzuki GSX-S 1000 vs. BMW R 1300 GS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportlich oder abenteuerlich? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die BMW R 1300 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu betrachten lohnt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem werden.
Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1300 GS ein robustes und vielseitiges Design, das sowohl für die Stadt als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf langen Touren für hohen Komfort. Hier zeigt die BMW ihre Stärken, wenn es um Ergonomie und Langstreckenkomfort geht.
Leistung und Fahrverhalten
Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie ist agil und reaktionsschnell und damit der perfekte Begleiter für sportliches Fahren. Die Fahrdynamik ist exzellent und das Motorrad fühlt sich in Kurven sehr wohl. Allerdings kann die Sportlichkeit auch zu einer gewissen Unruhe auf unebenen Straßen führen.
Die BMW R 1300 GS hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Sie ist nicht nur stark, sondern auch sehr stabil, was sie ideal für unterschiedliche Straßenverhältnisse macht. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend, aber die BMW legt mehr Wert auf ein komfortables Fahrgefühl, was sie zu einer besseren Wahl für lange Reisen macht.
Ausstattung und Technologie
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki GSX-S 1000 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Technik ist bedienerfreundlich, aber im Vergleich zur BMW nicht ganz so umfangreich.
Die BMW R 1300 GS glänzt mit einer Vielzahl technologischer Raffinessen. Vom hoch entwickelten Navigationssystem bis hin zu Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle bietet sie alles, was das Motorradfahrerherz begehrt. Diese Eigenschaften machen die BMW nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler für den täglichen Gebrauch.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Die Suzuki GSX-S 1000 hat eine ansprechende Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer praktischen Wahl für den Stadtverkehr macht. Auch die Wartungskosten sind moderat, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor ist.
Die BMW R 1300 GS hat zwar einen höheren Verbrauch, bietet aber dank des großen Tanks eine hervorragende Reichweite. Die Wartung kann etwas teurer sein, aber die Qualität und Langlebigkeit der BMW-Motorräder rechtfertigen oft die höheren Kosten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der BMW R 1300 GS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Suzuki ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.
Die BMW R 1300 GS hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine hervorragende Ergonomie sowie eine umfangreiche technische Ausstattung. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der BMW viel Freude haben.
Insgesamt ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen. Ob Sportlichkeit oder Abenteuer - beide Motorräder haben viel zu bieten und können je nach Vorliebe die richtige Wahl sein.