Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Geheimtipp für alle Tage
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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Triumph Trident 660 - Ein Vergleich

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Suzuki V-Strom 1050 XT und der Triumph Trident 660 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem Design, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine angenehme Ergonomie, die vor allem auf längeren Touren geschätzt wird. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Trident 660 ein kompaktes Naked Bike, das durch seine sportliche und moderne Optik besticht. Die Sitzhöhe ist niedriger, was das Handling in der Stadt erleichtert und auch für Einsteiger zugänglich macht.

Motor und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für lange Touren und das Überwinden von Steigungen. Die Trident 660 wiederum verfügt über einen Dreizylindermotor, der für seine agile Beschleunigung und sein sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Während die V-Strom auf Touren und Abenteuer ausgelegt ist, punktet die Trident mit Wendigkeit und sportlichem Fahrgefühl, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände und auf unbefestigten Straßen zeigt die V-Strom 1050 XT ihre Stärken. Mit ihrem stabilen Fahrwerk und der guten Federung meistert sie auch anspruchsvolle Strecken mühelos. Die Trident 660 hingegen fühlt sich auf der Straße wohl und bietet ein agiles Handling, das besonders in Kurven und bei schnellen Manövern zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die beiden Motorräder für unterschiedliche Einsatzbereiche konzipiert wurden.

Ausstattung und Technik

Die V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Auch die Gepäckoptionen sind bei diesem Modell umfangreich, was es zu einer idealen Wahl für längere Touren macht. Im Vergleich dazu bietet die Trident 660 eine einfachere Ausstattung, die aber für den Einsatz in der Stadt völlig ausreichend ist. Hier liegt der Fokus auf Benutzerfreundlichkeit und minimalistischem Design.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Trident 660 einen klaren Vorteil. Sie ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch hohe Qualität und Leistung. Die V-Strom 1050 XT ist zwar teurer, rechtfertigt diesen Preis aber durch ihre umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel reisen oder auch mal abseits der Straße unterwegs sein wollen, kann sich die Investition in die V-Strom durchaus lohnen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 1050 XT und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom ist das ideale Motorrad für Abenteuerlustige, die lange Touren unternehmen und auch mal abseits befestigter Straßen fahren wollen. Sie bietet Komfort, Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die sie zum idealen Reisebegleiter macht.

Die Trident 660 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles, sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet ein tolles Fahrgefühl, ohne die Bank zu sprengen. Letztlich kommt es darauf an, welchen Fahrstil und welchen Einsatzzweck man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können je nach Vorliebe die richtige Wahl sein.

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