Suzuki
V-Strom 650
Kawasaki
Versys 650
Moto Guzzi
V85 TT
Yamaha
Ténéré 700
UVP | 8.800 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 8.745 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
UVP | 12.299 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 11.374 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Durchzugsstarker Motor
- Alltagstauglich
- Preis-Leistung
- Mischbereifung überflüssig
- Sehr komfortabler Reise-Dampfer
- Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
- Richtig gute Bremsen!
- Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
- Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
- Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
- Kein Tempomat verfügbar
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
- Fahrwerk funktioniert überall
- Motor durchzugskräftig
- Durchdachte Konstruktion
- Geländetauglichkeit
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.275 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 830-835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.400 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.595 | mm |
Länge | 2.370 | mm |
Radstand | 1.595 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.455 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 67 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 61 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 467 | km |
Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 460 | km |
Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 372 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Zweiarmschwinge (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 90/90 R21 M/C 54V M S | |
Reifen hinten | 150/70 R18 M/C 70V M S |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe Brembo ( ∅ 282 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.
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Motorrad-Vergleich: Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650, Moto Guzzi V85 TT und Yamaha Ténéré 700
In der Welt der Adventure-Bikes gibt es viele spannende Modelle zu entdecken. In diesem Vergleich stehen vier herausragende Motorräder im Mittelpunkt: die Suzuki V-Strom 650, die Kawasaki Versys 650, die Moto Guzzi V85 TT und die Yamaha Ténéré 700. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Auswahl eines Motorrads eine große Rolle. Die Suzuki V-Strom 650 besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Erscheinungsbild. Die hohe Sitzposition sorgt für einen guten Überblick im Straßenverkehr. Im Vergleich dazu hat die Kawasaki Versys 650 ein sportlicheres Design, das sich an jüngere Fahrerinnen und Fahrer richtet. Die ergonomische Sitzposition ist zudem sehr bequem, was lange Fahrten erleichtert.
Die Moto Guzzi V85 TT bringt einen klassischen Charme mit, der viele Motorradliebhaber anspricht. Ihr Retro-Design hebt sich von der Masse ab und bietet eine einzigartige Ästhetik. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen hat ein aggressives Offroad-Design, das Abenteuerlust und Robustheit ausstrahlt. Die Ergonomie ist bei allen vier Modellen gut, wobei sich die V-Strom und die Versys besonders für lange Touren eignen.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, bietet die Suzuki V-Strom 650 einen soliden V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Die Leistung reicht für die meisten Fahrbedingungen sowohl auf der Straße als auch im Gelände aus. Die Kawasaki Versys 650 hat ebenfalls einen V2-Motor, der etwas sportlicher abgestimmt ist und eine dynamischere Fahrweise ermöglicht.
Die Moto Guzzi V85 TT hat einen einzigartigen Boxermotor, der nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen seines charakteristischen Sounds geschätzt wird. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen setzt auf einen durchzugsstarken Paralleltwin, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragende Leistungen bringt. Im Vergleich zeigt die Ténéré 700 eine besonders gute Balance zwischen Leistung und Handling.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist entscheidend für das Fahrerlebnis. Die Suzuki V-Strom 650 bietet ein sehr stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf langen Strecken als auch in kurvenreichen Passagen überzeugt. Die Kawasaki Versys 650 hat ein agiles Handling, das schnelle Kurvenfahrten und enge Kehren ermöglicht.
Die Moto Guzzi V85 TT hat ein etwas schwereres Handling, was aber durch die hervorragende Stabilität auf unbefestigten Straßen ausgeglichen wird. Die Yamaha Ténéré 700 punktet mit einem sehr lebendigen Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände Spaß macht. Die Kombination aus geringem Gewicht und gutem Fahrwerk macht sie zu einer der besten Optionen für Abenteuerreisen.
Ausstattung und Komfort
Bei der Ausstattung bieten alle vier Motorräder eine Vielzahl von Features, die den Komfort erhöhen. Die Suzuki V-Strom 650 verfügt über eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer macht. Die Kawasaki Versys 650 bietet eine gute Auswahl an Zubehör, das die Anpassung an persönliche Bedürfnisse erleichtert.
Die Moto Guzzi V85 TT hat einige Alleinstellungsmerkmale, die sie von der Konkurrenz abheben, wie zum Beispiel das digitale Cockpit und die verschiedenen Fahrmodi. Die Yamaha Ténéré 700 verfügt über eine robuste Ausstattung, die für Offroad-Abenteuer ausgelegt ist und gleichzeitig hohen Komfort auf der Straße bietet.
Fazit
Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Suzuki V-Strom 650 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Tourenmotorrad suchen. Die Kawasaki Versys 650 spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Agilität und Dynamik legen.
Die Moto Guzzi V85 TT ist perfekt für diejenigen, die klassisches Design und einen einzigartigen Motor suchen, während die Yamaha Ténéré 700 die beste Wahl für Abenteuerlustige ist, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände fahren möchten. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt werden.