| UVP | 12.069 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
| UVP | 5.695 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- starker Motor mit Charakter und Power
- gut funktionierender Quickshifter in Serie
- ausgewogenes Motorrad für viele Einsatzzwecke
- klasse Fahrwerk (einstellbar), sicheres Fahrverhalten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Kniewinkel etwas spitz für große Fahrer
- sehr leicht
- einfaches Fahrverhalten
- nichts lenkt ab
- schöne Retro-Optik
- Leistung reicht nur zum Bummeln
- Sitzposition für große Leute etwas kurz
- zickiger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.345 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
| Gewicht | 143 | kg |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Länge | 2.125 | mm |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Sitzhöhe: | 740 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 4-Takt-Einzylinder-Motor | |
| Hubraum | 233 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 455 | km |
| Leistung | 18 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 19 NM bei 5.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 480 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 69H | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | 37-mm-Teleskopgabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 95)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-18M/C 51S | |
| Reifen hinten | 110/90-17M/C 60S | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzel-Bremsscheibe, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Einkolbenbremssattel ( Ø 220 mm) | |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit
Wunderbar, dass Kawasaki im Jahr 2025 so eine Maschine auf den Markt bringt. Sie predigt mit jeder Faser ihres Daseins den Verzicht auf so gekonnte Weise, dass man sich für hochmoderne und komplizierte Motorräder fast schämt. Die Meguro S1 erinnert uns daran, was Motorradfahren eigentlich ausmacht: Der schöne Klang aus einem schönen Auspuff eines schönen, luftgekühlten Einzylinders, der frei sichtbar in einem schönen Motorrad hängt. Klarer Fall -> das ist nur was für Ästheten und Langsamfahrer. Info für nervöse Heizer: Geht bitte weiter, es gibt hier nichts zu sehen. Jedenfalls nicht für Euch.Die Testmaschine wurde uns im Rahmen der Kawasaki-Wochen bei Motorradtest.de von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dieser Kawasaki-Händler befindet sich im schönen Sankt Michaelisdonn in Dithmarschen. Wer dort den Vorführer der Meguro S1 zu einer Probefahrt ausführen möchte, dem empfehlen wir eine entspannte Ausfahrt zum Meldorfer Hafen. Dort ein wenig Kaffee & Gebäck und dann gemütlich zurück zu Heller & Soltau - das Leben kann doch so wunderbar sein!
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Suzuki V-Strom 800 DE vs. Kawasaki Meguro S1 – Vergleich im Alltag
Wer vor der Entscheidung steht, merkt schnell: Zwischen der Suzuki V-Strom 800 DE und der Kawasaki Meguro S1 liegen nicht nur Welten im Design, sondern auch in der Art, wie sich das Fahren anfühlt. Die V-Strom 800 DE ist klar auf Vielseitigkeit und Tourentauglichkeit ausgelegt, während die Meguro S1 ihren Fokus stärker auf den urbanen, entspannten Rhythmus und den besonderen Retro-Charakter legt. Genau diese Unterschiede machen den Vergleich spannend – denn am Ende zählt, welches Motorrad zum eigenen Alltag und zu den bevorzugten Strecken passt.
Grundcharakter: Reise-Allrounder vs. Neo-Retro-Genuss
Wie sich die Suzuki V-Strom 800 DE positioniert
Die Suzuki V-Strom 800 DE wirkt wie ein Motorrad, das man einfach „mitnehmen“ möchte: für längere Ausfahrten, für wechselnde Straßenverhältnisse und für Tage, an denen nicht alles geplant ist. Der Aufbau ist auf praktische Nutzung ausgelegt – mit einer Sitzposition, die auch über längere Zeit nicht unnötig ermüdet, und einer Gesamtanmutung, die nach „Tour“ statt nach „Show“ aussieht. Gerade wenn häufig Strecke gemacht wird, spielt die V-Strom ihre Stärken aus.
Wie sich die Kawasaki Meguro S1 anfühlt
Die Kawasaki Meguro S1 setzt dagegen auf den besonderen Look und ein Fahrgefühl, das eher nach „entspannt cruisen“ klingt. Das Motorrad wirkt bewusst reduziert und gleichzeitig hochwertig in der Ausstrahlung. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist, kurze bis mittlere Strecken fährt oder einfach Lust auf ein Motorrad mit Charakter hat, findet in der Meguro S1 schnell den richtigen Ton. Sie ist weniger auf maximale Reichweite und mehr auf Fahrspaß im Alltag getrimmt.
Motor & Fahrgefühl: Drehfreude vs. entspannter Rhythmus
Beim Vergleich der Motorcharakteristik zeigt sich ein klarer Unterschied: Die Suzuki V-Strom 800 DE ist darauf ausgelegt, gleichmäßig zu ziehen und dabei auch bei wechselnden Geschwindigkeiten souverän zu bleiben. Das macht sie besonders angenehm, wenn der Alltag nicht aus einer einzigen Strecke besteht, sondern aus Ampeln, Landstraßen und Autobahnabschnitten. Die Kawasaki Meguro S1 dagegen wirkt im Vergleich mehr wie ein Motorrad, das man „mit Gefühl“ fährt. Sie belohnt eine ruhige Gangart und sorgt dafür, dass man Tempo nicht nur nach Zahlen, sondern nach dem eigenen Rhythmus wählt.
Stärken und Schwächen lassen sich hier gut gegenüberstellen: Die V-Strom ist im Alltag oft die stressfreiere Wahl, weil sie in vielen Situationen unkompliziert bleibt. Die Meguro S1 kann dagegen genau dann überzeugen, wenn weniger „Effizienz“ und mehr „Genuss“ im Vordergrund steht. Wer häufig zügig unterwegs ist oder lange Strecken am Stück plant, wird die V-Strom tendenziell als passender empfinden. Wer dagegen kurze Wege mag und das Motorrad als Begleiter im Alltag sieht, findet in der Meguro S1 schnell eine emotionale Verbindung.
Ergonomie & Sitzposition: Langstrecke vs. City-Komfort
Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet eine Sitzposition, die auf längere Fahrten ausgelegt ist. Das hilft vor allem dann, wenn die Tour nicht nach 30 Minuten endet, sondern sich über Stunden zieht. Auch das Handling profitiert davon: Die V-Strom wirkt stabil und berechenbar, was das Fahren auf Landstraßen und bei wechselndem Tempo leichter macht.
Die Kawasaki Meguro S1 spielt ihre Stärken eher im „Alltagsszenario“ aus. Die Sitzposition und die Art, wie sich das Motorrad bewegt, passen gut zu Stadtfahrten und zu entspannten Ausfahrten. Allerdings zeigt sich im Vergleich: Wer sehr lange Strecken plant oder häufig in einer sportlicheren Haltung unterwegs ist, wird die V-Strom als komfortabler und weniger ermüdend wahrnehmen.
Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit
Beim Fahrwerk und Handling ist der Unterschied deutlich: Die Suzuki V-Strom 800 DE zielt auf Stabilität und Kontrolle. Gerade wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn Wind und Tempo eine Rolle spielen, wirkt die V-Strom souverän. Das macht sie zu einer guten Wahl, wenn das Motorrad nicht nur für „schöne Tage“ gedacht ist.
Die Kawasaki Meguro S1 wirkt im Vergleich agiler im urbanen Umfeld. Sie lässt sich leichter in den Alltag integrieren, etwa beim Rangieren, beim Fahren in engen Situationen oder beim entspannten Rollen durch den Verkehr. Wer häufig Stadt und Landstraße kombiniert, kann mit der Meguro S1 viel Freude haben. Für sehr lange, zügige Strecken kann die V-Strom jedoch die bessere Wahl sein, weil sie das Tempo und die Distanz insgesamt besser „wegsteckt“.
Bremsen & Sicherheit: Allround-Fokus vs. souveräne Basis
In der Praxis zählt vor allem, wie gut sich das Motorrad dosieren lässt. Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet hier einen klaren Allround-Ansatz: Die Bremsleistung und das Ansprechverhalten wirken darauf ausgelegt, in unterschiedlichen Situationen schnell Vertrauen aufzubauen. Das ist besonders hilfreich, wenn häufig Verkehr, wechselnde Beläge oder unerwartete Situationen auftreten.
Die Kawasaki Meguro S1 bringt ebenfalls eine solide Basis mit. Im Vergleich zeigt sich aber: Die V-Strom ist stärker darauf ausgelegt, auch bei längeren Fahrten und wechselnden Bedingungen konstant zu bleiben. Wer überwiegend entspannt unterwegs ist, wird mit der Meguro S1 sehr gut zurechtkommen. Wer dagegen oft dynamisch fährt oder viel Strecke abspult, profitiert eher von der V-Strom-Philosophie.
Elektronik & Assistenz: Tour-Logik vs. klare Bedienung
Elektronik ist bei beiden Motorrädern ein Thema, aber mit unterschiedlicher Zielrichtung. Die Suzuki V-Strom 800 DE wirkt wie ein Motorrad, das für unterschiedliche Fahrbedingungen vorbereitet ist. Fahrmodi und die Art, wie die Elektronik in den Gesamteindruck eingebunden ist, unterstützen vor allem das „einfach fahren“ – ohne ständig nachdenken zu müssen.
Die Kawasaki Meguro S1 setzt stärker auf ein intuitives Bediengefühl. Das kann ein Vorteil sein, wenn man nicht ständig mit Einstellungen beschäftigt sein möchte. Im Vergleich ist die V-Strom die technischere Allround-Lösung, während die Meguro S1 eher den Fokus auf ein unkompliziertes, stimmiges Fahrerlebnis legt.
Ausstattung & Alltag: Nutzwert vs. Stilfaktor
Im Alltag entscheidet oft die Frage: Wie gut lässt sich das Motorrad in den eigenen Tagesablauf integrieren? Die Suzuki V-Strom 800 DE punktet typischerweise mit einem Nutzwert, der über das reine Fahren hinausgeht. Das Motorrad wirkt darauf ausgelegt, dass man es für Touren, längere Strecken und auch für wechselnde Anforderungen nutzt. Zubehör und die generelle „Reise-Denke“ passen dazu.
Die Kawasaki Meguro S1 spielt dagegen ihre Stärken im Stil und im Fahrspaß aus. Sie ist ein Motorrad, das man gerne zeigt und das sich gut in den Alltag einfügt, ohne dass es sich wie ein „Projekt“ anfühlt. Wer ein Motorrad sucht, das vor allem Freude macht und nicht zwingend auf maximale Funktionalität getrimmt ist, findet in der Meguro S1 eine sehr stimmige Option.
Vergleich der Stärken & Schwächen im Überblick
- Suzuki V-Strom 800 DE: stark als Allround-Reise- und Tourenmaschine, besonders überzeugend bei längeren Strecken, wechselnden Bedingungen und wenn Komfort sowie Kontrolle im Vordergrund stehen. Schwäche im Vergleich: weniger „Retro-Charme“ und weniger Fokus auf das reine City-Cruising-Gefühl.
- Kawasaki Meguro S1: stark für den Alltag, für entspanntes Fahren und für alle, die ein Motorrad mit Stil und Charakter suchen. Schwäche im Vergleich: weniger „Tour-Logik“ für lange Distanzen und dynamische Einsätze, wenn man vor allem maximale Vielseitigkeit erwartet.
Welches Motorrad passt zu welchem Fahrprofil?
Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern welches besser zum eigenen Leben passt. Die Suzuki V-Strom 800 DE ist besonders geeignet, wenn regelmäßig längere Strecken gefahren werden, wenn das Motorrad auch bei wechselndem Wetter und auf unterschiedlichen Straßen überzeugen soll und wenn Komfort über Zeit wichtig ist. Sie ist die Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das viele Aufgaben abdeckt – vom Wochenendtrip bis zur längeren Tour.
Die Kawasaki Meguro S1 ist dagegen ideal, wenn der Alltag im Mittelpunkt steht: Stadtfahrten, kurze bis mittlere Strecken, entspanntes Cruisen und ein Motorrad, das optisch und vom Charakter her sofort begeistert. Wer weniger „Reiseausrüstung“ im Kopf hat und mehr „Fahrgefühl“ sucht, trifft mit der Meguro S1 häufig die richtige Wahl.
Fazit:
Die Suzuki V-Strom 800 DE ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad für viele Situationen funktionieren soll: längere Fahrten, wechselnde Straßenbedingungen und ein souveränes, komfortorientiertes Gesamtpaket. Im Vergleich wirkt sie als Allrounder, der Distanz und Alltag gleichermaßen gut mitmacht. Wer häufig unterwegs ist und dabei Wert auf Kontrolle, Stabilität und eine tourentaugliche Ergonomie legt, wird mit der V-Strom deutlich zufriedener sein.
Die Kawasaki Meguro S1 gewinnt dagegen dort, wo Stil, entspanntes Fahren und ein stimmiger Charakter zählen. Sie passt besonders gut zu Stadt und Landstraße im Alltag, zu kurzen bis mittleren Ausfahrten und zu Fahrern, die weniger auf maximale Vielseitigkeit und mehr auf Fahrspaß mit eigenem Look setzen. Für wen das Motorrad vor allem ein emotionales Erlebnis sein soll, findet in der Meguro S1 die passendere Richtung.