Triumph
Rocket 3 Storm R
Benelli
Imperiale 400
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 4.549 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Benelli Imperiale 400 - Ein Vergleich der Giganten
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Triumph Rocket 3 Storm R und die Benelli Imperiale 400 für zwei ganz unterschiedliche Ansätze. Während die Rocket 3 mit beeindruckender Leistung und markantem Design auffällt, bietet die Imperiale 400 einen charmanten Retro-Look und entspanntes Fahrverhalten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr kraftvolles und aggressives Design. Mit ihrem massiven Motor und den markanten Linien zieht sie sofort die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist auf höchstem Niveau, was sich in den hochwertigen Materialien und der Liebe zum Detail widerspiegelt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Imperiale 400 im klassischen Retro-Stil. Die runden Scheinwerfer, der schlanke Tank und die nostalgischen Elemente verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Während die Rocket 3 die moderne Technik verkörpert, spricht die Imperiale 400 vor allem Liebhaber des Vintage-Looks an.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem massiven 2,5-Liter-Motor liefert sie eine beeindruckende Leistung und ein Drehmoment, das seinesgleichen sucht. Das macht ihn zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvenreicher Landschaft überzeugt. Die Fahrdynamik ist sportlich und dennoch komfortabel, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist mit einem 400 ccm Motor ausgestattet, der für entspanntes Cruisen und den Stadtverkehr optimiert ist. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl, was sie besonders für Anfänger und Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die Imperiale 400 ist nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt, punktet aber mit ihrer Wendigkeit und der Fähigkeit, auch in engen Straßen zu glänzen.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine ergonomische Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Der breite Lenker und die gut gepolsterte Sitzbank tragen dazu bei, dass auch längere Touren ermüdungsfrei gemeistert werden können.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat eine aufrechte Sitzposition, die ein entspanntes Fahren ermöglicht. Auch die Sitzbank ist gut gepolstert, könnte aber auf längeren Strecken etwas mehr Halt bieten. Für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist der Komfort ausreichend und sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahrerlebnis optimiert. Diese Eigenschaften machen sie zu einem der fortschrittlichsten Motorräder auf dem Markt.
Die Benelli Imperiale 400 bietet zwar keine so umfangreiche Ausstattung, punktet aber mit einem einfachen, übersichtlichen Cockpit und einer benutzerfreundlichen Bedienung. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Einfachheit und Funktionalität legen, ohne sich mit zu vielen technischen Spielereien auseinandersetzen zu müssen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Benelli Imperiale 400 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Rocket 3 ist das perfekte Bike für alle, die Leistung, modernes Design und fortschrittliche Technik schätzen. Sie ist ideal für erfahrene Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und dabei nicht auf Kraft und Dynamik verzichten wollen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen richtet sich an Fahrer, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen und den Charme klassischer Motorräder zu schätzen wissen. Sie eignet sich besonders für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein Motorrad suchen, das einfach zu handhaben ist, aber trotzdem stilvoll und ansprechend aussieht. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und zum persönlichen Fahrstil passt.