Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RS

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 18.245 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Test des 180 PS Power Naked-Bikes auf der Rennstrecke
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • elastischer und kräftiger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
  • trotz Leistung einfach zu fahren
  • entspannte, aufrechte Sitzposition
  • komplette technische Ausstattung
Kontra:
  • sehr geringer Lenkeinschlag
  • Soziusfahrten kaum zumutbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht198kg
Radstand1.445mm
Länge2.090mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite277km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneÖhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.
 
Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.900€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: Speed Triple seit 2005
  • Verfügbarkeit: 1200 RS seit 2021
  • Farben: grau, schwarz

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Triumph Rocket 3 Storm R und Triumph Speed Triple 1200 RS im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Triumph Rocket 3 Storm R und die Triumph Speed Triple 1200 RS handelt. Beide Motorräder verfügen über einzigartige Eigenschaften, die sie zu echten Highlights in der Motorradwelt machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Präsenz und dem charakteristischen Dreizylindermotor zieht sie sofort die Blicke auf sich. Die bequeme Sitzposition eignet sich hervorragend für längere Touren und macht sie zum idealen Cruiser.

Im Gegensatz dazu bietet die Speed Triple 1200 RS ein sportlicheres Design mit scharfen Linien und einer agilen Silhouette. Die aggressive Sitzposition und das leichte Fahrwerk sorgen für ein dynamisches Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die Speed Triple für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde, die das Adrenalin lieben.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem beeindruckenden Hubraum und der enormen Leistung bietet sie ein unvergleichliches Drehmoment, das für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Diese Kraft macht sich vor allem auf der Autobahn oder bei Überholmanövern bemerkbar.

Die Speed Triple 1200 RS punktet dagegen mit Agilität und der Fähigkeit, schnell und präzise durch Kurven zu fahren. Der Motor ist zwar kleiner, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung, die sich hervorragend für sportliches Fahren eignet. Hier wird der Unterschied zwischen Cruiser und Sportbike deutlich.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Rocket 3 Storm R ist stabil und komfortabel. Sie meistert lange Strecken mit Leichtigkeit und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Allerdings kann das hohe Gewicht in engen Kurven für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Die Speed Triple 1200 RS hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich mühelos durch Kurven lenken und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Diese Eigenschaften machen sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann. Zudem sind Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle an Bord, die das Fahren sicherer machen.

Auch die Speed Triple 1200 RS kommt mit einer umfangreichen Ausstattung, die unter anderem ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi umfasst. Die Integration von Smartphone-Funktionen ermöglicht es dem Fahrer, unterwegs in Verbindung zu bleiben, was in der heutigen Zeit ein großer Vorteil ist.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal für alle, die ein kraftvolles Cruiserlebnis suchen und lange Strecken bequem zurücklegen möchten. Ihr beeindruckendes Drehmoment und ihr Komfort machen sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren.

Die Triumph Speed Triple 1200 RS hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben und ein sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Mit ihrem agilen Handling und der sportlichen Ergonomie ist sie die richtige Wahl für kurvenreiche Strecken und dynamisches Fahren.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man einen kraftvollen Cruiser oder ein agiles Sportbike sucht, beide Modelle bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und sind eine Bereicherung für jede Motorradgarage.

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