Triumph
Rocket 3 Storm R
Triumph
Tiger Sport 660
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 9.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Vergleich der Triumph Rocket 3 Storm R und der Triumph Tiger Sport 660
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben ansprechen. Heute treten die Triumph Rocket 3 Storm R und die Triumph Tiger Sport 660 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und der beeindruckenden Motorisierung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher auf Komfort ausgelegt, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 660 als sportlicher Tourer. Das schlanke Design und die sportliche Ergonomie sorgen für eine dynamische Sitzposition, die besonders in Kurven und bei sportlicher Fahrweise zur Geltung kommt.
Motor und Leistung
Die Rocket 3 Storm R ist mit einem riesigen 2,5-Liter-Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein gewaltiges Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer echten Kraftmaschine, die sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt für Aufsehen sorgt. Im Vergleich dazu hat die Tiger Sport 660 einen 660 ccm Dreizylindermotor, der zwar weniger Leistung hat, aber dennoch genügend Power für sportliches Fahren und Touren bietet. Die Tiger Sport 660 ist agiler und lässt sich leichter durch den Stadtverkehr manövrieren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Rocket 3 Storm R ist geprägt von ihrer massiven Bauweise. Sie bietet ein stabiles Fahrgefühl, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Allerdings kann das Gewicht in engen Kurven eine Herausforderung darstellen. Der Tiger Sport 660 punktet dagegen mit leichtem Handling und Wendigkeit. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrvergnügen, das viele Fahrerinnen und Fahrer begeistert.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen das Fahrverhalten den jeweiligen Bedingungen angepasst werden kann. Der Tiger Sport 660 verfügt ebenfalls über verschiedene Fahrmodi, ist aber mehr auf sportliches Fahren ausgelegt. Beide Modelle verfügen über hochwertige Brems- und Fahrwerkskomponenten, die ein sicheres Fahrgefühl vermitteln.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen lange Touren zum Vergnügen. Die Tiger Sport 660 bietet ebenfalls eine komfortable Sitzposition, ist aber eher für sportliche Fahrten ausgelegt. Im Alltag ist die Tiger Sport 660 praktischer, da sie leichter und wendiger ist, was das Fahren in der Stadt erleichtert.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist die perfekte Wahl für alle, die einen leistungsstarken und komfortablen Cruiser suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein beeindruckendes Fahrgefühl auf der Autobahn.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das viele Motorradliebhaber anspricht. Für den täglichen Einsatz in der Stadt ist die Tiger Sport 660 die bessere Wahl, während die Rocket 3 Storm R für entspannte Langstreckenfahrten prädestiniert ist.