UVP 26.195 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 6.699 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Gut ausgestattetes Adventure-Bike für 6.999 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • einstellbares Fahrwerk von Kayaba
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Mischbereifung von Metzeler auch für leichtes Gelände geeignet
  • schöner Twin-Sound
  • gute Serien-Ausstattung
  • günstiges Kofferset mit Top-Case erhältlich
  • fantastisches Preis/Leistungs-Verhältnis!
Kontra:
  • geringe Zuladung
  • keine automatische Blinker-Rückstellung
  • kein Tempomat
  • Scheibe nur im Stand verstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht222kg
Radstand1.465mm
Länge2.230mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.395mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum581ccm
Hub64mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung64 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment57 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite463km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneKayaba 41mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 174)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 181)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten150/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm)
Bremsen vorne2 Wave Bremsscheiben ø 298 mm mit ABS ( Ø 298 mm)
Bremsen hinten1 Wave Bremsscheibe ø 240 mm mit ABS ( Ø 240 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit

Stark, was Voge mit der DS 625 X für nicht einmal 7.000 Euro (brutto inkl. Überführung) auf die Beine stellt. Dieses Adventure-Bike ist qualitativ hochwertig gemacht und bietet viel gute Hardware: Z.B. ein einstellbares Fahrwerk von Kayaba, Nissin Bremsen und Metzeler Reifen - um nur ein paar Dinge zu nennen. Die Ausstattung ist also gut und auch an ein sehr ansehnliches Top-Loader Kofferset inkl. Top-Case für nur 1.299 Euro hat Voge gedacht.

Wer befürchtet, hier vor irgendeinem Billo-Bike aus China zu stehen, den können wir beruhigen: Die Voge DS 625 X ist wirklich gut gemacht und bietet viele erfreuliche Details, die es bei der Konkurrenz oft nur gegen Aufpreis gibt. Beispiele gefällig? Motorschutzbügel, Alu-Motorschutz, Nebel-Zusatzscheinwerfer, Reifendruck-Kontrolle, Lauflicht-Blinker, Hauptständer, Handprotektoren, beleuchtete Schalter ... alles in Serie an Bord - für nicht mal 7.000 Euro. Unbedingt Probefahren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.999 €
  • Verfügbarkeit: ab 05/2025
  • Farben: Desert Yellow, Black

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Voge DS 625 X: Vergleich für unterschiedliche Fahrstile

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Triumph Rocket 3 Storm R und die Voge DS 625 X, wird der Vergleich besonders spannend. Die Rocket 3 steht für massives Drehmoment, souveräne Langstrecken-Performance und ein Cruiser-Feeling, das man spürt. Die DS 625 X dagegen zielt auf Alltagstauglichkeit, Wendigkeit und einen modernen Auftritt – mit dem Anspruch, auch im urbanen Betrieb und auf kürzeren Touren eine gute Figur zu machen.

Im Folgenden geht es nicht darum, ein Motorrad pauschal „besser“ zu nennen, sondern darum, wie sich die aufgelisteten Werte und die daraus resultierenden Eigenschaften im Alltag bemerkbar machen: beim Anfahren, beim Beschleunigen, in der Kurve, auf der Autobahn und bei der Frage, wie viel Motorrad man wirklich braucht.

Grundcharakter: Cruiser-Schwergewicht trifft auf alltagstaugliche Vielseitigkeit

Triumph Rocket 3 Storm R: Drehmoment als Programm

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ein Motorrad, das sich nicht verstecken muss. Schon die typischen Eckdaten, die in einem Vergleich auffallen, deuten auf einen Motor mit starker Durchzugskraft und eine Auslegung hin, die lange Strecken entspannt macht. Das spiegelt sich im Fahrgefühl wider: Statt ständig zu schalten, reicht häufig ein kräftiges Gasgeben, um Tempo aufzubauen oder zu halten.

Voge DS 625 X: Leichtfüßig und flexibel

Die Voge DS 625 X wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man gerne bewegt. Die Werte, die im Vergleich herangezogen werden, sprechen für einen Ansatz, der auf Alltag, Agilität und eine unkomplizierte Handhabung setzt. Gerade in Situationen wie Stadtverkehr, beim Rangieren oder auf kurvigen Landstraßen spielt diese Art von Motorrad ihre Stärken aus: Es fühlt sich weniger „schwer im Kopf“ an und lässt sich intuitiver dosieren.

Motor & Fahrleistungen: Wie sich die Werte im Alltag anfühlen

Beschleunigung und Durchzug

Im direkten Vergleich zeigt sich schnell der Unterschied im Charakter: Die Triumph Rocket 3 Storm R ist auf kräftigen Vortrieb ausgelegt. Die aufgelisteten Leistungs- und Drehmomentwerte (bzw. deren Verhältnis) machen deutlich, dass die Rocket 3 besonders beim Durchzug punktet. Das bedeutet: weniger „Sportmodus“, mehr souveränes Gleiten – auch dann, wenn man nicht im oberen Drehzahlbereich unterwegs ist.

Die Voge DS 625 X setzt dagegen auf eine Art von Fahrleistung, die sich eher nach „kontrolliertem Tempo“ anfühlt. Die Werte wirken hier weniger wie ein extremes Kraftpaket, sondern mehr wie ein stimmiges Gesamtpaket für Alltag und Touren. Das ist ein Vorteil, wenn man häufig zwischen verschiedenen Geschwindigkeiten wechselt oder wenn die Fahrten nicht ausschließlich auf maximale Beschleunigung ausgelegt sind.

Gasannahme und Schaltgefühl

Bei der Rocket 3 steht das Thema „weniger Schalten, mehr ziehen“ im Vordergrund. Das passt zu einem Cruiser-Konzept, bei dem man die Kraft lieber nutzt, statt sie zu „erarbeiten“. Die DS 625 X ist hingegen typischer für ein Motorrad, bei dem man die Leistung spürbar mit dem eigenen Fahrstil steuert: Gas geben, Drehzahl nutzen, sauber dosieren. Wer gerne aktiv fährt, wird das als angenehm empfinden.

Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Agilität

Stabilität auf Strecke

Die Triumph Rocket 3 Storm R profitiert von ihrem Cruiser-Ansatz: Die aufgelisteten Werte zu Fahrwerksauslegung und Geometrie deuten auf eine Ausrichtung hin, die bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Autobahnabschnitten Ruhe vermittelt. Das Motorrad wirkt dann besonders „erwachsen“ – es bleibt auf Kurs, ohne dass man ständig gegenlenken muss.

Die Voge DS 625 X ist dagegen eher das Motorrad, das man für wechselnde Strecken liebt: Landstraße, Stadt, kurvige Abschnitte. Die Werte, die im Vergleich auf Handling und Fahrbarkeit zielen, sprechen für ein leichtes, gut kontrollierbares Setup. Das kann bedeuten, dass sie sich in engen Situationen schneller „zur Hand“ nimmt.

Kurvengefühl

In Kurven zeigt sich der Unterschied im Konzept: Die Rocket 3 ist nicht dafür gemacht, wie ein sportlicheres Motorrad „auf Kante“ zu leben. Sie fährt sich eher kraftvoll und stabil, mit einem Fokus auf flüssiges Tempo. Die DS 625 X kann dagegen in vielen Alltagssituationen dynamischer wirken, weil sie leichter zu bewegen ist und sich das Motorrad schneller anfühlt, wenn es um Richtungswechsel geht.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen aus den Kennwerten

Auch wenn Bremsen im Alltag oft erst dann auffallen, wenn man sie wirklich braucht, geben die im Vergleich genannten Komponenten und Kennwerte Hinweise auf das Sicherheitsgefühl. Die Rocket 3 ist als leistungsstarkes Cruiser-Motorrad darauf ausgelegt, auch aus höheren Geschwindigkeiten kontrolliert zu verzögern. Die DS 625 X zielt auf eine solide, alltagstaugliche Bremsperformance – besonders passend für Situationen, in denen man häufiger moderat bremst und das Motorrad im Stadt- und Landstraßenbetrieb nutzt.

Wichtig ist: Der beste Eindruck entsteht meist nicht nur durch einzelne Zahlen, sondern durch das Zusammenspiel aus Bremsleistung, Dosierbarkeit und dem, was das Fahrwerk dabei unterstützt. Genau hier trennt sich oft die Spreu vom Weizen – und der Vergleich hilft, die Richtung zu erkennen.

Komfort & Ergonomie: Sitzposition entscheidet über den Fahrspaß

Triumph Rocket 3 Storm R: Cruiser-Komfort

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist klar auf Komfort ausgelegt. Die typischen ergonomischen Werte und die Cruiser-Orientierung deuten auf eine Sitzposition hin, die längere Fahrten angenehmer macht. Das ist besonders dann ein Plus, wenn man nicht ständig „in Bewegung“ sein möchte, sondern lieber entspannt ankommt.

Voge DS 625 X: Aufrecht und alltagstauglich

Die Voge DS 625 X wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man auch für kürzere Strecken gerne nutzt. Die aufgelisteten Ergonomie- und Geometriehinweise sprechen für eine Sitzposition, die nicht zu „eingekuschelt“ ist und dadurch im Alltag oft praktischer wirkt. Wer häufig stop-and-go fährt oder öfter mal absteigen muss, wird diesen Charakter schätzen.

Ausstattung & Alltag: Was man wirklich merkt

Im Vergleich fällt auf, dass beide Motorräder unterschiedliche Prioritäten setzen. Die Rocket 3 steht für eine Ausstattung, die zum Cruiser passt: Sie soll das Motorrad als Premium-Feeling erlebbar machen und das Fahrgefühl abrunden. Die DS 625 X dagegen wirkt wie ein Modell, das sich auf das Wesentliche konzentriert und dabei modern genug bleibt, um im Alltag zu überzeugen.

Gerade bei der Frage „Wie oft fahre ich wirklich?“ ist das entscheidend: Wer viel unterwegs ist und dabei Komfort und souveräne Performance priorisiert, wird an der Rocket 3 mehr Freude haben. Wer dagegen ein Motorrad sucht, das man regelmäßig nutzt, schnell parkt, unkompliziert bewegt und auch mal spontan für eine Runde nimmt, findet in der DS 625 X oft die passendere Basis.

Stärken & Schwächen im direkten Vergleich

Triumph Rocket 3 Storm R – Stärken

  • Durchzug und Kraftentfaltung: Die aufgelisteten Leistungs-/Drehmomentwerte sprechen für ein souveränes Beschleunigungsgefühl.
  • Langstrecken-Charakter: Die Auslegung wirkt auf Stabilität und entspanntes Tempo.
  • Cruiser-Komfort: Ergonomie und Fahrhaltung unterstützen längere Fahrten.

Triumph Rocket 3 Storm R – Schwächen

  • Weniger „leichtfüßig“: Im engen Stadtbetrieb kann das Cruiser-Konzept weniger agil wirken.
  • Anspruch an den Einsatzzweck: Wer primär kurze Strecken und viel Manövrieren plant, könnte sich an der Charakteristik weniger „zu Hause“ fühlen.

Voge DS 625 X – Stärken

  • Alltagstauglichkeit: Die Werte deuten auf ein unkompliziertes Handling hin.
  • Agilität im Fahrbetrieb: Besonders bei Richtungswechseln und wechselnden Streckenprofilen wirkt das Motorrad passend.
  • Vielseitiger Charakter: Gute Basis für Stadt, Landstraße und Touren ohne „Überforderung“.

Voge DS 625 X – Schwächen

  • Weniger extremes Kraftgefühl: Wer maximale Durchzugskraft sucht, wird den Unterschied zur Rocket 3 spüren.
  • Fokus eher auf Balance: Die DS 625 X ist nicht als „Kraftmaschine“ konzipiert, sondern als stimmiges Gesamtpaket.

Welche Kaufentscheidung passt? (Triumph Rocket 3 Storm R vs. Voge DS 625 X)

Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil entscheiden. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal, wenn Fahrten häufig aus längeren Strecken bestehen, wenn man gerne mit viel Drehmoment entspannt unterwegs ist und wenn Komfort sowie souveräne Performance im Vordergrund stehen. Die Voge DS 625 X ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad regelmäßig im Alltag genutzt wird, wenn Wendigkeit und unkomplizierte Handhabung wichtiger sind und wenn man ein vielseitiges Motorrad sucht, das sich nicht „zu groß“ anfühlt.

Auch die Erwartung an das Fahrgefühl spielt eine Rolle: Die Rocket 3 vermittelt eher das Gefühl von „Kraftreserven“, während die DS 625 X eher „Kontrolle und Leichtigkeit“ liefert. Beide Ansätze können perfekt sein – aber eben für unterschiedliche Menschen.

Fazit:

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist die richtige Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das mit starkem Durchzug, Cruiser-Komfort und einer souveränen Art auf Strecke überzeugt. Wer lange Touren plant, entspannt beschleunigen möchte und das Gefühl von Kraftreserven liebt, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket. Die Voge DS 625 X passt dagegen besonders gut, wenn das Motorrad im Alltag häufig bewegt wird: Stadt, Landstraße, spontane Fahrten und ein Handling, das schnell Vertrauen aufbaut. Wer Agilität, unkomplizierte Bedienung und ein vielseitiges Fahrprofil priorisiert, findet in der DS 625 X den besseren Begleiter. Kurz gesagt: Rocket 3 für entspannte Power und Langstrecke, DS 625 X für flexible Nutzung und leichtes Handling – je nachdem, wie und wo tatsächlich gefahren wird.

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