Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Yamaha

Yamaha
XSR 900

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Yamaha XSR 900 - Power-Bikes im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 Storm R und die Yamaha XSR 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Optik

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrem massiven 2.500 ccm Dreizylindermotor und der imposanten Frontpartie zieht sie alle Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und bis ins Detail durchdacht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XSR 900 als sportliches Naked Bike im modernen Retro-Look. Sie verbindet klassische Designelemente mit zeitgemäßer Technik und spricht damit besonders junge Fahrerinnen und Fahrer an.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit seinem enormen Drehmoment und der beeindruckenden Beschleunigung ist er ein echtes Kraftpaket. Das Fahrverhalten ist stabil und vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Auf kurvigen Strecken merkt man der Rocket 3 allerdings ihr Gewicht an, was das Handling etwas erschwert.

Die Yamaha XSR 900 hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Der 847-cm³-Reihenmotor liefert eine spritzige Leistung, die besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zur Geltung kommt. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und ermöglicht ein präzises Handling. Hier erweist sich die XSR 900 als das vielseitigere Bike, das sowohl für entspannte Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort hat die Triumph Rocket 3 Storm R einiges zu bieten. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen auch längere Fahrten angenehm. Auch die Fußrasten sind so positioniert, dass man bequem sitzen kann. Allerdings kann das Gewicht auf langen Strecken ermüdend wirken.

Die Yamaha XSR 900 bietet ebenfalls hohen Komfort, allerdings in einem sportlicheren Rahmen. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, ideal für sportliches Fahren. Die schmalere Bauweise und das geringere Gewicht sorgen dafür, dass auch längere Fahrten weniger anstrengend sind.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, doch bei der Ausstattung gibt es Unterschiede. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen und die Leistung optimieren. Auch die Bremsen sind auf dem neuesten Stand der Technik und bieten hervorragende Verzögerungswerte.

Die Yamaha XSR 900 punktet mit einem intuitiv bedienbaren TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Außerdem ist sie mit einem modernen ABS-System und einer Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Yamaha XSR 900 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles Cruiserlebnis suchen und gerne lange Strecken zurücklegen. Ihr beeindruckendes Design und die enorme Leistung machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.

Die Yamaha XSR 900 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Komfort und Technik. Am Ende ist es wichtig, beide Motorräder auszuprobieren, um herauszufinden, welches am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.

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