Triumph
Speed Triple 1200 RR
Triumph
Trident 660
| UVP | 20.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2024 | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
- fauchender Triple-Sound
- zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
- volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
- nahezu einzigartiges Design
- sportlich fordernde Sitzposition
- Soziusbetrieb 1b
- Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.439 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.160 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 90 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 245 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 246 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
| Federung vorne | Voll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Vergleich der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Trident 660
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten und unter den vielen Herstellern sticht Triumph mit seinen Modellen Speed Triple 1200 RR und Trident 660 hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist ein sportliches Naked Bike mit aggressivem Design und einer markanten Frontpartie. Die Kombination aus scharfen Linien und kompakter Erscheinung vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Dynamik. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Trident 660 als vielseitiges Naked Bike, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihr Design ist etwas zurückhaltender, aber dennoch ansprechend und modern.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sie für sportliches Fahren und den Einsatz auf der Rennstrecke prädestiniert. Die Trident 660 ist mit einem weniger leistungsstarken Motor ausgestattet, der aber für den Alltag mehr als ausreicht. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ist ideal für Fahranfänger oder diejenigen, die ein entspanntes Fahrerlebnis suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RR ist sportlich und direkt. Sie reagiert präzise auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein hohes Maß an Vertrauen. Im Gegensatz dazu bietet die Trident 660 ein ausgewogenes Handling, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Während die Speed Triple auf sportliches Fahren ausgelegt ist, eignet sich die Trident eher für den Alltagsgebrauch.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Speed Triple 1200 RR eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Trident 660 ist etwas einfacher ausgestattet, verfügt aber dennoch über wesentliche Features wie ABS und Digitalanzeige. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, die eine lange Lebensdauer garantieren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Speed Triple 1200 RR ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer bietet die Trident 660 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine kostengünstige Variante, die dennoch viel Fahrspaß bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Speed Triple 1200 RR ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und sportliches Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause ist. Ihr aggressives Design und die beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Hingucker.
Die Trident 660 richtet sich dagegen an Einsteiger und Fahrer, die ein vielseitiges und benutzerfreundliches Motorrad suchen. Sie bietet ein angenehmes Fahrverhalten und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für entspannte Touren. Das ansprechende Design und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie für viele Motorradliebhaber zu einer attraktiven Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrerlebnis man sucht. Ob sportlich oder entspannt, beide Modelle haben ihren Platz im Markt und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, das passende Motorrad für seine Bedürfnisse zu finden.