Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)
Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Vergleich der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Trident 660

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten und unter den vielen Herstellern sticht Triumph mit seinen Modellen Speed Triple 1200 RR und Trident 660 hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Speed Triple 1200 RR ist ein sportliches Naked Bike mit aggressivem Design und einer markanten Frontpartie. Die Kombination aus scharfen Linien und kompakter Erscheinung vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Dynamik. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Trident 660 als vielseitiges Naked Bike, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihr Design ist etwas zurückhaltender, aber dennoch ansprechend und modern.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung hat die Speed Triple 1200 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sie für sportliches Fahren und den Einsatz auf der Rennstrecke prädestiniert. Die Trident 660 ist mit einem weniger leistungsstarken Motor ausgestattet, der aber für den Alltag mehr als ausreicht. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ist ideal für Fahranfänger oder diejenigen, die ein entspanntes Fahrerlebnis suchen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Speed Triple 1200 RR ist sportlich und direkt. Sie reagiert präzise auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein hohes Maß an Vertrauen. Im Gegensatz dazu bietet die Trident 660 ein ausgewogenes Handling, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Während die Speed Triple auf sportliches Fahren ausgelegt ist, eignet sich die Trident eher für den Alltagsgebrauch.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Speed Triple 1200 RR eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Trident 660 ist etwas einfacher ausgestattet, verfügt aber dennoch über wesentliche Features wie ABS und Digitalanzeige. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, die eine lange Lebensdauer garantieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Speed Triple 1200 RR ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der Leistung und Ausstattung widerspiegelt. Für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer bietet die Trident 660 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine kostengünstige Variante, die dennoch viel Fahrspaß bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RR und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Speed Triple 1200 RR ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und sportliches Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause ist. Ihr aggressives Design und die beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Hingucker.

Die Trident 660 richtet sich dagegen an Einsteiger und Fahrer, die ein vielseitiges und benutzerfreundliches Motorrad suchen. Sie bietet ein angenehmes Fahrverhalten und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für entspannte Touren. Das ansprechende Design und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie für viele Motorradliebhaber zu einer attraktiven Wahl.

Insgesamt hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrerlebnis man sucht. Ob sportlich oder entspannt, beide Modelle haben ihren Platz im Markt und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, das passende Motorrad für seine Bedürfnisse zu finden.

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