Triumph
Speed Triple 1200 RS
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 18.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 277 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Ducati Scrambler Full Throttle - Der ultimative Vergleich
Motorräder sind mehr als nur Fortbewegungsmittel, sie sind Ausdruck von Freiheit und Abenteuer. In diesem Vergleich stehen sich zwei eindrucksvolle Modelle gegenüber: die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Ducati Scrambler Full Throttle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Werfen wir einen genaueren Blick darauf.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives, sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten LED-Scheinwerfer vermittelt sie sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Fahrten komfortabel genug. Die Verarbeitung ist hochwertig und zeugt von britischer Ingenieurskunst.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Full Throttle einen lässigen, retro-inspirierten Look. Sie verbindet klassische Designelemente mit modernen Akzenten und spricht damit vor allem die Liebhaber von Café Racern an. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für die Stadt und kurze Ausflüge.
Motor und Leistung
Die Speed Triple 1200 RS ist mit einem kraftvollen 1160 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung von über 180 PS liefert. Diese Kraft ermöglicht es, in kürzester Zeit hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, was sie zu einem echten Sportmotorrad macht. Die Beschleunigung ist rasant und die Fahrdynamik überzeugt auf der Rennstrecke ebenso wie auf kurvenreichen Landstraßen.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen verfügt über einen 803 ccm V2-Motor, der mit 73 PS zwar weniger Leistung, dafür aber ein sehr angenehmes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bietet. Das macht sie besonders wendig und ideal für den Stadtverkehr. Die Scrambler ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet ein charmantes Fahrgefühl, das Fahrerinnen und Fahrer in seinen Bann zieht.
Fahrverhalten und Handling
Die Speed Triple 1200 RS überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre hervorragende Straßenlage. Dank der hochwertigen Federung und der starken Bremsen bleibt sie auch in schnellen Kurven stabil und sicher. Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin lieben und gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind, werden die Agilität und Rückmeldung des Fahrwerks zu schätzen wissen.
Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet die Ducati Scrambler Full Throttle. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für das Fahren in der Stadt macht. Die Federung ist komfortabel, so dass auch unebene Straßen keine Herausforderung darstellen. Allerdings ist die Scrambler nicht für hohe Geschwindigkeiten oder aggressives Fahren ausgelegt, was sie für entspannte Touren prädestiniert.
Ausstattung und Technik
Die Speed Triple 1200 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und individueller machen. Auch die LED-Beleuchtung und die hochwertigen Materialien tragen zum modernen Erscheinungsbild bei.
Die Ducati Scrambler Full Throttle bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit Fokus auf Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Das analoge Display mit digitalen Elementen verleiht ihr einen nostalgischen Charme. Die Ausstattung ist ausreichend für ein angenehmes Fahrerlebnis, aber nicht so umfangreich wie bei der Triumph.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Speed Triple 1200 RS und der Ducati Scrambler Full Throttle hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die Speed Triple ist die perfekte Wahl für alle, die Leistung, Geschwindigkeit und sportliches Fahren suchen. Sie bietet beeindruckende Technik und ein Fahrverhalten, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvenreichen Straßen überzeugt.
Die Scrambler hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf einen entspannten Fahrstil legen und gerne in der Stadt unterwegs sind. Mit ihrem charmanten Design und der angenehmen Ergonomie ist sie ideal für entspannte Ausfahrten und kurze Strecken. Am Ende ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und das Motorrad zu wählen, das am besten zu den persönlichen Ansprüchen passt.