Triumph
Speed Triple 1200 RS
Suzuki
GSX-8S
UVP | 18.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 8.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer und kräftiger Motor
- fauchender Triple-Sound
- präzises Fahrwerk und kräftige Bremsen
- trotz Leistung einfach zu fahren
- entspannte, aufrechte Sitzposition
- komplette technische Ausstattung
- sehr geringer Lenkeinschlag
- Soziusfahrten kaum zumutbar
- starker Motor: Charakter, Kraft, Leistungsentfaltung, nutzbares Drehzahlband
- tadelloses Fahrverhalten
- schöner V2-Sound, nicht zu laut
- QuickShifter Serie
- gute Verarbeitung
- Fahrspaß in großen Tüten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- klobige Glühbirnenblinker
- unschön langes Heck
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 180 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 245 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 277 | km |
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen | |
Federung vorne | Öhlins 43 mm NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Öhlins TTX36 Doppelrohr-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß! Wer das noch nicht weiß, sollte mal kurz eine Runde mit der neuen Speed Triple RS 1200 machen. Egal ob auch Landstraße, Autobahn oder gar Rennstrecke: Dieses Bike lässt einen stets mit einem breiten Grinsen unter dem Helm durch die Gegend kacheln.Sie ist trotz der vielen technischen Schmankerl ein zugängliches Bikes - obwohl man natürlich ob der brachialen Leistung jede Fahrt mit Respekt angehen sollte. Dennoch versprüht das präzise Fahrwerk und das entsprechend skalpellhafte Handling jede Menge Vertrauen. Triumph ist mit der 1200 RS wirklich ein extrem gutes Naked-Bike gelungen, dass aufgrund des gebotenen auch im Wettbewerbsumfeld preislich sehr gut dasteht. Unbedingt mal Probefahren, aber vorher sicherheitshalber den Kontostand checken. Sonst lieber zu Hause bleiben ...
Fazit
Wow, was für ein Bike! Ein einfacher Blick in das Datenblatt reicht bei der GSX-8S nicht aus, um zu einer korrekten Einschätzung dieser Maschine zu kommen - man muss sie fahren! Dann merkt man, dass Suzuki hier mit viel Liebe einen sehr ausgewogenen Streetfighter auf die Beine gestellt hat, der kaum Schwächen aufweist. Die GSX-8S bringt extrem viel Spaß, hat Dampf ohne Ende und muss sich vor KEINEM der derzeitigen Wettbewerber verstecken. Geiles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in diesem herrlichen Blau als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf Probefahrer. Und wir können Euch tatsächlich nur raten: Fahrt nach Tornesch und probiert sie aus. Allerdings solltet ihr vorher Euren Kontostand checken, denn viele von Euch wird es erwischen - Vorsicht ist geboten!
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Triumph Speed Triple 1200 RS vs. Suzuki GSX-8S: Der ultimative Vergleich
Wenn es um sportliche Motorräder geht, stehen die Triumph Speed Triple 1200 RS und die Suzuki GSX-8S ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten beeindruckende Leistung, modernes Design und eine Vielzahl an Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Bikes, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Triumph Speed Triple 1200 RS besticht durch ihr aggressives und markantes Design. Mit ihren scharfen Linien und dem auffälligen LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was auch längere Fahrten angenehm macht. Auf der anderen Seite präsentiert sich die Suzuki GSX-8S etwas zurückhaltender, aber dennoch ansprechend. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders für Stadtfahrten und kurze Ausflüge von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Der Motor der Triumph Speed Triple 1200 RS ist ein wahres Kraftpaket. Mit ihrer hohen Leistung und dem direkten Ansprechverhalten sorgt sie für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Suzuki GSX-8S hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sich ideal für den Alltag eignet. Während die Speed Triple in Sachen Beschleunigung überlegen ist, punktet die GSX-8S mit einem sanften und kontrollierten Fahrverhalten, von dem auch weniger geübte Fahrer profitieren.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Triumph Speed Triple 1200 RS ihre sportlichen Gene. Sie ist wendig und reaktionsschnell, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und sorgt für ein präzises Handling. Die Suzuki GSX-8S hingegen bietet ein stabileres und komfortableres Fahrverhalten und eignet sich besonders für längere Touren. Ihr Handling ist ebenfalls gut, aber nicht ganz so sportlich wie das der Triumph.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Triumph Speed Triple 1200 RS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Suzuki GSX-8S hingegen punktet mit einem bedienerfreundlichen Cockpit und solider Sicherheitsausstattung. Während die Triumph mehr auf ein sportliches Fahrerlebnis ausgerichtet ist, bietet die Suzuki eine ausgewogene Mischung aus Technik und Alltagstauglichkeit.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Komfort ist vor allem auf langen Strecken ein entscheidender Faktor. Die Triumph Speed Triple 1200 RS bietet eine sportliche, aber dennoch bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Die Suzuki GSX-8S hingegen ist für den Alltag konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die den Fahrkomfort in der Stadt und auf kurzen Ausflügen erhöht. Hier zeigt die GSX-8S ihre Stärken, während die Speed Triple eher für sportliches Fahren geeignet ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Speed Triple 1200 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und agiles Motorrad suchen, das auf kurvenreichen Strecken glänzt. Ihre beeindruckende Technik und ihr aggressives Design machen sie zu einem echten Hingucker. Die Suzuki GSX-8S ist dagegen die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Mit ihrer ausgewogenen Leistung und der benutzerfreundlichen Ausstattung eignet sie sich hervorragend für Stadtfahrten und längere Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.