Triumph
Tiger 1200 GT Pro
Triumph
Trident 660
UVP | 20.545 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Viel Platz für Fahrer & Sozius
- Komplette Ausstattung
- Semiaktives Fahrwerk
- Langstreckentaugliche Sitzposition
- leichte Lastwechselreaktionen
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 245 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.436 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.160 | ccm |
Hub | 61 | mm |
Bohrung | 90 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 150 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | GitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen. | |
Federung vorne | Showa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | „Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen. | |
Reifen vorne | 120/70R19 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Vergleich der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Triumph Trident 660
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Triumph Trident 660 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Maschinen genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Triumph Tiger 1200 GT Pro: Die Abenteuerlustige
Die Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ein echtes Adventure-Bike, das für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken konzipiert wurde. Mit ihrem kraftvollen Motor und der komfortablen Sitzposition bietet sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Performance. Die Ausstattung ist umfangreich mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem ausgeklügelten Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lässt.
Ein großer Vorteil der Tiger 1200 GT Pro ist ihre Vielseitigkeit. Sie meistert kurvige Landstraßen ebenso souverän wie unbefestigte Wege. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer gut erreichbar, was das Handling erleichtert. Allerdings könnte das Gewicht für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen, vor allem beim Rangieren im Stand.
Triumph Trident 660: Die Sportliche
Im Gegensatz dazu steht die Triumph Trident 660, ein Naked Bike, das für sportliches Fahren und Agilität steht. Mit ihrem leichten Rahmen und dem agilen Handling ist sie ideal für die Stadt und kurvenreiche Strecken. Der Motor bietet eine spritzige Leistung, die das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Auch die Trident 660 verfügt über ein modernes Design und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ein klarer Vorteil der Trident 660 ist ihre Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch den Verkehr manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders für jüngere Fahrer oder Einsteiger attraktiv ist. Allerdings könnte die Sitzposition für längere Fahrten weniger komfortabel sein, was sie für ausgedehnte Touren weniger geeignet macht.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Vergleicht man die beiden Motorräder miteinander, wird schnell klar, dass sie für unterschiedliche Zielgruppen konzipiert sind. Die Tiger 1200 GT Pro punktet mit Vielseitigkeit und Langstreckenkomfort, während die Trident 660 mit agilem Handling und sportlichem Charakter überzeugt.
Die Tiger 1200 GT Pro bietet eine umfangreiche Ausstattung und ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind. Die Trident 660 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad für den Alltag und sportliche Ausfahrten suchen.
In Bezug auf die Kosten ist die Trident 660 in der Regel günstiger, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die Tiger 1200 GT Pro ist zwar teurer, bietet dafür aber auch mehr Komfort und Technik, was auf längeren Touren von Vorteil ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 1200 GT Pro und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, ist mit der Tiger 1200 GT Pro bestens bedient. Sie ist ideal für lange Reisen und bietet eine Fülle von Funktionen, die das Fahren angenehm machen.
Die Entscheidung sollte also auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein. Beide Motorräder haben ihren Reiz und können viel Spaß machen - es kommt nur darauf an, welches Motorrad besser zu den eigenen Bedürfnissen passt.