Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Triumph
Trident 660
| UVP | 16.395 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.556 | mm |
| Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 888 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70R17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Triumph Trident 660 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Triumph Trident 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Tiger 900 Rally Pro besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Trident 660 als sportliches Naked Bike. Ihr schlankes Design und die niedrige Sitzhöhe machen sie besonders wendig und ideal für den Stadtverkehr. Die aggressive Linienführung und die sportliche Sitzposition sprechen jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Motorrad suchen.
Motor und Leistung
Die Tiger 900 Rally Pro ist mit einem kraftvollen 888 ccm Triple-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen, die sich besonders auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände auszahlen. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was das Fahren auch für weniger geübte Fahrer angenehm macht.
Die Trident 660 wiederum verfügt über einen 660 ccm Triple-Motor, der für seine agile Leistungsentfaltung geschätzt wird. Sie bietet genügend Power für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Trident ist spritzig und macht Spaß zu fahren, hat aber nicht die gleiche Geländetauglichkeit wie die Tiger.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Tiger 900 Rally Pro einiges zu bieten. Sie verfügt über ein umfangreiches Technikpaket wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt.
Auch die Trident 660 bietet moderne Technik, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie hat ein einfacheres Display und weniger Fahrmodi, was sie aber nicht weniger attraktiv macht. Die Ausstattung ist für den Alltagsgebrauch ausreichend und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tiger 900 Rally Pro ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl lange Strecken als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt auch auf holprigen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.
Dagegen ist die Trident 660 extrem wendig und bietet ein agiles Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Sie fühlt sich leicht und spritzig an, was das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Für lange Touren oder Offroad-Abenteuer ist sie allerdings weniger geeignet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Tiger 900 Rally Pro ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Offroad-Fähigkeiten gerechtfertigt ist. Sie ist eine Investition für ernsthafte Motorradfahrer, die viel Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen.
Die Trident 660 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie ist günstiger und bietet dennoch eine solide Leistung sowie ein ansprechendes Design.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro und der Triumph Trident 660 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Die Tiger 900 Rally Pro ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Ihre robuste Bauweise und die umfangreiche Ausstattung machen sie zum idealen Reisebegleiter.
Die Trident 660 hingegen ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen. Sie bietet ein exzellentes Handling und ist perfekt für den Alltagsgebrauch geeignet. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten man bevorzugt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und die Qualität, für die Triumph bekannt ist.