Triumph
Tiger Sport 660
Ducati
Scrambler Full Throttle
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 12.690 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
| Gewicht | 185 | kg |
| Radstand | 1.449 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.449 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 803 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
| Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R18 | |
| Reifen hinten | 180/55 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) | |
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Triumph Tiger Sport 660 vs Ducati Scrambler Full Throttle - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sporttourer oder Scrambler? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Tiger Sport 660 und die Ducati Scrambler Full Throttle unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Tiger Sport 660 besticht durch ihr sportliches und zugleich funktionales Design. Sie ist für lange Touren ausgelegt und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Full Throttle einen ganz anderen Charakter. Ihr Retro-Design und die niedrige Sitzhöhe verleihen ihr einen lässigen Look, der perfekt in die Stadt passt. Die Scrambler ist leicht und wendig, was vor allem in der Stadt Spaß macht. Allerdings könnte die Sitzposition auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Die Tiger Sport 660 ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine hervorragende Beschleunigung sorgt. Sie bietet ein harmonisches Fahrverhalten und eignet sich sowohl für sportliches Fahren als auch für entspannte Touren. Die Leistung ist gut dosierbar, was sie zu einer benutzerfreundlichen Option für verschiedene Fahrstile macht.
Die Ducati Scrambler hingegen setzt auf einen luftgekühlten V2-Motor, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar etwas geringer als bei der Triumph, dafür überzeugt die Scrambler durch ihren agilen Charakter und die direkte Rückmeldung an den Fahrer. Ideal für kurvenreiche Strecken und spontane Ausflüge.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Triumph Tiger Sport 660 ihre Stärken vor allem auf der Autobahn und bei längeren Touren aus. Sie bietet Stabilität und Sicherheit auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum perfekten Begleiter für lange Touren macht.
Die Ducati Scrambler glänzt dagegen in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen. Ihr geringes Gewicht und die agile Geometrie ermöglichen ein spielerisches Handling. Die Scrambler ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne spontan die Richtung wechseln und das Gefühl von Freiheit genießen. Allerdings könnte die Federung auf schlechten Straßen etwas härter sein.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Tiger Sport 660 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort erheblich. Auch die Verarbeitungsqualität ist auf einem hohen Niveau, was für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit spricht.
Die Ducati Scrambler bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und setzt mehr auf das Fahrerlebnis als auf technische Spielereien. Die Einfachheit kann für einige Fahrerinnen und Fahrer attraktiv sein, während andere vielleicht mehr Features erwarten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Tiger Sport 660 tendenziell etwas teurer, bietet dafür aber auch mehr Komfort und Ausstattung für lange Touren. Die Ducati Scrambler hingegen ist preislich attraktiver und bietet viel Spaß für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Tiger Sport 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckenfahrten legen. Sie bietet hervorragende Leistung und moderne Technik, die das Fahren angenehm macht. Andererseits ist die Ducati Scrambler Full Throttle perfekt für diejenigen, die ein agiles, wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für die Stadt und kurvenreiche Strecken eignet. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.