Triumph

Triumph
Trident 660

BMW

BMW
R 1200 R

UVP 8.295 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Das Facelift 2025 des Naked-Bikes im Test
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • cooler Motor mit Charakter und Dampf
  • sehr gute Serienausstattung
  • kerniger Triple-Sound
  • agile Maschine, leicht zu fahren
  • einfache und logische Bedienung des Cockpits
  • Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
  • Bremskraft vorne könnte besser sein
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 276 mm)

Fazit

"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.295 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.750 €
  • Baujahre: 2021-heute
  • Farben: schwarz, rot, gelb, blau

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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Triumph Trident 660 vs BMW R 1200 R: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Triumph oder BMW? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Trident 660 und die BMW R 1200 R unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes, sportliches Design. Mit klaren Linien und einer kompakten Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet vor allem im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken eine gute Kontrolle.

Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1200 R ein klassisches Roadster-Design, das zeitlos wirkt. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Touren macht. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist leicht und wendig und damit perfekt für den Stadtverkehr. Die Leistung reicht für die meisten Fahrerinnen und Fahrer aus, die Spaß am Fahren haben und gerne sportlich unterwegs sind.

Die BMW R 1200 R hingegen verfügt über einen kraftvollen 1200-cm³-Zweizylinder-Boxermotor. Der Motor liefert ein hohes Drehmoment und sorgt vor allem auf der Autobahn für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Leistung ist beeindruckend und eignet sich hervorragend für lange Touren, bei denen viel Power gefragt ist.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Trident 660 ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und auch in der Stadt schnell reagieren müssen.

Die BMW R 1200 R bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Sie vermittelt ein sicheres und komfortables Fahrgefühl, das sie für lange Strecken prädestiniert. Das Handling ist präzise, aber nicht ganz so agil wie bei der Trident.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Trident 660 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren noch angenehmer machen. Die Technik ist benutzerfreundlich und intuitiv bedienbar.

Die BMW R 1200 R glänzt dagegen mit einer umfangreicheren Ausstattung. Zahlreiche elektronische Helfer wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Qualität der Materialien und die Verarbeitung sind auf BMW-Niveau.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Trident 660 liegt in einem attraktiven Preissegment, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer interessant macht. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist eine gute Wahl für alle, die ein agiles Motorrad suchen.

Die BMW R 1200 R ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen, kann sich die Investition lohnen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die BMW R 1200 R ihre Stärken und Schwächen haben. Sie ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie ist leicht, handlich und bietet ein tolles Fahrgefühl.

Die R 1200 R hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Komfort und Leistung schätzen. Mit ihrem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung bietet sie ein entspanntes Fahrgefühl, das auf langen Touren überzeugt.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen ab. Wer gerne sportlich fährt und ein agiles Motorrad sucht, wird mit der Trident glücklich. Wer Wert auf Komfort und Technik legt, ist mit der R 1200 R gut beraten.

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