Triumph
Trident 660
BMW
R nineT Scrambler
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- Qualität
- Durchzugsvermögen
- Details
- Preis-Leistung
- Langstreckenkomfort
- Drehwilligkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Trident 660 vs. BMW R NineT Scrambler
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Trident 660 und die BMW R NineT Scrambler unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Styling
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie verbindet klassische Elemente mit einem frischen Look, der besonders jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die klaren Linien und die kompakte Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R NineT Scrambler einen rustikalen Charme, der an die klassischen Scrambler der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem robusten Auftritt und den markanten Details spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Vintage-Stil lieben. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, der sie einzigartig macht.
Motor und Leistung
Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und agiles Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr, bietet aber auch genügend Power für längere Touren. Die Beschleunigung ist spritzig und macht jede Fahrt zum Vergnügen.
Die BMW R NineT Scrambler hingegen verfügt über einen 1.170 ccm Boxermotor, der für ein ganz anderes Fahrerlebnis sorgt. Ihr charakteristischer Sound und ihr Drehmoment machen sie besonders für Langstreckenfahrten attraktiv. Die R NineT bietet ein kraftvolles Fahrgefühl, das die Herzen von Motorradliebhabern höher schlagen lässt.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Trident 660 ihre Stärken vor allem im Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Der Komfort ist ebenfalls hoch, so dass auch längere Fahrten angenehm sind.
Die BMW R NineT Scrambler bietet dagegen ein anderes Fahrgefühl. Sie ist etwas schwerer, was sich im Handling bemerkbar macht. Dennoch vermittelt sie ein sicheres Fahrgefühl, vor allem auf unbefestigten Straßen. Der Komfort ist für längere Touren gut, auch wenn die Sitzposition etwas sportlicher ausfällt.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Trident 660 verfügt über eine moderne Ausstattung, zu der unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS gehören. Diese technischen Features machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die BMW R NineT Scrambler bietet ebenfalls eine gute technische Ausstattung, jedoch mit Konzentration auf das Wesentliche. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, was sich auch im minimalistischen Design widerspiegelt. Dennoch sind auch hier Sicherheitsfeatures wie ABS vorhanden.
Preise und Verfügbarkeit
Preislich liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Triumph Trident 660 tendenziell etwas günstiger ist. Das macht sie besonders für Einsteiger attraktiv. Die BMW R NineT Scrambler hingegen spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die bereit sind, für das besondere Styling und Fahrerlebnis einen höheren Preis zu zahlen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die BMW R NineT Scrambler ihre Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles, modernes Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für längere Touren geeignet ist. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist besonders für Einsteiger geeignet.
Die R NineT Scrambler hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und das besondere Fahrgefühl eines Boxermotors schätzen. Sie ist perfekt für längere Touren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das durch den charakteristischen Sound und das Drehmoment des Motors abgerundet wird. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben ihren festen Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, seine Leidenschaft auf unterschiedliche Weise auszuleben.