Triumph
Trident 660
BMW
R nineT
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Triumph Trident 660 vs BMW R NineT - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Naked Bikes geht, stehen die Triumph Trident 660 und die BMW R NineT ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen und Stärken. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um zu sehen, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einer kompakten Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die BMW R NineT einen klassischen, retro-inspirierten Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Kombination aus hochwertigen Materialien und zeitlosem Design macht die R NineT zu einem echten Hingucker. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Trident auf moderne Akzente setzt, bleibt die R NineT dem klassischen Stil treu.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Trident 660 über einen flüssigkeitsgekühlten Dreizylindermotor, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Die BMW R NineT hingegen ist mit einem luft- und ölgekühlten Zweizylinder-Boxermotor ausgestattet, der für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Während die Trident eine sportliche Beschleunigung bietet, punktet die R NineT mit einem kraftvollen Drehmoment, das besonders bei höheren Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motors stark vom persönlichen Fahrstil abhängt.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Trident 660 ist sehr agil und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Dafür bietet die R NineT ein stabiles Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Während die Trident für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein sportliches und dynamisches Fahrgefühl suchen, ist die R NineT die bessere Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort und Stabilität legen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Trident 660 moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Technologien tragen zur Sicherheit und zum Fahrspaß bei. Die BMW R NineT setzt dagegen auf eine puristische Ausstattung, die das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Hier wird weniger Wert auf elektronische Helfer gelegt, was für viele Fahrer einen nostalgischen Reiz hat. Die Entscheidung hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab - moderne Technik oder klassisches Fahrgefühl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Triumph Trident 660 ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT, was sie für Einsteiger und preisbewusste Fahrer attraktiv macht. Allerdings ist die R NineT oft mit einem höheren Preis verbunden, bietet dafür aber auch eine hochwertige Verarbeitung und ein einzigartiges Design. Hier muss man abwägen, was einem wichtiger ist: der Preis oder die Exklusivität.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die BMW R NineT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Trident 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Mit ihrem modernen Design und der umfangreichen Ausstattung spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Einsteiger an. Die BMW R NineT hingegen richtet sich an Motorradliebhaber, die Wert auf klassisches Design und ein nostalgisches Fahrgefühl legen. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten und eignet sich perfekt für lange Touren. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder klassisch - beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.