Triumph
Trident 660
Ducati
SuperSport S
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- Motor
- Windschutz
- Fahrstabilität
- Sound
- Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Trident 660 vs. Ducati Supersport S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Trident 660 und die Ducati Supersport S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Modelle genauer an.
Design und Ergonomie
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken angenehm ist. Die Verarbeitung ist hochwertig und die klaren Linien verleihen ihr einen sportlichen Look.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Supersport S ein aggressiveres Design, das die sportlichen Gene des Herstellers widerspiegelt. Die tiefere Sitzposition und die aerodynamische Verkleidung sind auf Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt. Dies kann für einige Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen, insbesondere auf längeren Strecken.
Motor und Leistung
Die Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet dennoch genügend Power für geübte Fahrerinnen und Fahrer. Die sanfte Leistungsentfaltung macht sie zum perfekten Begleiter im Alltag.
Die Supersport S hingegen ist mit einem 937 ccm V2-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Die Leistungsentfaltung ist direkt und dynamisch, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht. Allerdings könnte die aggressive Leistungsentfaltung für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Fahrwerk und Handling
In Bezug auf das Fahrwerk bietet die Trident 660 eine ausgewogene Abstimmung, die sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen gut funktioniert. Die Federung ist komfortabel und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren angenehm macht.
Die Supersport S hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Das Fahrwerk ist straffer und bietet eine hervorragende Kurvenstabilität. Auf unebenen Straßen kann dies allerdings zu einem weniger komfortablen Fahrgefühl führen. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ist dies oft ein willkommener Kompromiss.
Ausstattung und Technik
Die Trident 660 kommt mit einer soliden Ausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über Basistechnologien wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen.
Die Supersport S hingegen bietet eine umfangreiche technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Elektronik. Diese Eigenschaften sind besonders vorteilhaft für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Trident 660 oft die günstigste Variante. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Die Supersport S ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und mehr technische Features. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Ducati Supersport S ihre eigenen Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit.
Die Supersport S hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen unterwegs sind und die Herausforderung suchen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.