Triumph

Triumph
Trident 660

Honda

Honda
VFR 800

UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Triumph Trident 660 vs. Honda VFR 800 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Trident 660 und die Honda VFR 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenüber, um herauszufinden, welches Modell für dich die bessere Wahl sein könnte.

Design und Ergonomie

Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für den Stadtverkehr und längere Strecken macht. Im Vergleich dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres, aggressiveres Design, das die DNA eines Sporttourers widerspiegelt. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für dynamisches Fahren auf kurvigen Strecken von Vorteil ist, auf langen Strecken jedoch etwas ermüdend wirken kann.

Motor und Leistung

Der Motor der Triumph Trident 660 ist ein 660ccm Dreizylinder mit ausgewogener Leistung und gutem Drehmoment. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet genügend Power für den Alltag und gelegentliche Ausflüge. Im Gegensatz dazu steht die Honda VFR 800, die mit ihrem 800cc V4-Motor für beeindruckende Leistung und sportliches Fahrverhalten sorgt. Die VFR ist bekannt für ihre Leistungsentfaltung und ihre Fähigkeit, auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu bleiben. Hier zeigt sich, dass die Trident 660 eher für entspanntes Fahren geeignet ist, während die VFR 800 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Triumph Trident 660 ist leicht und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten macht. Sie lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda VFR 800 hingegen bietet ein präzises und stabiles Fahrverhalten, besonders auf kurvigen Strecken. Die VFR ist bekannt dafür, dass sie auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut kontrollierbar bleibt, was sie zu einer beliebten Wahl für sportliche Touren macht. Während die Trident 660 in der Stadt glänzt, zeigt die VFR ihre Stärken auf der Autobahn und in den Bergen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Trident 660 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. In der Grundausstattung ist sie allerdings etwas einfacher gehalten. Die Honda VFR 800 hingegen kommt mit einer umfangreicheren Ausstattung, unter anderem mit ABS, Traktionskontrolle und einem bequemen Windschild, das den Fahrkomfort auf langen Strecken erhöht. Damit ist die VFR die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen und zusätzlichen Komfort legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Triumph Trident 660 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet gerade für Einsteiger ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda VFR 800 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Einsteiger und Stadtfahrer werden mit der Trident 660 glücklich, während erfahrene Fahrer, die sportliches Fahren bevorzugen, mit der VFR 800 besser bedient sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Honda VFR 800 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie bietet modernes Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die VFR 800 hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung legen. Für lange Touren und sportliches Fahren ist die VFR die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Trident 660 oder die VFR 800 entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.

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