Triumph

Triumph
Trident 660

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Triumph Trident 660 vs. Honda XL 700 V Transalp

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die es zu erkunden gilt. Zwei Modelle, die in der Mittelklasse besonders hervorstechen, sind die Triumph Trident 660 und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrades eine entscheidende Rolle. Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen. Mit klaren Linien und einem kompakten Rahmen vermittelt sie ein Gefühl von Agilität. Im Gegensatz dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein robustes und abenteuerliches Design, das auf lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Die Sitzposition der Transalp ist auf Komfort ausgelegt, während die Trident eher sportlich orientiert ist.

Motor und Leistung

Bei der Leistung unterscheiden sich die beiden Motorräder deutlich. Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine spritzige Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Straßen und urbane Umgebungen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bekannt ist. Das macht sie ideal für lange Touren und unbefestigte Wege.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads. Die Triumph Trident 660 bietet ein agiles Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, schnell auf Veränderungen der Fahrbahn zu reagieren. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände bewährt. Der höhere Schwerpunkt und die längere Federung sorgen für ein sicheres Fahrgefühl auch bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein entscheidender Faktor auf langen Strecken. Die Honda XL 700 V Transalp bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer auf langen Strecken schützt. Sie ist mit praktischen Features ausgestattet, die das Reisen erleichtern. Die Triumph Trident 660 hingegen hat eine sportlichere Ausrichtung, was sich in der etwas härteren Sitzpolsterung und der weniger stark ausgeprägten Windschutzscheibe zeigt. Das kann auf kurzen Strecken angenehm sein, auf langen Strecken aber anstrengend werden.

Technologie und Sicherheit

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Triumph Trident 660 verfügt über ein digitales Display mit verschiedenen Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, die Leistung den jeweiligen Bedingungen anzupassen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist mit ABS und einer robusten Bremsanlage ausgestattet, die zusätzliche Sicherheit auf unbefestigten Straßen bietet. Beide Modelle haben ihre eigenen Sicherheitsmerkmale, die sie für unterschiedliche Fahrstile geeignet machen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Honda XL 700 V Transalp hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die lange Strecken und Offroad-Touren bevorzugen. Sie bietet Komfort und Stabilität, die auf langen Strecken von Vorteil sind. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich unterwegs, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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