Triumph

Triumph
Trident 660

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 8.295 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Das Facelift 2025 des Naked-Bikes im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • cooler Motor mit Charakter und Dampf
  • sehr gute Serienausstattung
  • kerniger Triple-Sound
  • agile Maschine, leicht zu fahren
  • einfache und logische Bedienung des Cockpits
  • Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
  • Bremskraft vorne könnte besser sein
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 240 mm)

Fazit

"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.295 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.750 €
  • Baujahre: 2021-heute
  • Farben: schwarz, rot, gelb, blau

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Triumph Trident 660 vs. Honda XL 700 V Transalp

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die es zu erkunden gilt. Zwei Modelle, die in der Mittelklasse besonders hervorstechen, sind die Triumph Trident 660 und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrades eine entscheidende Rolle. Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen. Mit klaren Linien und einem kompakten Rahmen vermittelt sie ein Gefühl von Agilität. Im Gegensatz dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein robustes und abenteuerliches Design, das auf lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Die Sitzposition der Transalp ist auf Komfort ausgelegt, während die Trident eher sportlich orientiert ist.

Motor und Leistung

Bei der Leistung unterscheiden sich die beiden Motorräder deutlich. Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine spritzige Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Straßen und urbane Umgebungen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bekannt ist. Das macht sie ideal für lange Touren und unbefestigte Wege.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads. Die Triumph Trident 660 bietet ein agiles Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, schnell auf Veränderungen der Fahrbahn zu reagieren. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände bewährt. Der höhere Schwerpunkt und die längere Federung sorgen für ein sicheres Fahrgefühl auch bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein entscheidender Faktor auf langen Strecken. Die Honda XL 700 V Transalp bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer auf langen Strecken schützt. Sie ist mit praktischen Features ausgestattet, die das Reisen erleichtern. Die Triumph Trident 660 hingegen hat eine sportlichere Ausrichtung, was sich in der etwas härteren Sitzpolsterung und der weniger stark ausgeprägten Windschutzscheibe zeigt. Das kann auf kurzen Strecken angenehm sein, auf langen Strecken aber anstrengend werden.

Technologie und Sicherheit

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Triumph Trident 660 verfügt über ein digitales Display mit verschiedenen Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, die Leistung den jeweiligen Bedingungen anzupassen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist mit ABS und einer robusten Bremsanlage ausgestattet, die zusätzliche Sicherheit auf unbefestigten Straßen bietet. Beide Modelle haben ihre eigenen Sicherheitsmerkmale, die sie für unterschiedliche Fahrstile geeignet machen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Honda XL 700 V Transalp hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die lange Strecken und Offroad-Touren bevorzugen. Sie bietet Komfort und Stabilität, die auf langen Strecken von Vorteil sind. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich unterwegs, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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