Triumph

Triumph
Trident 660

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 8.295 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Das Facelift 2025 des Naked-Bikes im Test
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • cooler Motor mit Charakter und Dampf
  • sehr gute Serienausstattung
  • kerniger Triple-Sound
  • agile Maschine, leicht zu fahren
  • einfache und logische Bedienung des Cockpits
  • Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
  • Bremskraft vorne könnte besser sein
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( Ø 250 mm)

Fazit

"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.295 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.750 €
  • Baujahre: 2021-heute
  • Farben: schwarz, rot, gelb, blau

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Triumph Trident 660 vs. Kawasaki Versys 1000 SE: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Trident 660 und die Kawasaki Versys 1000 SE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Sie ist kompakt und leicht, was sie besonders wendig macht. Die Sitzposition ist angenehm und eignet sich sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren. Im Vergleich dazu bietet die Kawasaki Versys 1000 SE ein robusteres Design mit einem etwas höheren Fahrwerk. Sie bietet eine bessere Sicht auf die Straße und mehr Komfort auf langen Strecken, kann aber in der Stadt etwas sperrig wirken.

Motor und Leistung

Die Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Leistung bekannt ist. Sie bietet eine spritzige Beschleunigung und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken. Die Versys 1000 SE hingegen hat einen 1043-cm³-Vierzylindermotor, der mehr Drehmoment bietet und sich ideal für lange Touren und Autobahnfahrten eignet. Hier zeigt sich, dass die Versys mehr Leistung für Überholmanöver und höhere Geschwindigkeiten bietet, während die Trident in der Stadt und auf kleineren Strecken agiler ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Trident 660 ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl der Kontrolle. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Die Versys 1000 SE hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert, was sie ideal für Tourenfahrer macht.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technik ist die Versys 1000 SE auf dem neuesten Stand. Es ist mit zahlreichen modernen Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort. Auch die Trident 660 bietet einige moderne Ausstattungsmerkmale, wenn auch nicht so viele wie die Versys. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Display und grundlegende Sicherheitsmerkmale.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Trident 660 ist in der Regel günstiger als die Versys 1000 SE, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die Versys mit ihrer umfangreichen Ausstattung und dem größeren Motor rechtfertigt ihren höheren Preis durch die gebotene Leistung und den Langstreckenkomfort.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Trident 660 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen zu Hause ist. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen. Mit seinem leistungsstarken Motor und der umfangreichen Ausstattung ist er für Reisen und Autobahnfahrten bestens gerüstet. Wer häufig längere Strecken zurücklegt und ein Motorrad mit mehr Leistung sucht, wird mit der Versys 1000 SE glücklich.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.

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