Triumph

Triumph
Trident 660

KTM

KTM
RC 390

UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Triumph Trident 660 vs. KTM RC 390 - Sportmotorräder im Vergleich

In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber die Triumph Trident 660 und die KTM RC 390 stechen besonders hervor. Beide Motorräder bieten eine aufregende Fahrdynamik und sind für unterschiedliche Fahrertypen konzipiert. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Trident 660 präsentiert sich mit einem modernen und ansprechenden Design, das sportlich und elegant zugleich wirkt. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Komfort. Im Gegensatz dazu hat die KTM RC 390 ein aggressiveres Design, das die sportliche DNA der Marke unterstreicht. Die tiefe Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Trident mehr auf Alltagstauglichkeit setzt, ist die RC 390 klar auf sportliche Performance ausgelegt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für viel Fahrspaß sorgen. Die Triumph Trident 660 bietet einen 660 ccm Dreizylindermotor, der eine ausgewogene Leistung und ein gutes Drehmoment liefert. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße unterwegs sind. Die KTM RC 390 wiederum hat einen 373 ccm Einzylindermotor, der besonders drehfreudig ist und eine sportliche Fahrweise begünstigt. Hier zeigt sich die Stärke der RC 390: Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in höheren Drehzahlbereichen fahren und die sportliche Leistung genießen wollen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Trident 660 überzeugt durch sanftes Handling und Stabilität in Kurven. Sie ist leicht zu fahren und bietet ein hohes Maß an Kontrolle, was sie ideal für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht. Die KTM RC 390 hingegen ist extrem agil und wendig, was sie zu einem echten Spaßmacher auf der Rennstrecke macht. Mit ihrem sportlichen Fahrwerk und der präzisen Lenkung lassen sich auch enge Kurven mit Leichtigkeit meistern. Hier erweist sich die RC 390 als die sportlichere Wahl, während die Trident mehr auf Komfort und Alltagstauglichkeit setzt.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder interessante Features. Die Triumph Trident 660 ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi, mit denen das Fahrverhalten angepasst werden kann. Dafür punktet die KTM RC 390 mit einem sportlichen Cockpit und einer umfangreichen Elektronik, die auf die Bedürfnisse von Rennfahrern zugeschnitten ist. Hier zeigt sich, dass die RC 390 mehr auf sportliche Ansprüche ausgelegt ist, während die Trident ein breiteres Fahrerspektrum anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Triumph Trident 660 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die gebotene Leistung und Ausstattung betrachtet. Die KTM RC 390 ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber ebenfalls viel fürs Geld, vor allem für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer. Hier hängt die Wahl stark von den individuellen Prioritäten ab: Wer Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Trident ein hervorragendes Angebot, während die RC 390 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein könnte.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die KTM RC 390 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Trident ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet ist. Ihr sanftes Handling und die gute Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die Wert auf Komfort legen.

Die KTM RC 390 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder in kurvenreicher Landschaft suchen. Ihr agiles Fahrverhalten und die sportliche Ergonomie bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, das sich besonders für geübte Fahrerinnen und Fahrer eignet.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Trident oder die RC 390 entscheidet, beide Bikes bieten ein hohes Maß an Fahrspaß und Qualität.

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