Triumph
Trident 660
Triumph
Bonneville Speedmaster
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 15.145 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
| Gewicht | 263 | kg |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Sitzhöhe: | 705 | mm |
| Höhe | 1.055 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 267 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
| Reifen hinten | 150/80 R 16 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
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Triumph Trident 660 vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die es zu erkunden gilt. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Triumph Trident 660 und die Triumph Bonneville Speedmaster. Diese beiden Motorräder repräsentieren unterschiedliche Ansätze und Stile, die für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches für dich das Richtige ist.
Design und Stil
Die Triumph Trident 660 ist ein Naked Bike mit einem modernen und sportlichen Design. Ihre schlanken Linien und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville Speedmaster ein klassischer Cruiser, der durch seinen nostalgischen Look und seine eleganten Kurven besticht. Die Speedmaster strahlt eine gewisse Eleganz aus, die viele Motorradliebhaber anspricht.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten zeigt die Trident 660 ihre Stärken in Agilität und Wendigkeit. Es ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, da es sich leicht manövrieren lässt. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein komfortables Fahrgefühl, das auch längere Strecken angenehm macht. Die Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das sich perfekt für lange Touren eignet. Die tiefe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein komfortables Fahrgefühl, besonders auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die Trident 660 ist mit einem leistungsstarken 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie bietet eine sportliche Leistung, die sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer geeignet ist. Andererseits verfügt die Bonneville Speedmaster über einen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor, der für ein kraftvolles Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren, auch wenn die Beschleunigung nicht ganz so spritzig ausfällt wie bei der Trident.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Trident 660 moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und angenehmer. Die Bonneville Speedmaster hingegen punktet mit klassischem Charme und hochwertiger Verarbeitung. Sie bietet auch moderne Annehmlichkeiten, jedoch in einem nostalgischen Gewand, das den Charakter des Motorrads unterstreicht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder liegen in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Trident 660 tendenziell etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger, die ein sportliches Motorrad suchen. Die Bonneville Speedmaster hingegen rechtfertigt ihren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und die Möglichkeit, lange Touren komfortabel zu genießen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die Trident 660 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet eine moderne Ausstattung, die das Fahren sicher und angenehm macht.
Die Bonneville Speedmaster hingegen ist die richtige Wahl für alle, die das nostalgische Cruiser-Feeling lieben und Wert auf Komfort für lange Fahrten legen. Ihr klassisches Design und der kraftvolle Motor machen sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft für Motorräder weckt.