Triumph
Trident 660
Triumph
Tiger 1200 XCa
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 19.950 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
| Gewicht | 271 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.230 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 855 | mm |
| Höhe | 1.540 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.215 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
| Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 211 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( Ø 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 282 mm) | |
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Trident 660 vs. Triumph Tiger 1200 XCA: Die beiden Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Trident 660 und die Triumph Tiger 1200 XCA handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtpendler an. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem und damit ideal für den Stadtverkehr.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Wegen für hervorragende Kontrolle. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für Abenteuerreisen macht.
Motor und Leistung
Die Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Leistung bietet und sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Allerdings könnte die Leistung auf langen Autobahnfahrten als etwas eingeschränkt empfunden werden.
Die Tiger 1200 XCA hingegen verfügt über einen 1200 ccm Zweizylindermotor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie ideal für längere Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Leistungsentfaltung ist sanft und gleichmäßig, was das Fahren auf der Autobahn oder in bergigem Gelände erleichtert. Hier spielt die Tiger ihre Stärken aus, während die Trident in der Stadt glänzt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Trident 660 alles, was man für den täglichen Gebrauch braucht. Sie verfügt über ein digitales Display, LED-Beleuchtung und ein solides Bremssystem. Allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Technologien der Tiger.
Die Tiger 1200 XCA ist vollgepackt mit modernen Features. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, einstellbare Federungssysteme und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Diese Technologien sind besonders für Fahrerinnen und Fahrer nützlich, die häufig auf wechselnden Untergründen unterwegs sind.
Fahrverhalten
Die Trident 660 bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das sie zur perfekten Wahl für Stadtfahrten macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Allerdings kann es auf langen Strecken etwas unbequem werden, da die Sitzposition nicht für stundenlanges Fahren ausgelegt ist.
Die Tiger 1200 XCA hingegen überzeugt durch Stabilität und komfortables Fahrverhalten auch auf langen Strecken. Sie bietet ein sicheres Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten oder auf unebenen Straßen. Die Federung ist einstellbar, was den Fahrkomfort deutlich erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Trident 660 ist in der Regel günstiger als die Tiger 1200 XCA, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Stadtfahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet solide Leistung und Ausstattung für ihren Preis.
Die Tiger 1200 XCA ist teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Funktionen und mehr Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel unterwegs sind oder abseits der Straße fahren wollen, ist die Investition in die Tiger durchaus gerechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Trident 660 und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Trident ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für den täglichen Einsatz.
Die Tiger 1200 XCA hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen, insbesondere auf langen Strecken oder im Gelände. Sie bietet eine Fülle von Technologien und eine überlegene Leistung, die sie zu einem hervorragenden Adventure-Bike machen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, wo und wie oft das Motorrad genutzt werden soll.