Triumph
Trident 660
Triumph
Tiger 1200 XCa
| UVP | 8.145 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 19.950 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
| Gewicht | 271 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.230 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 855 | mm |
| Höhe | 1.540 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.215 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
| Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 211 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Trident 660 vs. Triumph Tiger 1200 XCA: Die beiden Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Trident 660 und die Triumph Tiger 1200 XCA handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtpendler an. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem und damit ideal für den Stadtverkehr.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Wegen für hervorragende Kontrolle. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für Abenteuerreisen macht.
Motor und Leistung
Die Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Leistung bietet und sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Allerdings könnte die Leistung auf langen Autobahnfahrten als etwas eingeschränkt empfunden werden.
Die Tiger 1200 XCA hingegen verfügt über einen 1200 ccm Zweizylindermotor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie ideal für längere Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Leistungsentfaltung ist sanft und gleichmäßig, was das Fahren auf der Autobahn oder in bergigem Gelände erleichtert. Hier spielt die Tiger ihre Stärken aus, während die Trident in der Stadt glänzt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Trident 660 alles, was man für den täglichen Gebrauch braucht. Sie verfügt über ein digitales Display, LED-Beleuchtung und ein solides Bremssystem. Allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Technologien der Tiger.
Die Tiger 1200 XCA ist vollgepackt mit modernen Features. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, einstellbare Federungssysteme und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Diese Technologien sind besonders für Fahrerinnen und Fahrer nützlich, die häufig auf wechselnden Untergründen unterwegs sind.
Fahrverhalten
Die Trident 660 bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das sie zur perfekten Wahl für Stadtfahrten macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Allerdings kann es auf langen Strecken etwas unbequem werden, da die Sitzposition nicht für stundenlanges Fahren ausgelegt ist.
Die Tiger 1200 XCA hingegen überzeugt durch Stabilität und komfortables Fahrverhalten auch auf langen Strecken. Sie bietet ein sicheres Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten oder auf unebenen Straßen. Die Federung ist einstellbar, was den Fahrkomfort deutlich erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Trident 660 ist in der Regel günstiger als die Tiger 1200 XCA, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Stadtfahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet solide Leistung und Ausstattung für ihren Preis.
Die Tiger 1200 XCA ist teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Funktionen und mehr Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel unterwegs sind oder abseits der Straße fahren wollen, ist die Investition in die Tiger durchaus gerechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Trident 660 und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Trident ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für den täglichen Einsatz.
Die Tiger 1200 XCA hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen, insbesondere auf langen Strecken oder im Gelände. Sie bietet eine Fülle von Technologien und eine überlegene Leistung, die sie zu einem hervorragenden Adventure-Bike machen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, wo und wie oft das Motorrad genutzt werden soll.