Triumph
Trident 660
Voge
R125
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 3.399 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- Leicht, agil und wendig
- einfaches Fahrverhalten
- farbiges LCD-Cockpit
- schnittiges Design
- günstiger Preis
- eingeschränkte Sozius-Tauglichkeit
- nichts für große Fahrer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 136 | kg |
Radstand | 1.310 | mm |
Länge | 1.941 | mm |
Radstand | 1.310 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.070 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung | |
Hubraum | 125 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 15 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 12 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 110 | km/h |
Tankinhalt | 10 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | 35 mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Voge R125 ist ein gutes und vor allem günstiges Naked-Bike für A1 und B196 Fahrer. Sie sieht schnittig aus und ist technisch klassenüblich ausgestattet. Durch ihr geringes Gewicht und dem 15 PS Motor geht es für ein A1-Bike zügiger voran als erwartet. Weitere Highlighs sind ein farbiges LCD-Cockpit mit vielen Infos, ein kernig klingender Underfloor-Auspuff sowie sowie eine sehr schöne LED-Beleuchtung vorne und hinten.Ob die geringen Abmessungen für einen größeren Fahrer passen, kann nur bei einer Testfahrt oder zumindest beim Probesitzen abgewogen werden. Wie alle anderen 125er Bikes ist auch die Voge R125 recht klein. Also - auf zum Händler und einfach mal draufsetzen auf die kleine Spaß-Rakete!
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Triumph Trident 660 vs. Voge R125 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Triumph Trident 660 und die Voge R125. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder auf Leistung, Handling, Ergonomie und weitere wichtige Aspekte untersucht.
Leistung und Antrieb
Die Triumph Trident 660 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Leistung sorgt. Die Beschleunigung ist spritzig und das Drehmoment steht schon bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Das macht die Trident zum idealen Begleiter in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen.
Im Gegensatz dazu bietet die Vogel R125 einen Einzylinder-Motor, der zwar weniger Leistung hat, aber dennoch für eine angenehme Fahrdynamik sorgt. Die R125 eignet sich besonders für Einsteiger, die ein handliches und leicht zu beherrschendes Motorrad suchen. Hier zeigt sich die Stärke der Voge: Sie ist perfekt für Fahranfänger, die sich mit den Grundlagen des Motorradfahrens vertraut machen wollen.
Handling und Fahrverhalten
Die Trident 660 punktet mit ihrem agilen Fahrverhalten. Die präzise Lenkung und das ausgewogene Fahrwerk ermöglichen sicheres und zügiges Fahren auch in engen Kurven. Das Fahrwerk ist auf sportliches Fahren ausgelegt und damit eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch mögen.
Die Voge R125 bietet dagegen ein entspannteres Fahrgefühl. Er ist leicht und wendig, was das Handling in der Stadt erleichtert. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes und sicheres Fahren legen, ist die Voge eine gute Wahl.
Ergonomie und Komfort
In Sachen Ergonomie bietet die Triumph Trident 660 eine sportliche Sitzposition, die auf längeren Strecken etwas anstrengend sein kann. Die Fußrasten sind hoch angebracht, was für sportliches Fahren vorteilhaft ist, aber auf langen Strecken weniger Komfort bietet.
Die Vogel R125 bietet dagegen eine aufrechte Sitzposition, die für viele Fahrer angenehmer ist. Die Sitzbank ist gut gepolstert und sorgt auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Das macht die R125 zur idealen Wahl für Pendler und Tourenfahrer.
Technologie und Ausstattung
Die Triumph Trident 660 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet er verschiedene Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen und die Sicherheit erhöhen. Diese Eigenschaften sind besonders für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil.
Die Vogel R125 hingegen hat eine einfachere Ausstattung, die aber für Einsteiger vollkommen ausreicht. Er bietet Basisfunktionen und ein analoges Display, das die wichtigsten Informationen anzeigt. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die sich nicht mit allzu vielen technischen Details beschäftigen wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die Vogel R125 ihre Stärken haben. Der Trident ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet hervorragende Fahrdynamik und moderne Technik, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel.
Die Voge R125 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die einen entspannten und komfortablen Fahrstil bevorzugen. Sie ist leicht zu handhaben und bietet eine angenehme Sitzposition, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Pendler und Tourenfahrer macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich und dynamisch unterwegs sein möchte, findet in der Triumph Trident 660 das passende Motorrad. Wer Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legt, für den ist der Voge R125 die bessere Wahl.