Triumph

Triumph
Trident 660

Yamaha

Yamaha
XSR 700 XTribute

UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert
Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm
Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Triumph Trident 660 vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Naked Bikes gibt es viele spannende Modelle, die sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen überzeugen. Zwei davon sind die Triumph Trident 660 und die Yamaha XSR 700 XTribute. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Triumph Trident 660 präsentiert sich in einem modernen und sportlichen Look, der durch klare Linien und eine markante Frontpartie besticht. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, was ein entspanntes Fahren ermöglicht. Im Gegensatz dazu hat die Yamaha XSR 700 XTribute einen klassischen Retro-Look, der an die Motorräder der 70er Jahre erinnert. Die Kombination aus modernster Technik und nostalgischem Design macht ihn zu einem echten Hingucker. Auch die Sitzhöhe ist niedrig, so dass Fahrerinnen und Fahrer jeder Größe aufsteigen können.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine kraftvolle Beschleunigung und ein angenehmes Drehmoment bietet. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und bietet gleichzeitig genügend Leistung für längere Touren. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen ist mit einem 689 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für seine agilen Fahrleistungen bekannt ist. Sie bietet eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Handling, was sie besonders für kurvenreiche Strecken prädestiniert.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Trident 660 überzeugt durch ein stabiles Fahrverhalten und eine präzise Lenkung, die das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße angenehm macht. Die Federung ist gut abgestimmt, was zu einem hohen Fahrkomfort beiträgt. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit einem agilen Handling, das eine schnelle Kurvenhatz ermöglicht. Sie fühlt sich leicht und agil an, was besonders für geübte Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, von Vorteil ist.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort bietet die Triumph Trident 660 eine bequeme Sitzbank, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die Ausstattung ist modern und umfasst unter anderem ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls eine bequeme Sitzposition, ist aber etwas spartanischer ausgestattet. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche, was puristische Fahrerinnen und Fahrer ansprechen kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium bei der Kaufentscheidung. Die Triumph Trident 660 positioniert sich im mittleren Preissegment und bietet dafür eine umfangreiche Ausstattung und ein modernes Design. Die Yamaha XSR 700 XTribute ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber weniger technische Features. Dennoch ist sie aufgrund ihres Charakters und ihrer Fahrdynamik für viele Fahrerinnen und Fahrer eine attraktive Option.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Trident 660 und die Yamaha XSR 700 XTribute, haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Trident 660 ist ideal für alle, die ein modernes Naked Bike mit guter Leistung und Komfort suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und längere Touren. Die XSR 700 XTribute hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad mit nostalgischem Design bevorzugen. Sie eignet sich besonders für kurvenreiche Strecken und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle sind hervorragende Optionen, die in ihrer Klasse überzeugen.

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