Voge
300 Rally
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Voge 300 Rally vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Ansprüche und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Voge 300 Rally und die BMW R 1200 GS Adventure gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es herauszufinden gilt. Hier wird analysiert, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Voge 300 Rally präsentiert sich mit einem sportlich-agilen Design, das besonders Einsteiger und Stadtfahrer anspricht. Ihre kompakte Bauweise und ihr geringes Gewicht machen sie wendig und einfach zu handhaben. Im Gegensatz dazu strahlt die BMW R 1200 GS Adventure eine robuste und majestätische Präsenz aus. Sie ist für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine komfortable Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Motor und Leistung
Der Motor der Voge 300 Rally ist auf Effizienz und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Mit ihrer soliden Leistung eignet sie sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung, sondern auch für eine hohe Reisegeschwindigkeit sorgt. Diese Leistungsunterschiede machen sich vor allem auf der Autobahn und bei langen Touren bemerkbar, wo die BMW klar die Nase vorn hat.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Voge 300 Rally ist für ihre Klasse bemerkenswert. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders Einsteigern zugute kommt. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen überzeugt. Ihre Federung und ihr Gewicht sorgen für ein sicheres Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten und in anspruchsvollem Gelände.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Er bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Voge 300 Rally hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine solide Grundausstattung, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge ausreicht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Voge 300 Rally ist deutlich günstiger in der Anschaffung und bietet Einsteigern und Gelegenheitsfahrern ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1200 GS Adventure ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch die umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, auch anspruchsvolle Touren zu meistern.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Voge 300 Rally und der BMW R 1200 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Voge 300 Rally ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Touren und den täglichen Gebrauch. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und Technik legen. Er ist die perfekte Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Fahrweise und welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten Fahrspaß auf ihre ganz eigene Art.