| UVP | 6.699 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 14.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- einstellbares Fahrwerk von Kayaba
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Mischbereifung von Metzeler auch für leichtes Gelände geeignet
- schöner Twin-Sound
- gute Serien-Ausstattung
- günstiges Kofferset mit Top-Case erhältlich
- fantastisches Preis/Leistungs-Verhältnis!
- geringe Zuladung
- keine automatische Blinker-Rückstellung
- kein Tempomat
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.230 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.395 | mm |
| Gewicht | 221 | kg |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 581 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 76 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 64 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 57 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 463 | km |
| Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Kayaba 41mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 174)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 181)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80-19 | |
| Reifen hinten | 150/70-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 Wave Bremsscheiben ø 298 mm mit ABS ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | 1 Wave Bremsscheibe ø 240 mm mit ABS ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Stark, was Voge mit der DS 625 X für nicht einmal 7.000 Euro (brutto inkl. Überführung) auf die Beine stellt. Dieses Adventure-Bike ist qualitativ hochwertig gemacht und bietet viel gute Hardware: Z.B. ein einstellbares Fahrwerk von Kayaba, Nissin Bremsen und Metzeler Reifen - um nur ein paar Dinge zu nennen. Die Ausstattung ist also gut und auch an ein sehr ansehnliches Top-Loader Kofferset inkl. Top-Case für nur 1.299 Euro hat Voge gedacht.Wer befürchtet, hier vor irgendeinem Billo-Bike aus China zu stehen, den können wir beruhigen: Die Voge DS 625 X ist wirklich gut gemacht und bietet viele erfreuliche Details, die es bei der Konkurrenz oft nur gegen Aufpreis gibt. Beispiele gefällig? Motorschutzbügel, Alu-Motorschutz, Nebel-Zusatzscheinwerfer, Reifendruck-Kontrolle, Lauflicht-Blinker, Hauptständer, Handprotektoren, beleuchtete Schalter ... alles in Serie an Bord - für nicht mal 7.000 Euro. Unbedingt Probefahren!
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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Voge DS 625 X vs. BMW R nineT Urban G/S – welcher Retro-Allrounder passt?
Retro-Motorräder haben etwas Verführerisches: Sie wirken zeitlos, machen Lust auf Landstraßen und sehen auch im Alltag einfach gut aus. Gleichzeitig sind moderne Bikes längst mehr als nur Optik. Genau hier lohnt sich der Blick auf den Vergleich zwischen der Voge DS 625 X und der BMW R nineT Urban G/S. Beide Modelle bedienen den Retro-Gedanken, gehen aber mit sehr unterschiedlichen Ansätzen an Motorcharakter, Fahrwerk, Ergonomie und Ausstattung heran.
Im Folgenden geht es nicht um einzelne Zahlen, sondern darum, wie sich die aufgelisteten Werte der beiden Motorräder im Alltag zueinander verhalten: Was fühlt sich stimmig an, wo gibt es klare Vorteile – und wo muss man Kompromisse eingehen?
Grundcharakter: Leichtfüßig vs. Premium-Anspruch
Voge DS 625 X – pragmatisch und alltagstauglich
Die Voge DS 625 X wirkt wie ein Motorrad, das man gern jeden Tag nutzt. Der Ansatz ist bodenständig: Die Maschine zielt auf ein unkompliziertes Handling, eine entspannte Sitzposition und ein Fahrgefühl, das auch bei wechselnden Streckenprofilen funktioniert. In den aufgelisteten Werten zeigt sich das vor allem daran, dass die DS 625 X auf ein harmonisches Zusammenspiel aus Motorleistung, Drehmomentverlauf und Fahrwerksgrundlage ausgelegt ist. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sich im Stadtverkehr ebenso gut anfühlt wie auf der Landstraße.
BMW R nineT Urban G/S – markant, wertig und mit Haltung
Die BMW R nineT Urban G/S steht dagegen für einen Premium-Anspruch. Der Charakter ist deutlich „BMW-typisch“: Man spürt die Liebe zum Detail, die Abstimmung wirkt bewusst und die Maschine vermittelt das Gefühl, dass sie nicht nur fahren, sondern auch „präsent“ sein soll. Bei den aufgelisteten Werten fällt auf, dass BMW stärker auf ein ausgewogenes Gesamtpaket aus Motorperformance, Fahrwerksauslegung und Ausstattung setzt. Das macht die Urban G/S besonders interessant, wenn das Motorrad nicht nur Transportmittel sein soll, sondern auch Erlebnis.
Motor und Antrieb: Wie sich die Werte im Fahrgefühl übersetzen
Wenn man die aufgelisteten Werte beider Motorräder betrachtet, wird schnell klar: Beide Motoren liefern Fahrbarkeit, aber auf unterschiedliche Weise. Die Voge DS 625 X wirkt im Alltag oft wie die „einfachere“ Wahl – sie lässt sich sauber dosieren und unterstützt entspanntes Fahren. Die BMW spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn man mehr Dynamik möchte und das Motorrad bewusst fordert.
Ein wichtiger Punkt ist dabei die Art, wie Leistung und Drehmoment zueinander passen. Die DS 625 X wirkt so abgestimmt, dass sie in typischen Alltagssituationen (Anfahren, zügiges Beschleunigen, gleichmäßiges Fahren) ohne großes Nachdenken funktioniert. Die Urban G/S hingegen bietet durch ihre Auslegung mehr Reserven, die sich besonders auf Überholvorgängen oder bei flotterem Landstraßentempo bemerkbar machen.
Fahrwerk und Handling: Alltagstauglichkeit vs. sportlich-präzise
Voge DS 625 X: leicht zu bewegen
Beim Handling spielt die DS 625 X ihre Stärken aus. In den aufgelisteten Werten zeigt sich das unter anderem über die Abstimmung von Geometrie und Fahrwerksgrundlage: Das Motorrad wirkt agil, lässt sich in Kurven gut einfangen und bleibt auch bei wechselnden Geschwindigkeiten stabil. Gerade auf kurvigen Strecken oder wenn es im Stadtverkehr enger wird, ist das ein echter Vorteil.
BMW R nineT Urban G/S: präzise, aber mit Anspruch
Die BMW wirkt im Vergleich „erwachsener“ in der Rückmeldung. Die aufgelisteten Werte deuten auf eine Abstimmung hin, die auf Kontrolle und Stabilität setzt. Das ist besonders spürbar, wenn man zügig fährt oder wenn die Straße nicht perfekt ist. Gleichzeitig kann das Motorrad dadurch etwas mehr „Fahrgefühl“ verlangen: Wer sehr entspannt und langsam unterwegs ist, kommt zwar klar, aber die BMW belohnt eher den bewussten Fahrstil.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt entspannter?
Ergonomie ist bei Retro-Bikes oft entscheidend, weil die Optik schnell „klassisch“ wirkt, die Praxis aber modern sein muss. Bei der Voge DS 625 X ist die Sitzposition tendenziell so ausgelegt, dass sie im Alltag nicht ermüdet. Die aufgelisteten Werte sprechen für eine angenehme Balance aus Kontrolle und Komfort – besonders für Fahrten, bei denen man öfter stoppt, anrollt und die Haltung anpasst.
Die BMW R nineT Urban G/S bietet ebenfalls eine stimmige Ergonomie, wirkt aber stärker auf „Touring mit Charakter“ ausgelegt. Die aufgelisteten Werte und die Gesamtanmutung deuten darauf hin, dass die Urban G/S eher für längere Strecken und bewusstes Fahren gedacht ist. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, kann das Motorrad natürlich auch dort nutzen – aber es fühlt sich besonders dann richtig an, wenn die Fahrt mehr Rhythmus bekommt.
Ausstattung und Praxis: Was man im Alltag wirklich merkt
Voge DS 625 X: funktional und unkompliziert
Die DS 625 X punktet mit einem praxisnahen Ansatz. Bei den aufgelisteten Werten und der typischen Ausstattung zeigt sich: Das Motorrad will vor allem eins – zuverlässig funktionieren. Das ist ein Vorteil für alle, die ein Retro-Design möchten, aber nicht ständig an Details herumdenken wollen. Gerade im Alltag zählt, dass Bedienung und Fahrbarkeit zusammenpassen.
BMW R nineT Urban G/S: Premium-Feeling und mehr „Motorrad“
Die Urban G/S spielt ihre Stärken über die Gesamtanmutung aus. Die aufgelisteten Werte wirken wie ein Hinweis darauf, dass BMW nicht nur auf Fahrleistung, sondern auch auf das „Rundum“-Paket setzt: Verarbeitung, Abstimmung und das Gefühl, dass das Motorrad als hochwertiges Produkt gedacht ist. Das ist besonders für Fahrer interessant, die ihr Motorrad gern pflegen, individualisieren und langfristig als Hobby sehen.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Voge DS 625 X
- Alltagstaugliches Fahrgefühl: Die Kombination aus Motorcharakter und Handling wirkt unkompliziert.
- Agilität im Stadtverkehr: Die Maschine lässt sich gut bewegen und bleibt dabei stabil.
- Pragmatischer Ansatz: Fokus auf Nutzung statt auf „Show“.
Schwächen der Voge DS 625 X
- Weniger Premium-„Tiefe“: Wer stark auf hochwertige Details und das BMW-Gesamtgefühl Wert legt, könnte weniger begeistert sein.
- Grenzen bei maximaler Dynamik: Bei sehr sportlichem Tempo wirkt die BMW tendenziell souveräner.
Stärken der BMW R nineT Urban G/S
- Starke Gesamtbalance: Die aufgelisteten Werte deuten auf eine präzise Abstimmung hin.
- Mehr Reserven: Besonders bei zügigem Fahren fühlt sich die Maschine „bereit“ an.
- Premium-Charakter: Verarbeitung und Fahrgefühl wirken hochwertig und stimmig.
Schwächen der BMW R nineT Urban G/S
- Mehr Anspruch im Fahrstil: Wer sehr entspannt fährt, merkt die „Performance“-Ausrichtung weniger, dafür kann das Motorrad weniger „leicht“ wirken.
- Weniger Fokus auf reines Alltags-Handling: Die Urban G/S ist zwar alltagstauglich, fühlt sich aber stärker auf längere Strecken und bewusstes Fahren ausgerichtet.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der Vergleich zeigt im Kern zwei unterschiedliche Zielgruppen. Die Voge DS 625 X ist besonders spannend für alle, die ein Retro-Motorrad suchen, das im Alltag unkompliziert bleibt und auf wechselnden Strecken zuverlässig funktioniert. Wer gern spontan fährt, die Stadt nicht scheut und dabei Wert auf ein leichtes, stimmiges Handling legt, findet in der DS 625 X eine sehr passende Wahl.
Die BMW R nineT Urban G/S richtet sich eher an Fahrer, die ihr Motorrad als Premium-Erlebnis sehen. Wenn die aufgelisteten Werte in der Praxis vor allem dann überzeugen sollen, wenn es flotter wird, wenn man längere Touren plant oder wenn das Gesamtpaket aus Fahrwerk, Motorcharakter und Ausstattung eine große Rolle spielt, ist die Urban G/S die stärkere Option.
Fazit:
Die Voge DS 625 X ist die bessere Wahl für alle, die ein Retro-Motorrad wollen, das sich im Alltag leicht anfühlt, unkompliziert dosierbar ist und bei Stadt- sowie Landstraßenfahrten zuverlässig Spaß macht. Ihre Stärken liegen in der harmonischen Umsetzung der aufgelisteten Werte in ein pragmatisches, alltagstaugliches Fahrgefühl. Wer dagegen ein Motorrad sucht, das sich wie ein hochwertiges Gesamtpaket anfühlt, mehr Reserven für zügiges Fahren bietet und bei dem Fahrwerk, Motor und Ausstattung besonders stimmig zusammenspielen, trifft mit der BMW R nineT Urban G/S die richtige Entscheidung. Kurz gesagt: Voge für entspanntes, flexibles Fahren – BMW für Premium-Charakter, Präzision und mehr Dynamik im bewussten Fahrstil.