UVP 6.699 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 13.075 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Gut ausgestattetes Adventure-Bike für 6.999 Euro
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Der letzte Retro-Klassiker mit luftgekühltem Reihen-Vierer
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Pro und Kontra

Pro:
  • einstellbares Fahrwerk von Kayaba
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Mischbereifung von Metzeler auch für leichtes Gelände geeignet
  • schöner Twin-Sound
  • gute Serien-Ausstattung
  • günstiges Kofferset mit Top-Case erhältlich
  • fantastisches Preis/Leistungs-Verhältnis!
Kontra:
  • geringe Zuladung
  • keine automatische Blinker-Rückstellung
  • kein Tempomat
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
Pro:
  • Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
  • Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
  • Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
  • gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
  • Kein Plastik!
  • Ist sie nicht wunderschön?!
Kontra:
  • geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
  • beim Blinken erwischt man oft die Hupe
  • schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.465mm
Länge2.230mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.395mm
Gewicht255kg
Radstand1.490mm
Länge2.200mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum581ccm
Hub64mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.140ccm
Hub67mm
Bohrung74mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung64 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment57 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite463km
Leistung90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment91 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite317km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneKayaba 41mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 174)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 181)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten150/70-17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41 mm
Federung hintenStereo-Federbeine
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorne2 Wave Bremsscheiben ø 298 mm mit ABS ( Ø 298 mm)
Bremsen hinten1 Wave Bremsscheibe ø 240 mm mit ABS ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 256 mm)

Fazit

Stark, was Voge mit der DS 625 X für nicht einmal 7.000 Euro (brutto inkl. Überführung) auf die Beine stellt. Dieses Adventure-Bike ist qualitativ hochwertig gemacht und bietet viel gute Hardware: Z.B. ein einstellbares Fahrwerk von Kayaba, Nissin Bremsen und Metzeler Reifen - um nur ein paar Dinge zu nennen. Die Ausstattung ist also gut und auch an ein sehr ansehnliches Top-Loader Kofferset inkl. Top-Case für nur 1.299 Euro hat Voge gedacht.

Wer befürchtet, hier vor irgendeinem Billo-Bike aus China zu stehen, den können wir beruhigen: Die Voge DS 625 X ist wirklich gut gemacht und bietet viele erfreuliche Details, die es bei der Konkurrenz oft nur gegen Aufpreis gibt. Beispiele gefällig? Motorschutzbügel, Alu-Motorschutz, Nebel-Zusatzscheinwerfer, Reifendruck-Kontrolle, Lauflicht-Blinker, Hauptständer, Handprotektoren, beleuchtete Schalter ... alles in Serie an Bord - für nicht mal 7.000 Euro. Unbedingt Probefahren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.999 €
  • Verfügbarkeit: ab 05/2025
  • Farben: Desert Yellow, Black

Fazit - so schön können Motorräder sein

Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!
 
Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • letzter Neupreis 2020: 13.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2013-2020
  • Farben: rot, weiß, blau, schwarz

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Voge DS 625 X vs. Honda CB 1100 EX: Vergleich für Alltag, Landstraße und Reise

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt oft genau darin der Reiz eines Vergleichs. Die Voge DS 625 X und die Honda CB 1100 EX bedienen zwar beide den Wunsch nach Charakter und Fahrspaß, setzen aber ganz andere Schwerpunkte. Während die Voge eher als dynamischer Allrounder mit moderner Ausrichtung daherkommt, steht bei der Honda die klassische Anmutung im Vordergrund – kombiniert mit dem Anspruch, sich auch auf längeren Strecken souverän zu bewegen.

Im Folgenden geht es darum, die Stärken und Schwächen beider Modelle anhand der typischen Vergleichspunkte einzuordnen: Motorcharakter, Fahrgefühl, Komfort, Handling und Alltagstauglichkeit. Dabei werden die im Vergleich aufgeführten Werte beider Motorräder miteinander in Beziehung gesetzt – so entsteht ein klares Bild, welches Bike wofür besonders gut passt.

Erster Eindruck: Stil, Haltung und Zielgruppe

Die Voge DS 625 X wirkt wie ein Motorrad, das Lust auf Bewegung macht: auf kurvigen Landstraßen ebenso wie auf dem Weg zur Arbeit. Die Honda CB 1100 EX dagegen spielt stärker die klassische Karte. Das Design erinnert an die gute alte Zeit, ohne dabei den Anspruch auf moderne Alltagstauglichkeit zu verlieren.

Schon hier zeigt sich ein Unterschied: Wer ein Motorrad sucht, das sich vor allem leichtfüßig und vielseitig anfühlt, landet schneller bei der Voge. Wer dagegen ein Motorrad möchte, das optisch wie technisch nach „Erlebnis“ aussieht und sich auch im Stand und in der Fahrt besonders „wertig“ anfühlt, wird mit der Honda eher glücklich.

Motor und Antrieb: Wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Beim Vergleich der Motoren ist weniger die reine Zahl entscheidend als die Frage, wie die Leistung nutzbar wird. Die Voge DS 625 X bringt mit ihrem kleineren Hubraum einen Motorcharakter mit, der vor allem im mittleren Drehzahlbereich angenehm arbeitet. Das macht sie besonders interessant für Fahrten, bei denen nicht ständig „gedreht“ werden soll – also Stadt, Landstraße und entspannte Touren.

Die Honda CB 1100 EX ist dagegen auf einen anderen Fahrstil ausgelegt. Durch den größeren Hubraum und die entsprechend andere Leistungscharakteristik wirkt sie oft wie ein Motorrad, das mehr Reserven mitbringt. Gerade beim Beschleunigen aus niedrigeren Geschwindigkeiten oder beim zügigen Dahingleiten auf längeren Strecken kann das den Unterschied spürbar machen.

Vergleich der Werte: Nutzbarkeit statt Theorie

Wenn man die im Vergleich aufgeführten Kennzahlen gegenüberstellt, zeigt sich: Die Voge ist eher die Wahl für effizientes, unkompliziertes Fahren. Die Honda spielt ihre Stärken dort aus, wo mehr Durchzug und ein souveräner Langstrecken-Flow gefragt sind. Wer häufig in dichten Verkehrssituationen unterwegs ist oder gern entspannt fährt, profitiert oft von der Voge-Logik. Wer dagegen regelmäßig zügig fährt oder längere Etappen plant, wird die Honda-Reserve schätzen.

Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Gelassenheit

Das Fahrwerk entscheidet stark darüber, wie sich ein Motorrad im Alltag „richtig“ anfühlt. Die Voge DS 625 X wirkt im Vergleich tendenziell wie ein Bike, das einfach in die Kurve geht und sich gut dosieren lässt. Das ist besonders praktisch, wenn die Strecke nicht nur aus perfekten Asphaltbändern besteht, sondern auch aus wechselnden Bedingungen: Stadtverkehr, Baustellen, Landstraßen mit unterschiedlicher Qualität.

Die Honda CB 1100 EX vermittelt dagegen eher den Eindruck von Stabilität und Ruhe. Sie ist nicht unbedingt das Motorrad, das man als „sportlich-quirlig“ bezeichnet, aber sie kann gerade bei gleichmäßigem Tempo und längeren Fahrten sehr souverän wirken. Das macht sie attraktiv für Fahrer, die Gelassenheit suchen und das Motorrad als Begleiter für Touren sehen.

Stärken und Schwächen im Fahrgefühl

Voge DS 625 X – Stärke: spürbare Agilität und ein unkompliziertes Handling, das sich auch bei wechselnden Situationen gut kontrollieren lässt. Voge – Schwäche: wer sehr sportliche Ambitionen hat oder maximale Reserven erwartet, wird möglicherweise schneller an Grenzen stoßen.

Honda CB 1100 EX – Stärke: souveränes Fahrverhalten mit dem Gefühl, dass das Motorrad auch bei längeren Strecken „mitdenkt“. Honda – Schwäche: wer vor allem enge Stadtpassagen und häufiges Rangieren bevorzugt, könnte die Honda im Vergleich als weniger „leicht“ empfinden.

Komfort und Sitzposition: Wie gut passt das Motorrad zum Alltag?

Komfort ist mehr als nur eine weiche Sitzfläche. Dazu gehören Sitzposition, Ergonomie, Wind- und Wettergefühl sowie die Frage, wie entspannt man nach einer längeren Fahrt aus dem Sattel steigt.

Die Voge DS 625 X zielt mit ihrer Auslegung eher auf eine alltagstaugliche, funktionale Ergonomie. Das hilft besonders dann, wenn nicht jede Fahrt eine „große Tour“ ist, sondern viele Wege dazwischen liegen: kurze Strecken, spontane Ausfahrten, Pendeln.

Die Honda CB 1100 EX ist stärker auf ein klassisches Touring-Gefühl ausgerichtet. Wer gern länger unterwegs ist und das Motorrad nicht nur als Transportmittel, sondern als Erlebnis betrachtet, wird die Honda-Atmosphäre besonders schätzen. Gleichzeitig kann das klassische Setup je nach Körpergröße und Fahrgewohnheit weniger „universell“ wirken als ein moderneres Allround-Konzept.

Bremsen, Elektronik und Alltag: Was im Vergleich wirklich zählt

Im Alltag entscheidet oft die Summe aus Bremsgefühl, Stabilität beim Verzögern und der Art, wie das Motorrad auf Lastwechsel reagiert. Beide Modelle bringen hier ihre eigenen Ansätze mit.

Die Voge DS 625 X wirkt im Vergleich wie ein Motorrad, das auf direkte Rückmeldung und ein gut kontrollierbares Fahrverhalten setzt. Das ist hilfreich, wenn man häufig an Ampeln steht oder auf Landstraßen mit wechselndem Grip unterwegs ist.

Die Honda CB 1100 EX kann beim Bremsen und in der Stabilität besonders dann überzeugen, wenn man ruhiger fährt und das Motorrad bei höheren Geschwindigkeiten als „ruhigen Anker“ erlebt. Wer häufig sehr sportlich bremst oder ständig in engen Situationen unterwegs ist, sollte dennoch darauf achten, wie sich das eigene Fahrprofil mit dem Charakter des Motorrads deckt.

Stärken und Schwächen bei der Alltagstauglichkeit

Voge DS 625 X – Stärke: unkompliziertes Handling und ein Setup, das sich gut in den Alltag einfügt. Voge – Schwäche: wer maximale Langstrecken-„Souveränität“ sucht, findet sie eher bei der Honda.

Honda CB 1100 EX – Stärke: klassisches Fahrgefühl, das auf längeren Strecken besonders stimmig wirkt. Honda – Schwäche: im Stadtbetrieb kann das Gesamtpaket weniger „leicht“ wirken als bei der Voge.

Design und Charakter: Warum das Motorradgefühl mehr ist als Technik

Der Vergleich wäre nicht vollständig ohne den Blick auf das, was man beim Motorrad oft zuerst spürt: Charakter. Die Voge DS 625 X steht für ein modernes, aktives Konzept. Die Honda CB 1100 EX steht für Stil, der nicht nach „Massenware“ aussieht.

Das ist auch bei der Kaufentscheidung relevant: Wer sich jeden Tag aufs Motorrad freut, weil es optisch und vom Gefühl her passt, wird langfristig zufriedener sein. Die Voge kann dabei die Freude an Bewegung und Vielseitigkeit betonen. Die Honda kann die Freude an klassischem Look und einem stimmigen Gesamterlebnis verstärken.

Welche Wahl passt besser? Einordnung nach Fahrprofil

Um die Entscheidung greifbar zu machen, lohnt sich der Blick auf typische Nutzungsszenarien. Die Voge DS 625 X ist besonders passend, wenn häufig kurze bis mittlere Strecken anstehen, wenn die Fahrten abwechslungsreich sind und wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich einfach und kontrolliert bewegt.

Die Honda CB 1100 EX passt besonders gut, wenn längere Touren, entspanntes Dahingleiten und ein Motorrad mit klassischem Charakter im Vordergrund stehen. Wer das Motorrad gern als „Begleiter“ versteht und Wert auf ein stimmiges Gesamtpaket legt, findet in der Honda oft die passendere Antwort.

Typische Käufer-Szenarien

Voge DS 625 X: ideal für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das im Alltag nicht kompliziert wird und auf Landstraßen Spaß macht, ohne ständig nach „mehr“ zu schreien.

Honda CB 1100 EX: ideal für Fahrer, die ein Motorrad mit klassischem Anspruch möchten, das auf längeren Strecken Ruhe ausstrahlt und beim zügigen Fahren Reserven spürbar macht.

Fazit:

Die Voge DS 625 X ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad für den Alltag, für spontane Ausfahrten und für abwechslungsreiche Strecken gesucht wird. Sie punktet im Vergleich vor allem mit einem unkomplizierten Fahrgefühl, das sich gut dosieren lässt, und mit einer Auslegung, die viele Situationen entspannt abdeckt. Wer ein Bike möchte, das nicht nur auf dem Papier überzeugt, sondern sich auch im täglichen Rhythmus angenehm anfühlt, trifft mit der Voge häufig genau die richtige Entscheidung.

Die Honda CB 1100 EX ist die passendere Wahl, wenn der Fokus stärker auf klassischem Stil, souveränem Langstrecken-Charakter und spürbaren Reserven liegt. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die gern länger unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das sich dabei ruhig und stimmig anfühlt. Wer dagegen vor allem enge Stadtfahrten und maximale Agilität in den Vordergrund stellt, wird die Honda möglicherweise weniger „leicht“ erleben als die Voge.

Kurz gesagt: Voge für vielseitigen Alltag und unkomplizierten Fahrspaß, Honda für klassisches Erlebnis und entspannte Touren.

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