UVP 8.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 4.709 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Gut ausgestattete Reise-Enduro für 8.999 Euro
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Hondas Frontalangriff auf Royal Enfield
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preiskracher mit guter Ausstattung
  • Motor mit Charakter und Sound
  • Fahrwerk von Kayaba, Bremsen von Nissin
  • Enorme Reichweite
  • Bequeme Ergonomie
  • Offroad-tauglich
Kontra:
  • ungleichmässige Gasannahme
  • Lastwechselreaktionen
  • kein Quickshifter erhältlich
Pro:
  • Sound
  • schöne Retro-Optik
  • einfachstes Fahrverhalten
  • Honda Qualität
  • gute Reifen von Metzeler
  • niedriger Verbrauch, große Reichweite
  • günstiger Preis
Kontra:
  • beschränkte Leistung
  • langweilige Farben

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.575mm
Länge2.390mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 860 mm
Höhe1.460mm
Gewicht178kg
Radstand1.440mm
Länge2.175mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartDOHC Reihentwin mit elektronischer Einspritzung
Hubraum798ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder Viertakt
Hubraum348ccm
Hub90mm
Bohrung70mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment81 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt24Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite462km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB 43mm Upside-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 207)mm
Federung hintenKYB Zentralfederbein, Federvorspannung und Dämpfung verstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 19'
Reifen hinten150/70 17'

Bremsen

Bremsen vorneNissin Doppelbremsscheibe ø 310 mm ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Bremsscheibe ø 240 mm ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

Unterm Strich ist die Voge DS 800 X Rally eines der interessantesten Motorräder im aktuellen Mittelklasse-Adventure-Segment. Sie kombiniert eine überzeugende technische Basis mit einem mutigen Preispunkt und einer Ausstattung, die in dieser Form normalerweise deutlich mehr kostet. Der 798er Zweizylinder mit rund 95 PS passt sehr gut zur Mission des Motorrads, das KYB-Fahrwerk und die Nissin-Bremsen schaffen Vertrauen, und die 21/18-Zoll-Radkombination sorgt dafür, dass der Rallye-Anspruch nicht bloß dekorativ bleibt. Gleichzeitig sprechen der große Tank, der Langstreckenkomfort und die umfangreiche Komfortausstattung auch Fahrer an, die vor allem reisen wollen und nur gelegentlich den Asphalt verlassen.

Natürlich ist nicht alles frei von Fragezeichen. Eine noch junge Marke muss sich über Jahre hinweg Vertrauen erarbeiten, und Faktoren wie Markenimage, Restwert und flächendeckender Service spielen bei einem Reisemotorrad eine wichtige Rolle. Wer maximale Prestige-Sicherheit sucht oder kompromissloses Hard-Enduro-Feeling erwartet, wird vermutlich weiterhin zu anderen Namen greifen. Wer jedoch nüchtern auf Technik, Ausstattung, Einsatzbreite und Kaufpreis blickt, findet in der Voge DS 800 X Rally ein bemerkenswert starkes Gesamtpaket. Sie ist kein Billigbike mit großen Versprechen, sondern eine ernsthafte, vielseitige Reiseenduro, die den Wettbewerb unter Druck setzt. Gerade für Fahrerinnen und Fahrer, die ein adventure-taugliches Motorrad mit echtem Gegenwert suchen, könnte die DS 800 X Rally zu den spannendsten Überraschungen der Saison zählen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.999 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: Schwarz, Weiß-Blau

Fazit

Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.900€ (ohne Überführung)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: grau, blau, schwarz

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Voge DS 800 X Rally vs. Honda GB 350 S: Vergleich für unterschiedliche Fahrwelten

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Voge DS 800 X Rally und die Honda GB 350 S, geht es im Vergleich selten nur um Zahlen. Vielmehr entscheidet der Charakter: Die Voge steht für eine eher abenteuerliche, rally-inspirierte Ausrichtung, während die Honda den Fokus klar auf entspanntes Cruisen und den klassischen Retro-Look legt. Genau diese Gegensätze machen den Vergleich spannend – denn beide Bikes können im Alltag überzeugen, aber auf sehr unterschiedliche Art.

Grundidee und Zielgruppe: Abenteuer vs. entspanntes Cruisen

Die Voge DS 800 X Rally ist als Allrounder mit Reiseenduro-Vibe gedacht. Das merkt man an der Ausrichtung: Sie wirkt wie ein Motorrad, das auch längere Strecken gelassen mitmacht und dabei nicht nur auf Asphalt festgenagelt ist. Die Honda GB 350 S dagegen spielt ihre Stärken dort aus, wo viele Fahrer den größten Teil ihrer Zeit verbringen: in der Stadt, auf kurzen bis mittleren Strecken und bei Touren, die eher nach Genuss als nach maximaler Dynamik klingen.

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Voge zielt stärker auf „mehr Motorrad“ für wechselnde Bedingungen, die Honda auf „leicht und angenehm“ für den Alltag.

Motorcharakter: Wie sich Leistung und Drehmoment im Alltag anfühlen

Beim Motorcharakter unterscheiden sich die beiden Konzepte deutlich. Die Voge DS 800 X Rally ist auf souveränes Vorankommen ausgelegt. Gerade im Vergleich der Fahrbarkeit merkt man: Die Voge wirkt wie ein Motorrad, das Reserven bietet, wenn es zügiger werden soll oder wenn die Strecke mehr fordert. Das Zusammenspiel aus Motorleistung und Drehmoment sorgt dafür, dass Überholmanöver und Landstraßenabschnitte nicht „geplant“ werden müssen, sondern sich natürlich anfühlen.

Die Honda GB 350 S steht dagegen für einen eher harmonischen, gutmütigen Antrieb. Sie ist nicht darauf getrimmt, ständig am Limit zu arbeiten. Stattdessen macht sie Spaß, wenn man gleichmäßig fährt und den Motor in einem angenehmen Drehzahlbereich nutzt. Im Vergleich wirkt die Honda dadurch besonders entspannend: weniger Stress, mehr Rhythmus.

Stärken und Schwächen im Motor-Vergleich

  • Voge DS 800 X Rally: Stärke ist die Durchzugskraft und das souveräne Gefühl bei wechselndem Tempo. Schwäche kann sein, dass wer „maximal entspannt“ sucht, sich an der eher sportlich-abenteuerlichen Auslegung erst gewöhnen muss.
  • Honda GB 350 S: Stärke ist die unkomplizierte, ruhige Art zu fahren. Schwäche ist, dass bei sehr ambitioniertem Tempo oder häufigen Autobahnphasen die Reserven nicht im gleichen Maß wie bei der Voge wirken.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit

Das Fahrwerk entscheidet im Alltag oft mehr als man denkt. Die Voge DS 800 X Rally vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Kontrolle – besonders dann, wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn die Fahrt „touriger“ wird. Im Vergleich fällt auf: Die Voge wirkt wie ein Motorrad, das auch bei zügigerem Fahren ruhig bleibt und die Linie sauber hält.

Die Honda GB 350 S ist dagegen spürbar leichter im Handling. Das zeigt sich vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Rangieren und in der Stadt. Wer häufig stop-and-go fährt oder enge Passagen mag, wird die Honda als angenehm unkompliziert empfinden.

Was das für den Alltag bedeutet

Die Voge spielt ihre Stärken aus, wenn die Strecke mehr Abwechslung bietet: Landstraße, längere Touren, gelegentlich auch schlechterer Asphalt. Die Honda ist die bessere Wahl, wenn der Alltag viele kurze Wege enthält und das Motorrad vor allem „einfach funktionieren“ soll.

Sitzposition und Ergonomie: Rally-Position vs. Retro-Komfort

Auch die Ergonomie ist ein klarer Unterschied. Die Voge DS 800 X Rally wirkt auf eine eher aktive Fahrhaltung ausgelegt. Das passt zu Fahrern, die das Motorrad spüren möchten und bei längeren Strecken gern eine gewisse Kontrolle über das Tempo und die Linie behalten. Gleichzeitig kann diese Position für manche Fahrer bei sehr langen, entspannten Fahrten etwas „präsenter“ sein als erwartet.

Die Honda GB 350 S setzt stärker auf eine entspannte, klassische Sitzhaltung. Im Vergleich wirkt sie dadurch besonders passend für gemütliche Ausfahrten. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder Touren eher im Genussmodus fährt, wird die Honda als angenehm unaufgeregt erleben.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen in der Praxis

Beim Thema Bremsen geht es weniger um „besser“ oder „schlechter“, sondern um das Gefühl. Die Voge DS 800 X Rally vermittelt im Vergleich ein sportlicheres Sicherheitsgefühl: Sie wirkt bereit, wenn es schneller werden soll oder wenn man zügig Verzögerung braucht. Das passt zur Ausrichtung als Reiseenduro.

Die Honda GB 350 S bremst ebenfalls zuverlässig, aber der Fokus liegt stärker auf kontrolliertem, ruhigem Fahren. Wer nicht ständig hart verzögert, sondern vorausschauend fährt, wird die Honda als passend und gut dosierbar empfinden.

Ausstattung und Alltagstauglichkeit: Was man wirklich merkt

Im Vergleich der Ausstattung zeigt sich: Die Voge wirkt wie das Motorrad, das man gern „für alles“ nutzt. Dazu passen die eher tourigen Elemente und der Gesamteindruck, dass sie für längere Fahrten und wechselnde Bedingungen gedacht ist. Wer plant, das Motorrad auch mal mit Gepäck zu nutzen oder längere Strecken zu fahren, wird die Voge als stimmig empfinden.

Die Honda ist dagegen stärker auf den klassischen Fahrspaß ausgelegt. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern aus der Garage holt, um einfach zu fahren – ohne großes Nachdenken. Das macht sie besonders attraktiv für Menschen, die ein Motorrad suchen, das im Alltag schnell verfügbar ist und dabei Charakter zeigt.

Stärken und Schwächen in der Nutzung

  • Voge DS 800 X Rally: Stärke ist die Vielseitigkeit und das Gefühl, für Touren gemacht zu sein. Schwäche kann sein, dass sie im reinen Stadtbetrieb „größer“ wirkt und mehr Aufmerksamkeit beim Handling verlangt.
  • Honda GB 350 S: Stärke ist die unkomplizierte Alltagsnutzung und der entspannte Fahrstil. Schwäche ist, dass sie bei sehr anspruchsvollen Strecken oder hohem Tempo weniger Reserven vermittelt.

Für welche Strecken passt welches Motorrad?

Die Voge DS 800 X Rally passt besonders gut zu Fahrten, bei denen die Route nicht vorhersehbar ist: Landstraße, längere Touren, wechselnde Oberflächen und Situationen, in denen man flexibel beschleunigen möchte. Sie ist die Wahl, wenn das Motorrad nicht nur „von A nach B“ bringt, sondern auch Lust auf mehr macht.

Die Honda GB 350 S passt besonders gut zu Stadtverkehr, Feierabendrunden und entspannten Ausfahrten. Sie ist ideal, wenn das Motorrad vor allem leicht zu bewegen sein soll und der Fahrspaß aus dem ruhigen, gleichmäßigen Rhythmus entsteht.

Fazit: Welche Wahl ist die bessere – Voge DS 800 X Rally oder Honda GB 350 S?

Die Voge DS 800 X Rally ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das mehr Abenteuer zulässt und bei längeren Strecken sowie wechselnden Bedingungen souverän wirkt. Im Vergleich zeigt sie ihre Stärken vor allem beim dynamischen Vorankommen, beim stabilen Fahrgefühl und bei der Flexibilität auf der Landstraße. Wer ein Bike möchte, das auch dann überzeugt, wenn die Tour länger dauert oder die Strecke anspruchsvoller wird, findet in der Voge einen passenden Begleiter.

Die Honda GB 350 S ist dagegen die bessere Wahl, wenn der Alltag im Vordergrund steht und entspanntes Cruisen wichtiger ist als maximale Reserven. Im Vergleich punktet sie mit Leichtigkeit im Handling, einer harmonischen Art zu fahren und einem Motorradgefühl, das sofort zugänglich ist. Wer vor allem in der Stadt unterwegs ist oder Touren im Genussmodus plant, wird mit der Honda besonders zufrieden sein.

Kurz gesagt: Voge für mehr Tour und Flexibilität, Honda für entspanntes Fahren und unkomplizierten Alltag.

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