Yamaha MT-09 SP versus Kawasaki Z 900

Yamaha MT-09 SP

Naked

Kawasaki Z 900

Naked

Was kann die SP besser als die Standard MT-09?

Was kann die Yamaha MT-09 SP besser als die 1.800 Euro günstigere Standard MT-09? Welches sind die Unterschiede und lohnt es sich, den Mehrpreis für die edlere SP-Variante auszugeben? Unser Test-Redakteur Dietmar macht eine Ausfahrt auf der SP... weiter

Yamaha MT-09 SP im Test

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Der kleine, grüne Kobold in neuer Frische

Da hat Kawasaki mit der Z 900 seit 2017 einen echten Bestseller im Programm. Aber es vergehen die Jahre, und die Kunden fordern mal wieder ein Facelift des knackigen Naked Bikes. Idealer Weise dient ein Faclift dazu, die Stärken zu... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2018 bis 2024~

Baujahr von 2020 bis 2024~

UVP 13.199 €

UVP 10.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Kraftvller Motor
Präzises Fahrwerk
Gut dosierbare Bremsen
Preis-/Leistungsverhätnis

Kontra:

Soziuskomfort
Teils Bedienung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.440 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.190 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 190 kg

Radstand: 1.455 mm
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.080 mm
Sitzhöhe : 820 mm
Gewicht : 212 kg

Motor

Motor-Bauart: 3-Zylinder, 4-Takt 3 Zylinder
Hubraum: 890 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder 4 Zylinder
Hubraum: 948 ccm
Hub: 56 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Leistung: 119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 254 km

Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 125 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 99 NM bei 7.700 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 315 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrohrrahmen (Aluminium )

Federung vorne:
USD 41mm, voll einstellbar (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Coil spring/Gas-hydraulic damper (Federweg 122 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Zurück zur Ausgangfrage: Lohnen sich die 1.800 Euro Aufpreis für die SP? Jein, möchten man sagen. Die SP ist die etwas edlere und fahrwerkstechnisch bessere Maschine, aber wer es nicht so dicke hat, kann unserer Meinung nach gerne auch zur Standard MT-09 greifen.

Der Wettbewerb bei den Naked-Bikes der gehobenen Mittelklasse ist allerdings hart: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - das sind schon alles ebenfalls tolle Maschinen. Am Ende werden es viele potentielle Käufer wohl vom Motor abhängig machen: Es ist halt eine Charakter-Frage, ob man auf Twin, Triple oder Reihenvierer steht.

Die MT-09 SP macht jedenfalls ganz viel richtig und eigentlich gar nichts falsch - bis auf den Soziusbetrieb, der bei den Wettbewerbern allerdings ähnlich trübe ausfällt. Aber zu zweit will man diesen Bikes ja eigentlich auch gar nicht fahren, oder?

Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers in Hamburg Eidelstedt - danke.

Gut - wenn man Sportler mag

Was bleibt? Mit 9.845 Euro ist die Kawasaki Z 900 des 2020er Jahrgangs zwar teurer, aber mit ihrer elektronischen Ausstattung auch erheblich wertiger geworden, vor allem im Bereich der Sicherheit. Eingebüßt von ihrem Qualitäten hat sie nichts – jedenfalls für sportlich orientierte Fahrer.

Allerdings ist sie ein sehr animierendes Motorrad: Das Bike spricht den Fahrer auf einer emotionalen Ebene an. Nur die Message ist immer gleich: Dreh endlich bis zum Anschlag! Wer das mag und keinen Soziusplatz benötigt, hat hier einen voll alltagstauglichen Sportlerkollegen. Wem das zu hektisch ist, den werden auch die neuen Features nicht überzeugen können.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.