Yamaha
Niken GT
BMW
F 900 R
UVP | 18.399 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 270 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 15 Zoll | |
Reifen hinten | 190/55 17 Zoll |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
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Yamaha Niken GT vs. BMW F 900 R - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha Niken GT und die BMW F 900 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Niken GT besticht durch ihr einzigartiges Design mit dem charakteristischen Doppelvorderrad, das nicht nur für eine außergewöhnliche Optik, sondern auch für mehr Stabilität in Kurven sorgt. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für längere Touren. Auf der anderen Seite präsentiert sich die BMW F 900 R als sportliches Naked Bike mit einem agilen und dynamischen Auftritt. Die Sitzhöhe ist verstellbar und ermöglicht eine entspannte Fahrposition, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Strecken geeignet ist.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Yamaha Niken GT einen kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Leistung ist gleichmäßig und macht das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn angenehm. Die BMW F 900 R hingegen hat einen 895-cm³-Zweizylindermotor, der ebenfalls eine starke Leistung liefert, aber eine etwas sportlichere Charakteristik aufweist. Hier kommt die Agilität besonders gut zur Geltung, was das Fahren in kurvenreichen Gegenden zum Vergnügen macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha Niken GT ist durch die beiden Vorderräder besonders stabil, was das Fahren in Kurven sicherer macht. Diese Stabilität kann gerade für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein. Auf der anderen Seite punktet die BMW F 900 R mit ihrem leichten Handling und der schnellen Reaktion auf Lenkbewegungen. Damit ist sie die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Yamaha Niken GT bietet eine umfangreiche Elektronik, darunter eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Auch die BMW F 900 R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und die optionale ABS Pro Funktion, die das Bremsverhalten in Schräglage optimiert. Beide Modelle sind also für unterschiedliche Fahrbedingungen gut gerüstet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Preis-Leistungs-Verhältnis liegt die BMW F 900 R in der Regel etwas günstiger als die Yamaha Niken GT. Dies könnte für viele Käufer ein entscheidender Faktor sein, insbesondere wenn das Budget eine Rolle spielt. Dennoch bietet die Niken GT durch ihre einzigartige Konstruktion und die damit verbundenen Vorteile ein interessantes Angebot für Tourenfahrer.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Niken GT als auch die BMW F 900 R hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die Niken GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die vor allem auf längeren Touren Wert auf Stabilität und Komfort legen. Ihr einzigartiges Design und die innovative Technik machen sie zu einer besonderen Wahl. Die BMW F 900 R hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und ihrer sportlichen Ausrichtung eignet sie sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.