Yamaha
R7
Benelli
Imperiale 400
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Yamaha R7 vs. Benelli Imperiale 400: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha R7 und die Benelli Imperiale 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ästhetik
Die Yamaha R7 präsentiert sich als sportliches Motorrad mit einem modernen, aggressiven Design. Die Linienführung und die Farbwahl verleihen ihr einen dynamischen Look, der vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Benelli Imperiale 400 hat dagegen einen klassischen Retro-Stil, der Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Die Chromdetails und die klassische Form machen sie zu einem echten Hingucker für Liebhaber traditioneller Motorräder.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Yamaha R7 die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem sportlichen Fahrwerk ist sie für schnelle Kurven und dynamisches Fahren ausgelegt. Die R7 bietet ein agiles Handling und eine präzise Lenkung, die das Fahren auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Landstraßen zum Vergnügen machen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Mit ihrem sanften Motorlauf und dem komfortablen Fahrwerk ist sie ideal für gemütliche Ausfahrten und Stadtfahrten. Die Imperiale 400 bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer geeignet ist.
Komfort und Ergonomie
Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Die Yamaha R7 hat eine sportliche Sitzposition, die auf langen Strecken etwas unbequem sein kann. Sie spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf sportliches Fahren legen und bereit sind, dafür Abstriche beim Komfort zu machen.
Im Gegensatz dazu bietet die Benelli Imperiale 400 eine aufrechte Sitzposition und eine bequeme Polsterung, die auch längere Fahrten angenehm macht. Die Ergonomie ist auf den Stadtverkehr und entspannte Touren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Pendlerinnen und Pendler macht.
Technologie und Ausstattung
Die Yamaha R7 ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und fortschrittliche Brems- und Fahrassistenzsysteme. Diese Merkmale machen das Fahren sicherer und geben dem Fahrer mehr Kontrolle.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit. Sie bietet einfache Instrumente und eine unkomplizierte Bedienung, was sie besonders für Anfänger attraktiv macht. Die Technik ist weniger komplex, was Wartung und Handling erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig bewegen sich die beiden Motorräder in unterschiedlichen Segmenten. Die Yamaha R7 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die Benelli Imperiale 400 ist eine günstige Alternative für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und nicht unbedingt die neueste Technologie benötigen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Yamaha R7 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernes Design legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne schnell fahren und die Herausforderung auf kurvenreichen Strecken suchen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die klassisches Design und hohen Komfort schätzen. Sie ist ideal für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die entspannte Ausfahrten und Stadtfahrten bevorzugen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das Spaß macht.