| UVP | 11.924 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 13.075 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- sehr einfach zu fahrendes Motorrad
- perfekte Sitzergonomie für langes Fahren
- sehr gute Reifen und Bremsen
- Vollkarten-Navigation ohne Aufpreis
- vernünftige Koffer bei der GT inklusive
- etwas teurer als Wettbewerber
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 212 | kg |
| Radstand | 1.495 | mm |
| Länge | 2.135 | mm |
| Radstand | 1.495 | mm |
| Sitzhöhe: | 845-865 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
| Gewicht | 255 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.140 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 439 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Telegabel, Ø 41 mm, Zugstufe einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, einstellbar in Zugstufe und Vorspannung (Federweg 139)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R17 | |
| Reifen hinten | 180/55 R17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Die neue Yamaha Tracer 7 GT kann mehr, als ich erwartet hätte. Sie ist zwar leistungsmäßig den Triple 9er-Modellen von Yamaha unterlegen, kann sonst aber eigentlich alles genauso gut. Ich bin mir sicher: Für ganz viele Fahrer ist die Tracer 7 sogar die bessere Wahl, weil sie sich noch einfacher und sicherer fahren lässt und den Piloten niemals zur waghalsigen Raserei verführt. Preislich ist sie zwar kein Schnapper, aber dafür bekommt man auch ein richtig gutes Cross-Over Bike. Oder wie Yamaha sagen würde: Einen richtig guten Sport-Tourer.Das Testbike wurde uns netterweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Yamaha Tracer 7 GT als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Der Händler liegt verkehrsgünstig an der A7/A23 und über die A23 sind auch recht schnell Landstraßen erreichbar. Macht Eure Probefahrt bitte nicht nur in der Stadt, das hätte die neue Tracer 2025 nicht verdient!
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Yamaha Tracer 7 GT vs Honda CB 1100 EX: Vergleich für Tour, Alltag und Fahrgefühl
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Yamaha Tracer 7 GT und die Honda CB 1100 EX, geht es im Vergleich selten nur um Zahlen. Es geht um die Frage, welches Konzept zum eigenen Fahrstil passt: moderne Touring-Vielseitigkeit mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und Komfort auf längeren Strecken – oder ein klassisches, ruhiges Retro-Erlebnis mit Charakter und Stil. Genau darum soll es hier gehen: Stärken und Schwächen beider Modelle im direkten Vergleich, damit die Entscheidung leichter fällt.
Grundidee im Vergleich: Touring-Vielseitigkeit vs. Retro-Charme
Die Yamaha Tracer 7 GT ist als sportlich orientiertes Reise- und Allround-Motorrad gedacht. Der Zusatz „GT“ steht dabei nicht nur für Komfort, sondern auch für eine Ausstattung, die das Motorrad für längere Fahrten und wechselnde Bedingungen interessant macht. Die Honda CB 1100 EX dagegen setzt auf eine klassische Optik und ein Fahrgefühl, das eher an traditionelle Motorradwerte erinnert: entspannter, gleichmäßiger und mit einem Motorcharakter, der nicht auf maximale Sportlichkeit getrimmt ist, sondern auf souveräne Gelassenheit.
Motor und Fahrcharakter: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Yamaha Tracer 7 GT wirkt im Alltag oft „präsenter“. Das liegt weniger an einzelnen Kennwerten als an der Art, wie sich Leistung und Drehmoment nutzbar machen lassen. Sie unterstützt zügiges Beschleunigen, lässt sich aber auch kontrolliert fahren, wenn der Verkehr oder die Strecke es erfordern. Wer häufig zwischen Stadtverkehr, Landstraße und gelegentlichen Autobahnabschnitten wechselt, profitiert von dieser Art der Abstimmung.
Die Honda CB 1100 EX spielt dagegen stärker die Karte des gleichmäßigen Flows. Der Motor fühlt sich häufig weniger „aggressiv“ an, sondern eher wie ein ruhiger Antrieb, der mit einem guten Gefühl für Drehzahlbereiche arbeitet. Das macht sie besonders attraktiv, wenn entspanntes Fahren im Vordergrund steht: Landstraßen mit Blick auf Landschaft, gemütliche Touren und ein Fahrstil, der nicht ständig nach dem nächsten Kick sucht.
Fahrwerk und Handling: Stabilität, Kontrolle und Alltagstauglichkeit
Bei der Yamaha Tracer 7 GT ist das Fahrwerk auf eine Mischung aus Komfort und sportlicher Führung ausgelegt. Im Vergleich zeigt sich das vor allem dann, wenn die Strecke wellig ist oder wenn es zügiger durch Kurven geht. Die Maschine vermittelt ein sicheres Gefühl, ohne dabei zu „hart“ zu wirken. Gerade auf längeren Strecken ist das ein klarer Vorteil, weil Ermüdung langsamer einsetzt.
Die Honda CB 1100 EX legt den Schwerpunkt weniger auf sportliche Agilität, sondern auf souveräne Beherrschung. Das Handling wirkt oft gelassen, und das Motorrad lässt sich gut dosieren. Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder häufig kurze Strecken fährt, wird die entspannte Art zu schätzen wissen. Gleichzeitig sollte man im Hinterkopf behalten: Wer maximale Kurvenperformance im sportlichen Sinne erwartet, findet bei der CB eher eine „klassische“ Abstimmung als eine kompromisslose Sportauslegung.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie im Alltag verlässlich verzögern. Im Vergleich fällt jedoch auf, dass die Yamaha Tracer 7 GT durch ihre Touring-Ausrichtung häufig das Gefühl von „sofortiger Kontrolle“ vermittelt. Das ist besonders hilfreich, wenn man häufiger aus höheren Geschwindigkeiten in den Verkehr hinein bremst oder wenn die Strecke unvorhersehbar wird.
Die Honda CB 1100 EX bietet ebenfalls ein stimmiges Bremsverhalten, wirkt aber stärker auf das abgestimmte, ruhige Fahrkonzept hin. Wer vorausschauend fährt und eher gleichmäßig unterwegs ist, wird die Dosierbarkeit und das insgesamt entspannte Setup zu schätzen wissen.
Elektronik und Komfort: Moderne Unterstützung vs. klassische Reduktion
Ein großer Unterschied im Vergleich liegt in der Art, wie Elektronik und Komfort umgesetzt werden. Die Yamaha Tracer 7 GT ist klar auf „unterstützendes Fahren“ ausgelegt. Das zeigt sich in der Art, wie sich das Motorrad im Alltag stabil und berechenbar anfühlt – besonders dann, wenn Wetter, Belag oder Verkehr variieren. Solche Systeme sind nicht nur für sportliche Fahrer interessant, sondern vor allem für alle, die entspannt ankommen möchten.
Die Honda CB 1100 EX setzt dagegen stärker auf das klassische Motorradgefühl. Das bedeutet nicht, dass sie unmodern wäre, aber der Fokus liegt weniger auf „Assistenz“ und mehr auf dem direkten Kontakt zum Motorrad. Wer es mag, wenn das Motorrad sich nicht zu sehr „erklärt“, sondern einfach fährt, findet hier einen passenden Ansatz.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt wie gut?
Die Yamaha Tracer 7 GT zielt auf eine ergonomische Position, die sowohl für den Alltag als auch für längere Strecken funktioniert. Im Vergleich wirkt sie häufig als „komfortabler Kompromiss“: nicht zu sportlich verkrampft, aber auch nicht so entspannt, dass man sich in Kurven komplett treiben lässt. Gerade bei Touren mit wechselndem Tempo ist das ein Plus.
Die Honda CB 1100 EX bietet eine Sitzposition, die stärker an klassische Standards erinnert. Das kann sich sehr angenehm anfühlen, wenn man gerne mit Ruhe fährt und das Motorrad als „Begleiter“ statt als „Werkzeug“ sieht. Wer jedoch häufig sehr dynamisch fährt oder lange Autobahnstrecken mit hoher Geschwindigkeit plant, sollte darauf achten, wie die eigene Körperhaltung über Zeit reagiert.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und „mal eben“
Im Alltag zählt oft mehr als nur die reine Leistung. Die Yamaha Tracer 7 GT punktet im Vergleich dort, wo man häufig stop-and-go hat, aber auch mal schnell raus auf die Landstraße möchte. Die Kombination aus nutzbarer Motorcharakteristik, komfortorientierter Abstimmung und moderner Ausstattung macht sie zu einer Maschine, die man gern „einfach nimmt“.
Die Honda CB 1100 EX ist im Alltag besonders dann stark, wenn das Motorrad nicht nur Transportmittel sein soll, sondern auch Erlebnis. In der Stadt wirkt sie oft stimmig und angenehm, vor allem für Fahrer, die das klassische Fahrgefühl suchen. Wer dagegen sehr häufig unter Zeitdruck unterwegs ist oder viel mit Gepäck plant, wird bei der Tracer eher das rundere Gesamtpaket finden.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Yamaha Tracer 7 GT – Stärken
- Touring-orientiertes Gesamtpaket: Komfort und Kontrolle greifen gut ineinander.
- Vielseitigkeit: Für unterschiedliche Streckenprofile geeignet, ohne dass man ständig Kompromisse spürt.
- Moderne Unterstützung: Elektronik und Ausstattung helfen, das Motorrad berechenbar zu fahren.
- Langstrecken-Feeling: Ermüdung wird durch das Setup oft besser abgefedert.
Yamaha Tracer 7 GT – Schwächen
- Charakter weniger „retro“: Wer bewusst den klassischen Stil sucht, könnte sich weniger angesprochen fühlen.
- Touring-Fokus: Für reine Kurzstrecken-Fahrer kann das „zu viel Motorrad“ wirken, wenn man nur gelegentlich fährt.
Honda CB 1100 EX – Stärken
- Klassisches Fahrgefühl: Motor und Abstimmung wirken ruhig und stimmig.
- Stil und Charakter: Das Motorrad macht optisch und emotional viel aus.
- Entspanntes Handling: Gut dosierbar, angenehm für viele Fahrmomente.
Honda CB 1100 EX – Schwächen
- Weniger Touring-„Werkzeug“: Wer maximale Reise-Flexibilität erwartet, findet bei der Tracer meist die passendere Basis.
- Sportliche Ansprüche: Für sehr dynamische Fahrstile ist das Konzept eher weniger „auf Kante“ ausgelegt.
Welche Wahl passt? Kaufberatung nach Fahrprofil
Wenn die Entscheidung zwischen Yamaha Tracer 7 GT und Honda CB 1100 EX ansteht, lohnt sich ein Blick auf das eigene Nutzungsprofil. Die Tracer ist besonders passend, wenn das Motorrad ein „Alltags- und Tourenpaket“ sein soll: häufige Fahrten, unterschiedliche Strecken, gelegentlich längere Etappen und der Wunsch nach moderner Unterstützung.
Die CB 1100 EX ist dagegen die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem als Erlebnis zählt: klassisches Design, ruhiger Motorcharakter und ein Fahrgefühl, das nicht auf maximale Sportlichkeit getrimmt ist. Wer gerne gemütlich fährt, Wert auf Stil legt und das Motorrad als Teil des Hobbys versteht, wird hier sehr zufrieden sein.
Fazit:
Die Yamaha Tracer 7 GT ist für Fahrerinnen und Fahrer die stimmige Wahl, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Tour suchen. Im Vergleich überzeugt sie vor allem durch ihr touringorientiertes Gesamtpaket: komfortable Ergonomie, berechenbares Handling und eine moderne Unterstützung, die das Fahren auf wechselnden Strecken erleichtert. Wer regelmäßig unterwegs ist und dabei möglichst wenig Kompromisse möchte, findet in der Tracer das rundere Konzept.
Die Honda CB 1100 EX passt am besten zu Menschen, die das klassische Motorradgefühl priorisieren. Im Vergleich spielt sie ihre Stärken dort aus, wo Ruhe, Charakter und Stil zählen: ein souveräner Motorlauf, ein gelassenes Handling und ein Gesamtbild, das einfach Spaß macht. Wer weniger „Werkzeug“ und mehr „Erlebnis“ sucht, wird mit der CB 1100 EX besonders glücklich.