Yamaha
XSR 900
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Yamaha XSR 900 vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Einleitung
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben bedienen. Heute stehen die Yamaha XSR 900 und die BMW R 1200 GS Adventure im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, und es ist wichtig zu verstehen, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Strecken bequem. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als robustes Adventure-Bike mit modernem, funktionalem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Motor und Leistung
Die XSR 900 ist mit einem kraftvollen 847-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dieses Motorrad ist perfekt für sportliches Fahren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen 1.170 ccm Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment und seine gleichmäßige Leistungsentfaltung geschätzt wird. Das macht sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Fahrverhalten und Handling
In Bezug auf das Fahrverhalten bietet die Yamaha XSR 900 eine hervorragende Wendigkeit und ein sportliches Handling, das enge Kurven mit Leichtigkeit meistern lässt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrgefühl suchen. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihr höheres Gewicht kann in der Stadt etwas stören, auf langen Strecken und im Gelände spielt sie ihre Stärken aus.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha XSR 900 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht. Sie bietet moderne Features wie ABS und Traktionskontrolle, ist aber technisch eher spartanisch ausgestattet im Vergleich zur BMW R 1200 GS Adventure. Die Yamaha XSR 900 bietet viele technische Raffinessen, darunter ein umfangreiches Bordcomputersystem, verschiedene Fahrmodi und eine einstellbare Federung, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Yamaha XSR 900 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und preisbewusste Fahrer macht. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für eine Vielzahl von Fahrbedingungen zu nutzen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Yamaha XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges, leichtes Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet und auch auf kurvigen Landstraßen Spaß macht. Sie ist perfekt für alle, die Wert auf klassisches Design und ein aufregendes Fahrerlebnis legen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Reisende und Abenteurer, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Mit ihrer hohen Leistung, der komfortablen Sitzposition und der umfangreichen technischen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Wer viel Wert auf Komfort und Technik legt, wird mit der BMW sicher glücklich.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha XSR 900 und der BMW R 1200 GS Adventure stark von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet abhängt. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihren jeweiligen Kategorien hervorragend positioniert.