Zero

Zero
SR/S

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Das ist die Zukunft
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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Zero SR/S vs. Triumph Trident 660 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Zero SR/S und die Triumph Trident 660. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede zu werfen.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/S besticht durch ihr futuristisches Design und ihre elegante Linienführung. Sie vermittelt den Eindruck von Geschwindigkeit und modernster Technik. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Trident 660 ein klassisches Naked-Bike-Design, das viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht. Die aufrechte Sitzposition der Trident sorgt für hohen Komfort, während die sportliche Sitzposition der Zero SR/S ein dynamisches Fahrgefühl vermittelt. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Wer Wert auf Komfort legt, könnte mit der Trident besser bedient sein.

Antrieb und Leistung

Die Zero SR/S ist ein Elektromotorrad und bietet beeindruckende Leistung, die sofort zur Verfügung steht. Das Drehmoment ist sofort spürbar, was das Fahren in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken besonders angenehm macht. Die Triumph Trident 660 hingegen hat einen klassischen Verbrennungsmotor, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet. Hier ist das Fahrgefühl etwas traditioneller, mit einem charakteristischen Sound, der viele Motorradfahrer anspricht. Während die Zero bei der Beschleunigung überlegen ist, bietet die Trident ein vertrautes Fahrgefühl, das viele schätzen.

Reichweite und Tanken

Ein wichtiger Punkt beim Vergleich von Elektromotorrädern und klassischen Motorrädern ist die Reichweite. Die Zero SR/S hat eine beachtliche Reichweite, die für die meisten Alltagsfahrten ausreicht. Allerdings muss man den Ladevorgang einplanen, was für manche Fahrer eine Umstellung bedeuten kann. Die Triumph Trident 660 wiederum hat den Vorteil, dass sie mit herkömmlichem Benzin betankt werden kann, was ihre Reichweite und Flexibilität erhöht. Hier zeigt sich, dass die Trident für längere Touren besser geeignet sein könnte, während die Zero ideal für den Einsatz in der Stadt ist.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technologie hat die Zero SR/S die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie verschiedene Fahrmodi, ein digitales Display und sogar Smartphone-Konnektivität. Auch die Trident 660 hat eine ansprechende Ausstattung, aber die technischen Features sind nicht ganz so ausgefeilt wie bei der Zero. Hier ist es eine Frage des persönlichen Geschmacks: Wer die neuesten Technologien schätzt, wird mit der Zero glücklich werden, während Traditionalisten die Einfachheit der Trident bevorzugen könnten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Zero SR/S ist in der Anschaffung teurer, was durch die innovative Technik und die Elektromobilität gerechtfertigt ist. Die Triumph Trident 660 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches Naked Bike suchen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Technologie und Umweltfreundlichkeit oder klassischer Fahrspaß zu einem fairen Preis.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist sportlich und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Trident 660 wiederum bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Während die Zero in der Stadt glänzt, zeigt die Trident ihre Stärken auf der Landstraße. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, der je nach Fahrstil und Vorlieben unterschiedlich wahrgenommen wird.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/S als auch die Triumph Trident 660 ihre eigenen Stärken haben. Die Zero SR/S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet und mit innovativer Technologie ausgestattet ist. Sie ist die richtige Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sofortige Beschleunigung und ein futuristisches Design legen.

Die Triumph Trident 660 hingegen ist perfekt für diejenigen, die ein klassisches Naked Bike mit einem vertrauten Fahrgefühl und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet eine bequeme Sitzposition und ist ideal für längere Touren oder entspannte Fahrten durch die Stadt. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab - ob modern und elektrisch oder klassisch und robust, beide Motorräder haben viel zu bieten.

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