UVP 8.270 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025
Schicker China-Sport mit Triple für 8.270 Euro
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Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Pro und Kontra

Pro:
  • ansprechendes Design
  • Triple-Motor mit ordentlich Leistung
  • sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
  • viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
  • QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
  • gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
  • auch als A2 verfügbar
Kontra:
  • fehlendes Feintuning beim Motormapping
  • Lastwechsel-Reaktionen
  • fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
  • kurze Service-Intervalle
Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.450mm
Länge2.065mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.145mm
Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm

Motor

Motor-BauartDrei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC
Hubraum699ccm
Hub61mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment74 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.257km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminium-Druckguss-Rahmen
Federung vorneUpside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55 – 17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( Ø 276 mm)

Fazit

Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.
 
Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.

Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.270 €
  • Verfügbarkeit: seit Ende 2025
  • Farben: Weiß

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

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Zontes 703 RR vs. BMW R 1250 RT: Vergleich für Touren, Alltag und den nächsten Trip

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick aus unterschiedlichen Welten wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Zontes 703 RR steht für eine moderne, sportlich angehauchte Ausrichtung mit dem Anspruch, auch auf längeren Strecken Spaß zu machen. Die BMW R 1250 RT dagegen ist ein klassisches Tourenmotorrad mit Fokus auf Komfort, Langstreckentauglichkeit und einer sehr ausgeprägten Ausstattung. Genau hier lohnt sich der Blick auf die Stärken und Schwächen beider Modelle – nicht nur auf dem Papier, sondern im Fahrgefühl.

Grundidee und Charakter: sportlich vs. tourorientiert

Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das den Spagat zwischen Alltag und sportlicher Fahrweise schaffen will. Die Sitzposition ist so gestaltet, dass man zügig fahren kann, ohne sofort komplett in eine Rennhaltung zu rutschen. Gleichzeitig bleibt genug Alltagstauglichkeit, um auch mal kürzere Strecken entspannt zu fahren.

Die BMW R 1250 RT ist dagegen klar als Reisegerät gedacht. Hier steht nicht das „schnell um die Ecke“ im Vordergrund, sondern das komfortable Kilometerfressen. Die RT ist darauf ausgelegt, dass man auch nach vielen Stunden noch konzentriert und entspannt unterwegs ist. Das merkt man besonders beim Thema Windschutz, Ergonomie und dem Gesamtkonzept aus Motor, Fahrwerk und Ausstattung.

Motor und Antrieb: wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Beim Vergleich der Motoren zeigt sich ein typischer Unterschied: Die Zontes 703 RR setzt auf einen sportlichen Charakter, der sich vor allem dann gut anfühlt, wenn man die Drehzahl nutzt und das Motorrad aktiv bewegt. Das macht sie interessant für Fahrer, die gerne beschleunigen, zügig aus Kurven herauskommen und auch mal die Landstraße „mitnehmen“ möchten.

Die BMW R 1250 RT spielt ihre Stärken eher in der Art aus, wie Leistung verfügbar ist: Sie wirkt im Vergleich oft souveräner und gleichmäßiger über einen breiten Bereich. Das ist besonders auf langen Strecken spürbar, wenn man nicht ständig am Gas „arbeiten“ möchte, sondern einfach konstant vorankommen will. Gerade bei Autobahnfahrten und bei wechselnden Geschwindigkeiten ist diese Art von Durchzug angenehm.

Stärken und Schwächen im Motorvergleich

  • Zontes 703 RR: Stärken liegen im sportlichen Ansprechverhalten und dem Gefühl, das Motorrad aktiv fahren zu wollen. Schwäche kann sein, dass der Fokus stärker auf Fahrspaß liegt als auf reinem Langstreckenkomfort.
  • BMW R 1250 RT: Stärken liegen in der souveränen, tourentauglichen Leistungsentfaltung und dem entspannten Vorankommen. Schwäche kann sein, dass der „sportliche Kick“ weniger im Vordergrund steht als das komfortorientierte Gesamtkonzept.

Fahrwerk und Handling: Kurvengefühl vs. Reise-Stabilität

Im Handling zeigt sich ein klarer Unterschied in der Zielsetzung. Die Zontes 703 RR ist darauf ausgelegt, sich dynamisch zu bewegen. Das macht sie besonders interessant, wenn man gerne kurvige Strecken fährt oder das Motorrad im Alltag auch mal enger manövriert. Das Fahrgefühl wirkt lebendig und lädt dazu ein, die Linie zu suchen und das Tempo zu variieren.

Die BMW R 1250 RT ist hingegen auf Stabilität und Ruhe bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt. Das Fahrwerk und die gesamte Geometrie zielen darauf ab, dass die Maschine auch bei Wind, Verkehr und längeren Autobahnabschnitten kontrolliert bleibt. In der Praxis bedeutet das: weniger „Arbeit“ für den Fahrer, mehr Konzentration auf die Strecke.

Was das für den Alltag bedeutet

Wer häufig kurze bis mittlere Strecken fährt und dabei gerne zügig unterwegs ist, wird die Zontes 703 RR oft als direkter und agiler empfinden. Wer dagegen regelmäßig lange Strecken fährt, bei denen Komfort und Stabilität wichtiger sind als maximaler Kurvenspaß, wird die BMW R 1250 RT als deutlich entspannter wahrnehmen.

Komfort und Ergonomie: Windschutz, Sitzgefühl und Tagesreichweite

Beim Komfort ist die BMW R 1250 RT klar im Vorteil, weil sie als Tourenplattform entwickelt wurde. Windschutz, Sitzposition und das Zusammenspiel aus Verkleidung und Fahrwerk sind darauf ausgelegt, dass man auch bei längeren Fahrten nicht „durch“ ist. Gerade bei wechselnden Wetterbedingungen ist das ein echter Pluspunkt.

Die Zontes 703 RR bietet ebenfalls einen modernen Komfortansatz, wirkt aber stärker auf sportliche Nutzung getrimmt. Das heißt: Auf kurzen und mittleren Touren macht sie Spaß, und sie kann durchaus auch längere Strecken ab. Für sehr lange Tage am Stück ist die RT jedoch meist die entspanntere Wahl.

Stärken und Schwächen beim Komfort

  • Zontes 703 RR: Stärken: sportlich angenehme Sitzposition, gute Alltagsnutzung, dynamisches Fahrgefühl. Schwäche: weniger „Reise-Ruhe“ als bei einer klaren Tourenmaschine.
  • BMW R 1250 RT: Stärken: sehr guter Windschutz, ausgereifte Tourenergonomie, entspannter Langstreckenfokus. Schwäche: wer ein leichtes, agiles Gefühl sucht, könnte die RT als weniger „spielerisch“ empfinden.

Elektronik und Assistenz: moderne Unterstützung im Vergleich

Elektronik ist bei beiden Modellen ein Thema, aber mit unterschiedlichem Schwerpunkt. Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das moderne Technik sinnvoll einsetzt, um das Fahren leichter und sicherer zu machen. Das zeigt sich vor allem darin, wie gut sich das Motorrad in unterschiedlichen Situationen kontrollieren lässt.

Die BMW R 1250 RT geht hier typischerweise einen Schritt weiter, weil sie als Premium-Tourer konzipiert ist. Das spürt man daran, dass Assistenz- und Komfortfunktionen stärker auf Langstrecke und Alltag im Verkehr ausgelegt sind. Gerade wenn man viel unterwegs ist, kann diese Art von Unterstützung den Unterschied machen.

Alltagstauglichkeit: Parken, Manövrieren und Nutzung im Alltag

Im Alltag zählt nicht nur das Fahrgefühl, sondern auch die praktische Nutzung. Die Zontes 703 RR wirkt in der Handhabung oft zugänglicher, weil sie stärker auf „Alltag mit Spaß“ ausgelegt ist. Das kann beim Rangieren, beim schnellen Abstellen oder bei häufigen Stop-and-go-Situationen Vorteile bringen.

Die BMW R 1250 RT ist als Tourer natürlich größer und schwerer im Gesamteindruck. Dafür bietet sie aber auch mehr „Reiseausstattung“ und ein stimmiges Paket für längere Fahrten. Wer regelmäßig mit Gepäck unterwegs ist oder Touren plant, profitiert davon, dass das Motorrad als System gedacht ist.

Gepäck und Tour-Setup

Für Fahrer, die häufig mit Koffern oder Gepäck unterwegs sind, spielt die BMW R 1250 RT ihre Stärken besonders aus. Die Zontes 703 RR kann ebenfalls tourentauglich sein, wirkt aber eher wie die sportliche Alternative, wenn man nicht zwingend das maximale Reise-Setup benötigt.

Preis-Leistungs-Gedanke: worauf es im Vergleich wirklich ankommt

Beim Vergleich zwischen Zontes 703 RR und BMW R 1250 RT geht es nicht nur um „mehr“ oder „weniger“. Es geht darum, welche Art von Motorrad-Erlebnis man sucht. Die Zontes ist oft die Wahl, wenn man ein modernes, sportlich orientiertes Motorrad möchte, das auch auf Touren nicht enttäuscht. Die BMW ist die Wahl, wenn man ein Motorrad sucht, das sich wie ein ausgereiftes Reiseinstrument anfühlt und bei Komfort, Stabilität und Ausstattung besonders überzeugt.

Für wen passt welches Motorrad?

Zontes 703 RR: die bessere Wahl für…

Die Zontes 703 RR passt besonders gut zu Fahrern, die gerne dynamisch unterwegs sind, Kurven mögen und ein Motorrad suchen, das im Alltag nicht zu „schwer im Kopf“ wirkt. Wer Touren plant, aber nicht zwingend den maximalen Reise-Komfort einer RT erwartet, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket mit sportlichem Charakter.

BMW R 1250 RT: die bessere Wahl für…

Die BMW R 1250 RT ist ideal für Vielfahrer und alle, die lange Strecken entspannt genießen möchten. Wer Windschutz, Ergonomie und Stabilität priorisiert und Wert auf eine starke Touren-Ausstattung legt, wird mit der RT deutlich zufriedener sein. Auch wenn häufig mit Gepäck gefahren wird, spielt die RT ihre Stärken aus.

Fazit:

Die Zontes 703 RR und die BMW R 1250 RT sind beide überzeugend, aber sie zielen auf unterschiedliche Bedürfnisse. Die Zontes wirkt wie die sportlichere, lebendigere Wahl: Sie macht Spaß, wenn man das Motorrad aktiv fährt, Kurven sucht und auch im Alltag gerne zügig unterwegs ist. Auf Touren bleibt sie dabei durchaus attraktiv, allerdings steht weniger die „Reise-Ruhe“ im Mittelpunkt als bei der RT.

Die BMW R 1250 RT ist dagegen die Maschine für lange Tage, entspanntes Dahingleiten und hohe Stabilität. Wer Komfort, Windschutz und eine ausgereifte Touren-Ausstattung priorisiert, findet in der RT das passendere Gesamtpaket. Kurz gesagt: Zontes 703 RR für sportlich orientierte Fahrer mit Tourenlust, BMW R 1250 RT für alle, die vor allem bequem und souverän Kilometer machen möchten.

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