| UVP | 8.270 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 14.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- ansprechendes Design
- Triple-Motor mit ordentlich Leistung
- sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
- viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
- QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
- gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
- auch als A2 verfügbar
- fehlendes Feintuning beim Motormapping
- Lastwechsel-Reaktionen
- fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
- kurze Service-Intervalle
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.145 | mm |
| Gewicht | 221 | kg |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 95 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 257 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55 – 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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Zontes 703 RR vs. BMW R nineT Urban G/S – Vergleich für Alltag, Landstraße und Reisegefühl
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt oft genau darin der Reiz: Die Zontes 703 RR steht für einen modernen, sportlich geprägten Auftritt mit klarer Performance-Ausrichtung. Die BMW R nineT Urban G/S dagegen verbindet den Retro-Charakter der nineT-Familie mit einem Abenteuer-Look, der Lust auf wechselnde Strecken macht. Beide Modelle können Spaß bringen – aber sie spielen ihre Stärken auf unterschiedliche Weise aus. Im folgenden Vergleich geht es darum, wie sich die aufgelisteten Eigenschaften der beiden Motorräder in der Praxis bemerkbar machen: beim Fahrgefühl, bei der Alltagstauglichkeit, bei der Ergonomie und bei den Bereichen, in denen das eine Modell dem anderen überlegen sein kann.
Erster Eindruck: Sportlichkeit vs. Retro-Abenteuer
Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das schnell in den „Fahrmodus“ schaltet. Der Fokus liegt auf Dynamik: sportliche Linien, ein direkteres Handling-Gefühl und eine Ausrichtung, die besonders auf zügige Fahrten auf der Landstraße einzahlt. Wer gern zügig unterwegs ist, Kurven mag und das Motorrad als aktives Werkzeug versteht, wird hier schnell warm.
Die BMW R nineT Urban G/S spielt dagegen mit dem Stil und der Haltung. Der Urban-G/S-Charakter bringt eine Mischung aus Retro und „ready for more“ mit. Das Motorrad fühlt sich nicht nur nach einem Look an, sondern auch nach einem Konzept: komfortabler, alltagstauglicher und mit dem Anspruch, auch längere Strecken entspannt zu begleiten. Wer Wert auf Marken-Feeling, Verarbeitung und ein stimmiges Gesamtpaket legt, findet hier eine starke Basis.
Motor & Fahrcharakter: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der Motorwerte zeigt sich ein typischer Unterschied: Die Zontes 703 RR ist auf spürbare Dynamik ausgelegt. Die Kombination aus Motorleistung und dem sportlichen Setup sorgt dafür, dass sich das Motorrad besonders bei zügigem Beschleunigen und im „mittleren Drehzahlbereich“ lebendig anfühlt. Das macht sie attraktiv für Fahrten, bei denen man gern früh Gas gibt und die Maschine aktiv nutzt.
Die BMW R nineT Urban G/S wirkt dagegen in der Charakteristik oft „erwachsener“: Der Motor steht weniger für hektische Reaktion, sondern für gleichmäßiges Vorankommen. In der Praxis bedeutet das: weniger das Gefühl von „Jetzt sofort“, mehr das Gefühl von „kontrolliert und souverän“. Gerade auf längeren Strecken oder bei wechselndem Tempo kann das ein Vorteil sein, weil es den Fahrfluss unterstützt.
Stärken & Schwächen beim Fahrcharakter
- Zontes 703 RR: Stärke bei dynamischem Fahren und sportlicher Gangart; Schwäche kann sein, dass der Fokus auf Performance nicht jedem Fahrstil entspricht, wenn eher entspanntes Cruisen im Vordergrund steht.
- BMW R nineT Urban G/S: Stärke bei souveränem, gleichmäßigem Vorankommen und einem stimmigen Gesamtgefühl; Schwäche kann sein, dass der „sportliche Kick“ weniger im Vordergrund steht als bei der Zontes.
Fahrwerk & Handling: Agilität vs. Stabilität
Im Bereich Fahrwerk und Handling zeigt sich, wie unterschiedlich die beiden Konzepte gedacht sind. Die Zontes 703 RR profitiert von einer sportlichen Abstimmung: Das Motorrad wirkt handlich und lädt dazu ein, Kurven aktiv anzusteuern. Gerade auf kurvigen Strecken kann das den Unterschied machen, weil sich Tempo und Linie leichter „mitnehmen“ lassen.
Die BMW R nineT Urban G/S zielt stärker auf Stabilität und Alltagstauglichkeit. Das Fahrwerk unterstützt ein ruhigeres Fahrgefühl, das besonders bei längeren Ausfahrten oder bei wechselnden Straßenbedingungen angenehm ist. Wer gern entspannt fährt, ohne ständig „gegen das Motorrad arbeiten“ zu müssen, wird das als Pluspunkt sehen.
Bremsen & Sicherheitsempfinden
Auch bei den Bremsen ist der Vergleich spannend: Beide Motorräder sind auf sicheres Verzögern ausgelegt, aber die Abstimmung kann sich unterschiedlich anfühlen. Die Zontes 703 RR wirkt tendenziell direkter, was beim sportlichen Fahren hilft. Die BMW R nineT Urban G/S punktet eher mit einem gut dosierbaren Gefühl, das im Alltag und bei moderatem Tempo besonders angenehm ist.
Ergonomie & Sitzposition: Wer sitzt wie bequem?
Die Sitzposition ist ein entscheidender Punkt, weil sie den Unterschied zwischen „macht Spaß“ und „macht auf Dauer Freude“ ausmacht. Bei der Zontes 703 RR ist die Ergonomie eher sportlich gedacht: Das Motorrad lädt zu einer aktiven Haltung ein. Das ist auf kurzen bis mittleren Strecken oft genau richtig. Wer jedoch längere Touren plant oder häufig im Stadtverkehr unterwegs ist, kann die sportlichere Ausrichtung als anstrengender empfinden.
Die BMW R nineT Urban G/S bietet im Vergleich eine entspanntere Haltung. Das unterstützt eine komfortablere Sitzposition, die sich besonders bei längeren Fahrten auszahlt. Auch im Alltag, wenn man öfter mal langsam fährt oder im Stop-and-go unterwegs ist, wirkt die BMW häufig „einfach angenehmer“.
Stärken & Schwächen bei der Ergonomie
- Zontes 703 RR: Stärke bei sportlicher Aktivität und Kurvenfahrten; Schwäche bei sehr langen Strecken, wenn eine entspanntere Haltung bevorzugt wird.
- BMW R nineT Urban G/S: Stärke bei Komfort und längeren Fahrten; Schwäche kann sein, dass die sportliche „Kante“ weniger ausgeprägt ist.
Ausstattung & Praxis: Was im Alltag wirklich zählt
Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „mehr Technik“, sondern um den Nutzen im Alltag. Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das den Schwerpunkt auf ein stimmiges Gesamtpaket legt, das sportliche Ansprüche erfüllt. Das kann bedeuten: klare Bedienbarkeit, ein funktionales Setup und ein Fokus auf Fahrspaß.
Die BMW R nineT Urban G/S punktet häufig mit einem rund wirkenden Konzept: Verarbeitung, Bediengefühl und das Gesamtbild sind bei BMW traditionell stark. Dazu kommt, dass das Motorrad durch seinen Charakter oft als „Allrounder mit Stil“ wahrgenommen wird – besonders dann, wenn man nicht nur kurze Runden fährt, sondern auch Touren plant.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße, Reise
Im Vergleich der aufgelisteten Eigenschaften zeigt sich: Die Zontes 703 RR eignet sich besonders gut für Fahrten, bei denen Dynamik gefragt ist – also Stadt mit zügigen Passagen, Landstraße mit Kurven und Ausfahrten, bei denen man gern „mehr will“. Die BMW R nineT Urban G/S ist dagegen oft die bessere Wahl, wenn der Anspruch stärker Richtung Komfort, Langstrecke und ein gleichmäßiges Fahrgefühl geht. Sie passt gut zu Fahrern, die gern entspannt unterwegs sind, aber trotzdem ein Motorrad möchten, das nicht nur „optisch“ Abenteuer verspricht.
Wofür lohnt sich welcher Kauf?
Beide Motorräder haben ihre Berechtigung – entscheidend ist, welche Prioritäten gesetzt werden. Die Zontes 703 RR ist besonders interessant, wenn das Fahrgefühl sportlich und dynamisch sein soll und das Motorrad als aktives Werkzeug für Kurven und zügige Strecken genutzt wird. Wer gern „mit dem Motorrad arbeitet“, wird hier viel Freude haben.
Die BMW R nineT Urban G/S ist die passende Wahl, wenn ein stimmiges Gesamtpaket wichtiger ist: Komfort, souveräne Fahrbarkeit und der Retro-Abenteuer-Charakter. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die nicht nur schnell fahren wollen, sondern auch Wert auf ein angenehmes Langstrecken-Gefühl und ein hochwertiges Marken-Umfeld legen.
Typische Entscheidungssituationen
- Kurven & Dynamik: Eher Zontes 703 RR, weil die sportliche Ausrichtung das aktive Fahren unterstützt.
- Komfort & Touren: Eher BMW R nineT Urban G/S, weil die entspanntere Ergonomie und das souveräne Fahrgefühl den Alltag und längere Strecken leichter machen.
- Stil & Marken-Feeling: Eher BMW, wenn das Gesamtbild und die Verarbeitung besonders wichtig sind.
- Fahrspaß mit sportlichem Anspruch: Eher Zontes, wenn die Performance im Vordergrund steht.
Fazit:
Die Zontes 703 RR ist das Motorrad für alle, die vor allem Dynamik suchen: sportliche Ausrichtung, aktives Handling und ein Fahrgefühl, das auf zügige Landstraßenfahrten und kurvige Strecken einzahlt. Wer gern früh Gas gibt, die Maschine spürbar nutzt und ein Motorrad möchte, das „nach vorne“ denkt, wird mit der Zontes sehr glücklich.
Die BMW R nineT Urban G/S passt dagegen besonders gut zu Fahrern, die ein rundes Gesamtpaket wollen: komfortablere Ergonomie, souveränes Vorankommen und ein Retro-Abenteuer-Charakter, der auch auf längeren Touren Freude macht. Wer Wert auf ein stimmiges Marken-Feeling und ein entspanntes Fahrgefühl legt, findet in der BMW die passendere Wahl.
Kurz gesagt: Zontes für sportlich ambitionierte Fahrten, BMW für Komfort, Touren und Stil. Beide können begeistern – die Entscheidung hängt vor allem davon ab, ob der Fokus stärker auf Agilität oder auf Langstrecken-Komfort liegt.