| UVP | 8.270 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 13.075 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- ansprechendes Design
- Triple-Motor mit ordentlich Leistung
- sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
- viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
- QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
- gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
- auch als A2 verfügbar
- fehlendes Feintuning beim Motormapping
- Lastwechsel-Reaktionen
- fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
- kurze Service-Intervalle
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.145 | mm |
| Gewicht | 255 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.140 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 95 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 257 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55 – 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Zontes 703 RR vs Honda CB 1100 EX: Motorradvergleich für Alltag, Tour und Charakter
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Straße“ aussehen, heißt das noch lange nicht, dass sie sich auch gleich anfühlen. Genau hier setzt dieser Vergleich an: Die Zontes 703 RR und die Honda CB 1100 EX verfolgen unterschiedliche Philosophien. Die eine Maschine wirkt wie ein moderner Allrounder mit sportlicher Kante, die andere steht für klassisches Auftreten, ruhige Souveränität und ein Fahrgefühl, das man eher genießt als „abarbeitet“.
Im Folgenden werden die relevanten Punkte miteinander abgeglichen – von Motor und Fahrwerk über Bremsen bis hin zu Komfort und Praxis. Dabei geht es nicht darum, ein Motorrad pauschal als „besser“ zu erklären, sondern die Stärken und Schwächen so einzuordnen, dass die Entscheidung leichter fällt.
Grundidee im Vergleich: moderner Anspruch vs. klassischer Charakter
Die Zontes 703 RR ist als straßenorientiertes Motorrad mit klarer Performance-Ausrichtung gedacht. Das merkt man an der Art, wie sie auf Drehzahl und Gasannahme reagiert: Sie wirkt bereit, wenn es dynamisch werden soll, und bleibt dabei im Alltag grundsätzlich handhabbar.
Die Honda CB 1100 EX dagegen steht für einen anderen Fokus. Sie wirkt weniger wie ein „Sprint-Motorrad“ und mehr wie ein Bike, das man für längere Strecken und entspanntes Cruisen auswählt. Der Charakter ist insgesamt gelassener, die Bedienung wirkt traditionell und die Maschine vermittelt das Gefühl von Stabilität und Verlässlichkeit.
Motor und Fahrgefühl: Wie sich die Leistung anfühlt
Leistungsentfaltung und Drehmomentverhalten
Beide Motorräder liefern spürbare Reserven, aber die Art der Kraftentfaltung unterscheidet sich. Die Zontes 703 RR spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn der Motor aktiv genutzt wird: Beim Beschleunigen aus dem Stand oder aus niedrigeren Geschwindigkeiten wirkt sie lebendiger und „direkter“. Wer gerne zügig unterwegs ist, findet hier ein Motorrad, das das Tempo eher einfordert.
Die Honda CB 1100 EX setzt stärker auf ein gleichmäßiges, gut dosierbares Ansprechverhalten. Sie eignet sich besonders für Fahrten, bei denen nicht jedes Überholmanöver maximal ausgereizt werden muss, sondern bei denen es um ruhigen Vortrieb geht. Das macht sie attraktiv, wenn der Fahrspaß aus dem Gesamtgefühl entsteht: Motorlauf, Ganggefühl und die Art, wie das Motorrad stabil durch den Verkehr gleitet.
Gasannahme und Alltagstauglichkeit
Im Alltag zeigt sich: Die Zontes 703 RR belohnt häufiges „Mitdenken“ beim Fahren – also Drehzahl und Lastwechsel bewusst zu nutzen. Das ist kein Nachteil, sondern eher eine Einladung zu dynamischerem Fahren. Wer dagegen sehr entspannt unterwegs ist und selten „hochdreht“, wird die Honda CB 1100 EX als angenehmer empfinden: Sie lässt sich häufig auch ohne großes Tuning des Fahrstils souverän bewegen.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Gelassenheit
Kurvengefühl und Stabilität
Die Zontes 703 RR wirkt im Kurvenbetrieb tendenziell agiler. Das zeigt sich vor allem dann, wenn zügig umgelegt oder die Linie korrigiert werden muss. Die Maschine vermittelt ein sportliches Feedback und unterstützt den Fahrer dabei, Schwung aufzubauen.
Die Honda CB 1100 EX ist weniger auf „schnelles Umsetzen“ ausgelegt, sondern eher auf souveränes Gleiten. In flotten Kurven fühlt sie sich stabil an, aber das Tempo entsteht mehr aus dem ruhigen Zusammenspiel von Motor, Fahrwerk und Sitzposition als aus hektischer Agilität.
Komfort über Kopfsteinpflaster und längere Strecken
Auf unruhiger Fahrbahn kann die Zontes 703 RR je nach Fahrweise straffer wirken, weil sie den sportlichen Charakter betont. Das ist besonders dann spürbar, wenn die Straße nicht perfekt ist. Die Honda CB 1100 EX spielt hier ihre Stärke aus: Sie wirkt oft „touriger“, also darauf ausgelegt, dass man auch nach vielen Kilometern noch entspannt ankommt.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Beim Thema Bremsen geht es nicht nur um „wie stark“, sondern auch um Dosierbarkeit und Gefühl. Die Zontes 703 RR bietet tendenziell ein sportliches Bremsverhalten: Sie lässt sich zügig ansprechen und unterstützt dynamische Manöver. Das ist ein Plus, wenn häufig aus dem Stadtverkehr heraus beschleunigt und wieder verzögert wird.
Die Honda CB 1100 EX punktet eher mit gleichmäßigem, gut kontrollierbarem Verzögern. Gerade bei längeren Abfahrten oder bei gleichmäßigem Fahrstil wirkt das angenehm, weil das Bike nicht „aus dem Konzept“ gerät. Wer viel cruiset und selten hart bremst, wird das als Vorteil wahrnehmen.
Sitzposition und Ergonomie: Wer sitzt wie lange gut?
Geometrie und Körperhaltung
Die Zontes 703 RR bringt eine sportlichere Sitzposition mit. Das kann sich nach kurzer Eingewöhnung als sehr angenehm erweisen, besonders wenn der Fokus auf zügigem Fahren liegt. Wer jedoch lange Strecken in entspannter Haltung bevorzugt, könnte die Honda CB 1100 EX als komfortabler empfinden: Die Haltung wirkt traditionell und eher auf „Genuss“ als auf „Sport“ getrimmt.
Alltag mit Gepäck und Pausen
Für Fahrten mit längeren Pausen oder mit Gepäck zählt vor allem, wie gut man sich über Zeit bewegen kann. Die Honda CB 1100 EX wirkt hier oft als unkomplizierte Wahl, weil sie das Gesamtpaket auf ruhiges Reisen auslegt. Die Zontes 703 RR kann ebenfalls für Touren genutzt werden, verlangt aber eher, dass man die eigene Fahrweise anpasst, um Komfort und Dynamik in Balance zu halten.
Ausstattung und Praxis: Was im Alltag wirklich zählt
Bedienung, Übersicht und Fahrassistenz
Im Alltag entscheidet die Summe aus Übersicht, Bedienlogik und dem, was man beim Fahren „nebenbei“ erledigt. Die Zontes 703 RR wirkt moderner in der Anmutung und passt damit gut zu Fahrern, die gerne mit aktuellen Features arbeiten und eine klare, direkte Bedienung bevorzugen.
Die Honda CB 1100 EX setzt stärker auf klassische Bedienung und ein vertrautes Fahrgefühl. Das ist besonders dann attraktiv, wenn man nicht ständig „neue Technik“ im Blick haben möchte, sondern sich auf das Wesentliche konzentriert.
Wartung, Zuverlässigkeit und Kostengefühl
Bei der Kaufentscheidung spielt neben dem Fahrspaß auch das Kosten- und Wartungsgefühl eine Rolle. Die Honda CB 1100 EX profitiert typischerweise von einem etablierten Ruf rund um Zuverlässigkeit und Service-Strukturen. Das kann gerade für Fahrer wichtig sein, die langfristig planen und Wert auf planbare Abläufe legen.
Die Zontes 703 RR kann dagegen besonders interessant sein, wenn ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund steht und man bereit ist, sich mit den Rahmenbedingungen des jeweiligen Herstellers auseinanderzusetzen. In der Praxis hängt das „Kostengefühl“ stark davon ab, wie gut der Service vor Ort erreichbar ist und wie die Wartungsintervalle im Alltag umgesetzt werden.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Zontes 703 RR – Stärken
- Dynamisches Fahrgefühl mit sportlicherer Ansprache beim Beschleunigen
- Agiles Handling, das zügige Richtungswechsel unterstützt
- Bremsverhalten, das sportliches Fahren gut mitmacht
- Moderner Gesamteindruck für Fahrer, die aktuelle Technik und klare Bedienung mögen
Zontes 703 RR – Schwächen
- Komfort kann je nach Fahrbahn straffer wirken, wenn viel über unruhige Strecken gefahren wird
- Sportlicher Fokus verlangt eher eine aktive Fahrweise, um Komfort und Dynamik optimal zu verbinden
Honda CB 1100 EX – Stärken
- Ruhiger, souveräner Charakter für entspanntes Cruisen und Touren
- Komfortorientierte Ergonomie, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt
- Gleichmäßiges Brems- und Fahrverhalten mit gutem Kontrollgefühl
- Langfristiges Vertrauen durch etablierte Service- und Zuverlässigkeitswahrnehmung
Honda CB 1100 EX – Schwächen
- Weniger „sportlich-direkt“ als die Zontes, wenn maximale Agilität im Vordergrund steht
- Charakter ist eher Genuss als „Attacke“ – wer ständig sportlich fahren will, könnte das als weniger passend empfinden
Welche Maschine passt zu welchem Fahrertyp?
Die Entscheidung wird leichter, wenn der eigene Fahrstil klar ist. Die Zontes 703 RR passt besonders gut zu Fahrern, die gerne zügig unterwegs sind, Kurven aktiv nutzen und ein Motorrad möchten, das dynamisch reagiert. Auch für Menschen, die ein modernes Gesamtpaket suchen und bereit sind, den sportlichen Charakter bewusst zu fahren, ist sie eine starke Wahl.
Die Honda CB 1100 EX ist ideal für Fahrer, die Wert auf klassisches Motorradgefühl legen, lange Strecken genießen und ein Motorrad bevorzugen, das sich ruhig und souverän anfühlt. Wer Zuverlässigkeit, planbares Kosten- und Servicegefühl sowie Komfort im Alltag priorisiert, findet hier häufig die passendere Lösung.
Fazit:
Die Zontes 703 RR ist die bessere Wahl, wenn der Fokus auf spürbarer Dynamik, agilerem Handling und einem sportlicheren Fahrgefühl liegt. Sie eignet sich besonders für Fahrten, bei denen Beschleunigung, Kurvenrhythmus und ein direktes Ansprechverhalten wichtig sind. Wer häufig zügig unterwegs ist und die Maschine aktiv nutzt, wird die Stärken schnell merken.
Die Honda CB 1100 EX spielt ihre Vorteile aus, wenn entspanntes Cruisen, Komfort auf längeren Strecken und ein souveränes, gleichmäßiges Fahrverhalten im Vordergrund stehen. Sie ist besonders passend für Fahrer, die ein klassisches Motorradgefühl suchen und langfristig auf bewährte Strukturen setzen möchten. Wer weniger „Sport-Modus“ und mehr „Genuss-Modus“ fährt, wird mit der Honda meist glücklicher.
Kurz gesagt: Zontes für dynamische Abwechslung, Honda für ruhige Touren und klassisches Gesamtgefühl.