UVP 8.270 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 8.689 €
Baujahr von 2014 bis 2026~
Schicker China-Sport mit Triple für 8.270 Euro
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Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Pro und Kontra

Pro:
  • ansprechendes Design
  • Triple-Motor mit ordentlich Leistung
  • sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
  • viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
  • QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
  • gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
  • auch als A2 verfügbar
Kontra:
  • fehlendes Feintuning beim Motormapping
  • Lastwechsel-Reaktionen
  • fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
  • kurze Service-Intervalle
Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.450mm
Länge2.065mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.145mm
Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartDrei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC
Hubraum699ccm
Hub61mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment74 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.257km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminium-Druckguss-Rahmen
Federung vorneUpside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55 – 17
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)

Fazit

Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.
 
Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.

Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.270 €
  • Verfügbarkeit: seit Ende 2025
  • Farben: Weiß

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

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Zontes 703 RR vs. Honda NC 750 X: Motorradvergleich für Alltag, Tour und Fahrspaß

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Allround“ aussehen, aber am Ende sehr unterschiedliche Schwerpunkte setzen, lohnt sich ein genauer Blick. Der Vergleich Zontes 703 RR gegen Honda NC 750 X zeigt genau das: Hier trifft ein sportlich orientiertes Konzept auf ein pragmatisches, alltagstaugliches Tourenmotorrad. Beide Modelle können mehr, als man auf den ersten Blick vermutet – aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Situationen aus.

Grundidee der beiden Motorräder: Charakter statt nur Daten

Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das Lust auf zügiges Fahren macht. Der Fokus liegt spürbar auf Fahrdynamik, sportlicher Optik und einem Setup, das Kurven und Tempo mag. Die Honda NC 750 X dagegen steht für einen anderen Ansatz: Sie ist auf Alltag, entspannte Touren und eine unkomplizierte Nutzung ausgelegt. Das merkt man nicht nur am Gesamteindruck, sondern auch daran, wie sich das Motorrad im Alltag „anfühlt“.

Motor und Antrieb: Wie sich Leistung und Drehmoment im Alltag bemerkbar machen

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Zontes 703 RR zielt stärker auf ein sportliches Ansprechverhalten und ein dynamisches Fahrgefühl. Wer gern beschleunigt, zügig überholt oder in Kurven das Tempo mitnimmt, bekommt hier eher das Gefühl, dass das Motorrad „mitarbeitet“.

Die Honda NC 750 X spielt ihre Stärken anders aus. Sie wirkt besonders dann überzeugend, wenn gleichmäßiges Fahren, ruhiges Beschleunigen und ein souveränes Handling im Vordergrund stehen. Statt ständig „nachzuschieben“ fühlt sich das Motorrad oft so an, als würde es die passende Kraft für den jeweiligen Moment bereitstellen – ideal für Pendler, längere Strecken und entspannte Touren.

Stärken und Schwächen beim Antrieb

  • Zontes 703 RR: Stärken liegen im sportlichen Charakter und in der Dynamik. Schwäche kann sein, dass der Fokus weniger auf maximaler Entspannung im Stadtverkehr liegt, sondern stärker auf Fahrspaß.
  • Honda NC 750 X: Stärken liegen in der Alltagstauglichkeit und im ruhigen, kontrollierten Vortrieb. Schwäche kann sein, dass der „sportliche Kick“ weniger im Vordergrund steht als bei der Zontes.

Fahrwerk und Handling: Kurvengefühl vs. souveräne Alltagskontrolle

Beim Thema Fahrwerk und Handling unterscheiden sich die beiden Motorräder deutlich in der Art, wie sie mit Tempo und Unebenheiten umgehen. Die Zontes 703 RR vermittelt eher das Gefühl, dass sie aktiv geführt werden möchte. In flotten Passagen wirkt sie lebendig und bietet ein direkteres Feedback – besonders dann, wenn die Strecke kurvig wird oder man bewusst sportlich fährt.

Die Honda NC 750 X ist dagegen auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie wirkt weniger „zappelig“, sondern eher wie ein Motorrad, das die Linie hält und den Fahrer entlastet. Gerade auf längeren Strecken oder bei wechselnden Straßenbedingungen ist das ein echter Vorteil.

Was das in der Praxis bedeutet

  • Zontes 703 RR: Wer gern dynamisch fährt, bekommt mehr „Sport-Feeling“. Bei sehr entspanntem Fahren kann das Motorrad aber weniger wie ein reines Komforttool wirken.
  • Honda NC 750 X: Wer viel im Alltag unterwegs ist oder lange Touren plant, profitiert von der ruhigen, kontrollierten Art. Wer hingegen maximale Agilität im sportlichen Sinn sucht, könnte weniger begeistert sein.

Sitzposition und Ergonomie: Sportlich aktiv oder tourentauglich entspannt

Die Sitzposition entscheidet stark darüber, wie sich ein Motorrad über Stunden anfühlt. Die Zontes 703 RR wirkt tendenziell sportlicher: Die Haltung unterstützt aktives Fahren und passt gut zu Fahrern, die gern „im Motorrad“ sitzen und die Arme nicht nur als Halterung nutzen.

Die Honda NC 750 X setzt auf eine ergonomische, tourenorientierte Auslegung. Das bedeutet: weniger „sportliches Hängen“, mehr entspannte Kontrolle. Dadurch eignet sie sich besonders für Pendelstrecken, bei denen man nicht jedes Mal „neu in den Fahrmodus“ wechseln möchte, und für Touren, bei denen Komfort zählt.

Windschutz und Verkleidung: Wie gut schützt das Motorrad auf der Strecke?

Auf längeren Fahrten macht Windschutz einen spürbaren Unterschied. Die Zontes 703 RR wirkt eher wie ein Motorrad, das sportlichen Anspruch zeigt. Das kann bedeuten, dass der Fokus weniger auf maximalem Langstreckenkomfort liegt, sondern mehr auf dem Gesamtpaket aus Design und Fahrgefühl.

Die Honda NC 750 X ist hier typischerweise die pragmatischere Wahl: Sie ist auf Touren ausgelegt und bietet damit oft ein angenehmeres Gefühl bei konstantem Tempo. Gerade wenn man regelmäßig Autobahn- oder Landstraßenabschnitte fährt, spielt das seine Vorteile aus.

Alltagstauglichkeit: Stadtverkehr, Parken und Nutzung im echten Leben

Im Alltag zählt nicht nur, wie sich ein Motorrad im Stand oder auf dem Prüfstand präsentiert, sondern wie es sich in der Realität bewegt: Anfahren, Rangieren, Übersicht und das Gefühl, dass man jederzeit „Herr der Lage“ ist.

Die Honda NC 750 X wirkt in dieser Disziplin besonders stimmig. Sie ist für viele Fahrer eine Art „immer passende“ Lösung: für den Weg zur Arbeit, für Besorgungen, für spontane Ausfahrten und für längere Touren, ohne dass man jedes Mal das Gefühl hat, ein spezielles Sportgerät zu bewegen.

Die Zontes 703 RR kann im Alltag ebenfalls überzeugen, vor allem wenn man den sportlichen Charakter mag und gern zügig unterwegs ist. Allerdings ist sie eher dann im Element, wenn die Strecke etwas hergibt – also wenn man nicht nur im Stop-and-go-Modus unterwegs ist.

Stärken und Schwächen im Alltag

  • Zontes 703 RR: Stärken: Fahrspaß, dynamisches Auftreten, sportliche Ausstrahlung. Schwächen: weniger „entspanntes Standardgefühl“ im reinen Stadtbetrieb.
  • Honda NC 750 X: Stärken: unkomplizierte Nutzung, tourentauglicher Komfort, alltagstaugliche Gesamtabstimmung. Schwächen: sportliche Ambitionen wirken weniger im Vordergrund.

Verbrauch und Kosten: Wirtschaftlichkeit vs. Fahrgefühl

Beim Thema Verbrauch und Betriebskosten ist es wichtig, nicht nur auf einzelne Zahlen zu schauen, sondern auf die Art, wie das Motorrad genutzt wird. Die Honda NC 750 X ist in vielen Situationen auf Effizienz und ruhiges Fahren ausgelegt. Das kann sich gerade dann positiv bemerkbar machen, wenn man häufig gleichmäßig unterwegs ist oder nicht ständig hohe Drehzahlen ansteuert.

Die Zontes 703 RR kann ebenfalls wirtschaftlich gefahren werden, aber der sportliche Charakter lädt eher dazu ein, das Motorrad auch dynamisch zu bewegen. Wer das bewusst steuert, kann beide Konzepte sinnvoll nutzen – wer aber „automatisch“ sportlich fährt, wird bei der Zontes eher stärker in Richtung Fahrspaß statt Sparmodus tendieren.

Komfort auf Tour: Gepäck, Alltagspraxis und Langstrecken-Feeling

Touren sind mehr als nur „ein bisschen länger fahren“. Es geht um Gepäck, Wind, Sitzkomfort und darum, wie gut das Motorrad mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten klarkommt. Die Honda NC 750 X ist in dieser Hinsicht oft die entspanntere Wahl: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern für längere Strecken nutzt und bei dem man sich auf das Wesentliche konzentrieren kann.

Die Zontes 703 RR kann ebenfalls für Touren genutzt werden, besonders wenn die Route kurvig ist und man das Motorrad als sportliches Werkzeug versteht. Dann wird aus „Tour“ eher „Fahrvergnügen mit Gepäck“ – und genau dafür passt der Charakter.

Für wen passt welches Motorrad?

Der Vergleich Zontes 703 RR vs. Honda NC 750 X lässt sich am besten über die Frage entscheiden, welche Art von Motorradalltag gewünscht ist. Wer vor allem dynamisch fährt, Kurven liebt und ein sportliches Gesamtgefühl sucht, wird mit der Zontes 703 RR eher das bekommen, was man beim Fahren „spürt“.

Wer dagegen ein Motorrad möchte, das im Alltag zuverlässig funktioniert, auf Touren komfortabel bleibt und insgesamt weniger „Fahrmodus“ verlangt, ist mit der Honda NC 750 X meist besser bedient. Sie wirkt wie die Wahl für Menschen, die Motorradfahren als Teil des Lebens sehen – nicht als ständige sportliche Herausforderung.

Fazit:

Die Zontes 703 RR ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt auf Fahrspaß, sportlicherem Handling und einem dynamischen Charakter liegt. Sie passt besonders zu Fahrern, die gern zügig unterwegs sind, Kurven aktiv nutzen und ein Motorrad suchen, das sich nicht nur „funktional“, sondern auch „begeisternd“ anfühlt. Wer häufig sportlich fährt, wird die Stärken der Zontes stärker ausspielen.

Die Honda NC 750 X ist die rundere Option für den Alltag und für entspannte Touren. Sie überzeugt durch eine souveräne, komfortorientierte Abstimmung und ein Gesamtpaket, das im täglichen Einsatz weniger fordert und auf längeren Strecken angenehmer wirkt. Wer ein Motorrad sucht, das zuverlässig für Pendeln, längere Fahrten und wechselnde Bedingungen taugt, findet in der NC 750 X meist die passendere Entscheidung.

Kurz gesagt: Zontes 703 RR für sportlichen Fokus, Honda NC 750 X für alltagstaugliche Touren-Komfortorientierung.

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