Kawasaki Z 650

Baujahr:2017-2420172018201920202021202220232024

Die Kawasaki Z 650 ist der Vertreter der Grünen in der hart umkämpften Mittelklasse. Dort schlägt sie sich gut. Zwar liegt sie auf Platz 4 der Zulassungsstatistik und damit hinter Yamahas Besteller MT-07 (Platz 2), doch die Kawa hat ganz eigene Qualitäten. Welche das sind, klärt der Test.

Ordentlich leichter

Die Z 650 ist der direkte Nachfolger eines Erfolgsmodells: Sie löste die Kawasaki ER-6 ab, die auch als das typische, völlig allürenfreie Fahrschul-Bike gilt. Zwei Dinge fallen einem beim Betrachten der Daten sofort auf: Die Kawa rollt mit der ungewöhnlichen PS-Zahl von 68 vom Hof, was in der Einhaltung der Euro 4-Abgasnorm begründet liegt. Zweitens jedoch hat sie ordentlich Gewicht liegen lassen. Im Vergleich zur Vorgängerin ist sie tatsächlich 19 Kilo leichter geworden. Das fahrfertige Gesamtgewicht liegt bei nur 188 Kilo.

Ansonsten ist sie ein klassisches Naked Bike. Meint: Windschutz ist konzeptbedingt nicht vorhanden, leider auch wenig Soziuskomfort, wie ein Blick auf die hinten sehr schmale Sitzbank zeigt. Das ist zwar bei der Konkurrenz ebenso, macht die Sache aber nicht besser.

Immerhin: Sie ist kurz, was zumindest als sinnvolle Ausrede für den mangelnden Platz auf dem hinteren Platz gelten darf. Ob sie das in Handlichkeit umsetzt, klärt die Probefahrt. Günstig ist die Kawa, was ihren Erfolg beim Kunden mit erklären dürfte. Für 6.695 Euro erhält man ein gut ausgestattetes Bike, auch das moderne Bosch-ABS ist mit an Bord.

Dann mal draufsetzen und los.

Reifen eher 1b ...

Kurzum: Die Kawa funktioniert einfach, hier lenkt nichts ab. Sie ist für diejenigen gemacht, die weniger die Maschine an sich als das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellen. Mit einer Einschränkung: Die Serienbereifung (Dunlop D 214) lässt sich zu schnell überfahren. Gerade bei einer so flink einlenkenden Maschine wie der Z 650 hätte man mehr Haftstoff erwartet. Bei den Film- und Fotoaufnahmen für unser Video rutschte sie trotz eher moderaten Schräglagen hinten leicht weg.

Zupackend und gut dosierbar zeigt sich die Bremse, das ABS regelt unauffällig. Dass der Fahrkomfort völlig in Ordnung geht, mit Tendenz zum Weichen, wundert da kaum noch.