Kawasaki Z H2

Baujahr:2020-2420202021202220232024

Fotos: Motorradtest.de

Allein schon diese Leistungsdaten: Vierzylinder, Kompressor-Aufladung, 200 PS. 267 km/h gibt Kawasaki als Höchstgeschwindigkeit an. Und das alles in einem Naked Bike? Wie und ob das zusammengeht, klärt der Test.

Kampfansage an Ducati & Co

Luft nach oben gibt es immer. Ganz da oben, wo sich die Hyper-Naked-Bikes für Erwachsene herumtreiben, da will Kawasaki mit der H2 hin. Seit 2020 gibt es neben dem Racer H2/R und dem Sporttourer H2 SX die nackte H2. 200 PS und keinerlei Windschutz? Doch dieses Rezept haben schon Ducati Streetfighter V4 und MV Augusta Brutale RR erfolgreich auf die Straße gebracht, Kawa zeigt nun die eigene Interpretation des überaus kraftvollen Naked Bikes.

Schon auf den ersten Blick wird eines deutlich: Der vergleichsweise hohe und nach hinten geneigte Lenker führt zu einer ziemlich aufrechten Sitzposition. Auf der Testfahrt wird sich zeigen, dass auch die Fußrasten so angebracht sind, dass es eher lässig als sportlich zugeht.

Alltagstauglich

Der erste Eindruck hat nicht getäuscht: Die Kawa ist kein nervöses Rennpferd, sondern lässt sich unspektakulär bewegen. Hier muss keiner mit Gas und Kupplung spielen, um einen sauberen Start hinzubekommen – die Z fährt einfach los. Auch der Sound ist moderat, zu den typischen Lebensäußerungen eines japanischen Vierzylinders gesellt sich das Sirren des Kompressors. Überschüssiger Druck wird zwitschernd durch das Wastegate-Ventil abgegeben, auch das ist deutlich hörbar.

Und die Leistung? Brutal. In den niederen Gängen hebt sie gerne mal das Vorderrad, wer es darauf anlegt, kann dies noch im Vierten ohne große Mühe erzwingen. Die Kraft ist wie eingangs vermutet stets und sofort abrufbar und zieht einem die Arme lang. Und dennoch wirkt die Kawa nicht wie das Leistungsmonster, welches sie eigentlich ist. Sie ist nicht so animierend wie die Ducati, die ständig auf Krawall gebürstet ist. Das ist gut für die Sicherheit (und den eigenen Führerschein), ja, sie ist kultiviert.

Nach kurzer Eingewöhnung bereits stellt sich heraus, dass ein Gang höher immer eine gute Wahl ist. Dank der kurzen Übersetzung und des schlagartig durchpustenden Kompressors führt hochtourige Fahrweise zu einer Hektik, die der Kawa nicht angemessen ist. Um nicht falsch verstanden zu werden: Die Z ist ein echtes Superbike und kann ihre Kraft nur auf der Rennstrecke oder einer freien Autobahn ausspielen – aber sie ist ein alltagstauglicher und souveräner Begleiter.

Dazu passt das Fahrwerk. Es ist wie schon erwähnt voll einstellbar, vor allem die vordere Gabel hält drohendes Ungemacht vom Fahrer fern. Überraschung: Sitzposition, Drehmoment, Fahrkomfort – die Kawa Z H2 ist ihrem Wesen nach ein Tourer. Die Kraft im Überfluss reicht für alle Lebenslagen, sie muss nicht ständig am Limit sein. Die Leistung ist einfach da, niemand fühlt sich dadurch herausgefordert. Wer will, kann die Gänge durchreißen und das Erlebnis scheinbar unendlicher Kraft genießen – aber es ist wie bei einem guten Rotwein: interessant, gehaltvoll, aber ständig trinken will man den nicht.