Yamaha FJR 1300 AE

Baujahr:2013-21201320142015201620172018201920202021

Fotos: Dietmar

Boah, eine ganze Menge Motorrad ist das. Die Yamaha FJR 1300 ist ein Tourer, und zwar ohne Sport davor. Gedacht für die lange Reise, haltbar, solide, schwer und komfortabel. Was sonst wichtig ist, klärt der Test.

Konsequent modellgepflegt

Sie ist ein echter Langläufer, und damit ist nicht mal die allseits bestätigte Dauerhaltbarkeit gemeint. Nein, im Grunde verkauft Yamaha die FJR 1300 seit 2001 nahezu unverändert. Okay, es sind neue Farben hinzugekommen und 2016 endlich ein sechster Gang. Aber sonst? Alles gut, wieso etwas ändern?

Das gilt vor allem deshalb, weil Tourer ähnlich wie die Sporttourer ein wenig unter Druck geraten sind. Der Feind wohnt dabei im eigenen Bett, da die trendigen Adventure-Bikes natürlich auch von Yamaha kommen. Doch noch wird sie gut verkauft, die Yamaha FJR 1300. Sie gehört nicht nur wegen ihrer langen Standzeit am Markt zu den Oldschool-Bikes, denn sie wirkt in Teilen wie aus einem Stück gefräst. Zwar ist die Elektronik immer auf dem aktuellen Stand gehalten worden, aber sie ist eben nicht mehr ganz taufrisch. 

Übrigens ist die FJR 1300 seit ihrem Erscheinen gleich siebenmal hintereinander zum "Motorrad des Jahres" bei der Leserwahl des Motorrad-Magazins gewählt worden. Okay, das letzte Mal (2008) ist schon etwas her, aber dennoch: So ein Motorrad kann gar nicht schlecht sein.

Ruhe und Kraft

Immer weiter entwickelt wurde auch der Vierzylinder, der aus knapp 1300 Kubik standfeste 146 PS holt. So weit, so unauffällig. Das wird den ganzen Test über so bleiben, denn die Yamaha zieht einfach davon. Der Motor drängt sich nie in den Vordergrund, er ist da und macht, was er soll. Kaum je war die optional angebotene, zweiflutige Akra-Sportauspuffanlage für mopsige 1800 Euro überflüssiger als hier. Meist ist man dabei übrigens schneller als gedacht unterwegs – die FJR wirkt übergewichtig, aber sie ist fix.

In Fahrt liegen Ihr – welch‘ Überraschung – langgezogene Kurven wie sie auf Landstraßen oder auf der Autobahn heimisch sind. Serpentinen gehen, aber dieser Tourer kann gut drauf verzichten. Worauf seine Besatzung nicht verzichten muss ist Komfort. Das fängt bei der komfortablen Sitzbank an und hört beim üppigen Platzangebot noch lange nicht auf. Auch der Fahrkomfort ist gut bis sehr gut. Hier zeigt sich das hohe Gewicht von Vorteil, auf eine trendig-straffe Abstimmung verzichtete Yamaha. Ihr wollt trotzdem eine? Kein Problem, das elektronische Fahrwerk lässt sich mannigfaltig einstellen.

So reist man mit der FJS entspannt durch die Gegend und genießt den vorzüglichen Geradeauslauf. Ein bisschen unterschiedlich fallen die Stimmen des Testteams zum Windschild aus. Cooles Feature: Es ist elektrisch während der Fahr verstellbar. Während der eigentliche Windschutz gut gelingt, monieren andere Wirbel und das tatsächlich immer präsente Windgeräusch.