BMW R 1150 GS Adventure versus Honda NTV 650 Revere

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda NTV 650 Revere

Naked

In unserer Reihe der Gebrauchtmotorradtests ist heute ein Klassiker fällig: Die BMW R 1150 GS. Das Bike hat uns ein Besucher zur Verfügung gestellt, es ist in absolutem Bestzustand. Gebaut wurde diese GS-Reihe zwischen 1999 und 2003 – was kann sie heute... weiter

BMW R 1150 GS

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So war das in den 80ern

Einer der größten Vorteile des Motorradtest.de-Teams ist neben unserer Bescheidenheit, dass wir uns nicht zu schade sind, günstige Gebrauchtmotorräder zu testen. Diesmal trat eine ungewöhnliche Honda NTV 650 Revere aus dem Baujahr 1994... weiter

Gebrauchtcheck Honda NTV 650 Revere

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2005 bis 2005

Baujahr von 1988 bis 1998

UVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Komfort
Verarbeitung
Geländetauglichkeit

Pro:

Zustand
geringer Kilometerstand
Soziuskomfort
Retrostyle (wer's mag)

Kontra:

Hohes Gewicht

Kontra:

Gelegentliche Fehlzündungen

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.501 mm
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg

Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 187 kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2, Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 647 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 60 PS bei 52 U/Min

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge

Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL

Reifen vorne: 110/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe Bremse hinten
Einzelscheibe

Billig nie, gut meistens

MW-fahren war noch nie ein besonders günstiges Vergnügen. Trotzdem viele Exemplare um die 20 Jahre alt sind und entsprechend viele Kilometer gesammelt haben, sind diese GS immer noch kein Schnäppchen. 5.000 Euro müssen es mindestens sein, topgepflegte Exemplare wie unser Testbike kratzen gerne mal an der Fünfstelligkeit. Verstehen kann man das: Die BMW R 1150 GS, wenn man kein abgerocktes Exemplar erwischt, ist ein nahezu idealer Begleiter für die ganz große Tour.

Wer auf Kurvenhatz sowie Wendigkeit verzichten kann, erhält mit der GS das ideale Reisemoped, bei der die Straße schon mal drei Stufen unter perfekt sein dürfen.
Wie schon gesagt: Ein Kumpel für die guten wie die schlechten Tage.

Fazit - was bleibt hängen

Alles prima also, Markus, wäre das nach der Inspektion ein Kaufkandidat? Hier ja, bekommt man die Fehlzündungen in den Griff, wäre die Honda NTV Revere ein sehr guter Kauf. Das allerdings liegt am Zustand der Maschine. Damit sind nicht Kratzer oder optische Dinge gemeint, sondern der Zustand der Verschleißteile. Sind die Bremsen dahin, alle Flüssigkeiten wechselfällig, Reifen alt und rissig, käme zum Einstandspreis von 1.700 Euro ein stattliches Sümmchen obendrauf.

Ein ganz ähnliches Fazit zog Markus schon beim Test der Suzuki GS 500 E, und es hat nichts an Aktualität verloren.

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.